宁波平原土壤温度的分析与研究

欧阳涛坚，李飚，刘生财

(浙江省工程勘察院，宁波 315012)

宁波平原土壤温度的分析与研究

欧阳涛坚，李飚，刘生财

(浙江省工程勘察院，宁波 315012)

应用JTM-T400型温度计，测量宁波市轨道交通2号线一期工程地表下25 m以浅的土壤温度，确定了各深度范围内的地温随气温的变化规律。通过气温与地下各深度范围内的地温的对比，清楚反映了地下各深度范围内的地温变化规律。为轨道交通提供设计参数。

轨道交通；气温；土壤温度；地温曲线

1 前言

地铁通风负荷计算，应合理的选择岩土热物理指标，对保证地铁建筑良好的使用功能及降低工程造价和运行管理有着不可忽视的影响[1]，而岩土的热物理性能是与密度、湿度及化学成分有关，且与不同埋藏深度的岩土层本身的温度有着密切的关系。

2 JTM-T400型温度计的基本原理

JTM-T400型温度计内部有精密电阻感温元件，可直接测出埋设点的电阻值随温度的变化量，通过电缆传输至读数装置，经处理显示出实时测量的温度值(表1)。

表1 主要技术指标

3 地温测量试验

3.1 测温点的布置

宁波市轨道交通2号线是城市西南-东北方向的基本骨干线，规划线路起自鄞州区古林，止于北仑，规划线路长约50 km。工程分为两期实施，一期工程起点站为机场站，终点站为东外环路站，线路全长28.350 km。一期工程线路基本走向为：机场-机场路-雅戈尔大道-启运路-通达路-恒春街-铁路宁波站-月湖公园-三支街-解放南路-解放北路-大庆南路-湖东路-规划青云路-环城北路-宁镇公路。根据地铁通风设计要求查明不同埋藏深度的岩土层的土壤温度，在机场站加油站、火车南站盆景园及中山广场江滨公园3处布置地温测量孔。

地面保护采用将测读接头统一放入到可以上锁的固定式箱子内固定在不易损坏处的措施，以防数据丢失。

3.2 测温点的土层情况

根据《宁波市轨道交通岩土工程勘察KC211标段岩土工程勘察报告》的资料，测温区土层情况表详见表2～4。

表2 机场站地层情况表

表3 火车南站盆景园地层情况表

表4 中山广场江滨公园地层情况表

为获得地下车站和盾构区不同深度地层的土壤温度，分别在上述3个地温孔内0.5、1.0、2.0、3.0、5.0、6.0、7.0、8.0、10.0、15.0、20.0、25.0 m处埋设了温度计，每个测点位置埋设一个电测式温度传感器，测点的测读接头在地面均有编号，分别为J1～J12、H1～H12、Z1～Z12。

3.3 地温观测情况

温度观测时间为2009年12月12日～2010年6月13日，具体温度详见下图1～3，其中横坐标为观测日期，纵坐标为温度。在测量地下不同深度地温的同时，也测量了气温。

3.4 各深度土壤温度的统计与分析

观测统计资料表明：0～5 m土层温度随气温变化剧烈，相同深度内土壤温度最大相差11.3℃；5～10 m土层温度随气温变化不明显，相同深度内土壤温度最大相差2.2℃；10 m以下土层温度基本恒定，地温在18.4℃～18.5℃之间，相同深度内土壤温度相差0.1℃～0.5℃。详见表5。

图1 机场站观测温度曲线图

图2 火车南站盆景园观测温度曲线图

图3 中山广场江滨公园地温观测曲线图

观测统计资料表明：0～5 m土层温度随气温变化剧烈，相同深度内土壤温度最大相差9.2℃；5～6 m土层温度随气温变化不明显，相同深度内土壤温度最大相差1.2℃；6 m以下土层温度基本恒定，地温在18.5℃～18.7℃之间，相同深度内土壤温度相差0.1℃～0.7℃。详见表6。

观测统计资料表明：0～5 m土层温度随气温变化剧烈，相同深度内土壤温度最大相差12.1℃；5～6 m土层温度随气温变化不明显，相同深度内土壤温度最大相差3.4℃；6 m以下土层温度基本恒定，地温在19.4℃～20.4℃之间，相同深度内土壤温度相差0.3℃～1.1℃。详见表7。

表5 机场站地温观测统计表

表6 火车南站盆景园地温观测统计表

表7 中山广场江滨公园地温观测统计表

中山广场江滨公园地段土壤温度普遍较其它两个观测点高1℃～2℃，其中5.0 m、6.0 m段地温较为异常，温度在22.0℃～22.1℃之间。造成原因是场地附近的城市供热管道的散热原因造成的。

4 结语

宁波市轨道交通工程车站与区间埋藏深度一般为12～24 m，使用JTM-T400型温度计对宁波市轨道交通工程车站与区间不同埋藏深度范围内的土层进行了为期8个月的地温测量，确定了轨道交通工程车站与盾构区间通风设计所需的土壤温度。本次测量表明车站与区间埋深区段内土壤温度恒定，为18.4℃～20.4℃。

[1] 中华人民共和国住房和城乡建设部，中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局.地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范(GB 50307-1999)[S]．1999.

[2] 浙江省工程勘察院.宁波市轨道交通2号线一期工程勘察KC211标段岩土工程勘察报告[R]．2012.

作者简介： 欧阳涛坚(1970- )，男，汉族，高级工程师，注册岩土工程师，长期从事岩土工程设计和技术管理工作。 E-mail:284474128@qq.com。

ANALYSIS AND RESEARCH OF SOIL TEMPERATURE IN NINGBO PLAIN

OUYANG Tao-jian, LI Biao, LIU Sheng-cai

(Zhejiang Provincial Engineering Investigation Institute, Ningbo 315012,China)

Application the JTM-T400 thermometer， measuring the soil temperature of 25 meters below the surface to shallow of Ningbo Rail Transit Line 2 projecting， to determine the depths within Ground temperature variation within the Air temperature.By Air temperature contrast in temperature with underground depth within clearly reflects the variation of the underground depth within the ground temperature.Provide design parameters for rail transportation.

rail transit; air temperature; soil temperature;soil temperature curve

章璇(1985- )，女，浙江金华人，地质工程专业硕士，工程师，主要从事地质灾害防治与边坡工程勘查治理设计工作。 E-mail:156356905@qq.com

1006-4362(2017)01-0091-04

2016-08-20 改回日期： 2016-10-17

P642;U25

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