济青高铁信号和通信工程全线展开

1 1月5日，位于潍坊市北孟镇池后村的济青高铁跨胶新河特大桥旁，济青高铁全线信号和通信工程的“样板工程”13号中继站宣告落成，工人们开始放信号电缆。这标志着济青高铁信号和通信工程全线展开。

2015年12月开工建设的济青高铁，西起省会济南，经滨州、淄博、潍坊至青岛，全长约308公里，总投资约600亿元，计划2018年年底具备通车条件。建成后，将与京沪高铁、石济客专、青连铁路、济郑高铁等联通，形成连接华东、华北、中西部地区的高速通道，对促进区域经济社会发展具有重要意义。

据介绍，目前济青高铁全线铺轨总计达到286公里,正按照日铺长轨12公里的进度,两台高铁铺轨机同时作业,预计年底将完成济南新东站到胶州北站时速350公里的高速段铺设。同时,全线的信号和相关的通信工程也全线展开,共计将安放信号电缆3000多公里,预计年底主要设备将全部安装到位,明年3月份达到静态验收条件。

“不忘初心，牢记使命。责任重大，使命光荣。”面对记者采访，济青高铁公司党委书记、董事长姜长兴开门见山地说。作为山东省“一字号”重点工程项目，济青高速铁路既是国家“八纵八横”中长期铁路网的重要组成部分，也是山东省快速铁路网的“脊梁骨”项目，是一条承载全省经济发展、造福人民群众的使命之路，更是全省推进供给侧结构性改革、实施新旧动能转换重大工程、大力发展开放型经济的重要支撑。

“省方为主、多方参股”新模式成功案例

作为全国首条以地方投资为主的高速铁路，济青高铁公司闯出了一条可推广、可借鉴的路子。济青高铁《公司章程》中约定，依法组建完善的法人治理结构，公司董事长由山东省方选派，总经理由中国铁路总公司委派。这种制度设计，既保证了公司能够按照现代企业管理制度的要求依法决策，又保证了铁路建设完全按照中国铁路总公司技术规范建设，把路、地各方优势充分发挥出来。

征地拆迁是铁路工程顺利按期完成的前提。公司创新征拆模式，举全公司之力，动员各方面力量，千方百计争取社会各方支持。创造性实行班子成员“包保”制度，盯靠征拆第一线。沿线各市积极承担征拆主体责任，仅用4个月就完成红线内征地工作，不但创造了铁路建设史上“绝无仅有”的速度，费用也成功地控制在概算之内，为高效组织建设创造了条件。

济青高铁全线铺轨即将完成

济青高铁是国家发改委确定的全国首批社会资本投资铁路领域8个示范项目之一。公司创新融资模式，根据山东省委、省政府“省方为主、多方参股”及“股权多元化”的要求，引入中建、中车、国开基金战略投资47亿元，在站后工程建设中又引进社会资本8.4亿元，较好地体现了国务院铁路投融资体制改革的基本要求，有效地减轻了地方财政负担。

作为一个建设公司，按期保质完成济南至青岛、潍坊至莱西、郑州至济南、滨州至东营高速铁路建设是济青高铁公司的首要任务。然而，公司并没有就此止步，而是在统筹推进高铁建设任务、做大做强高铁产业板块的同时，创新发展思维，着眼长远，积极谋划公司跨越式、集团化发展的路子。公司充分利用国家支持高铁建设的政策优势，抢抓最近两三年的战略机遇期，红线内多经用地、红线外开发用地、站场商业经营、高铁多经产业等板块已取得实效，多元化发展的路子初步清晰。

新模式产生了新效应。中央电视台一套节目三次报道了济青高铁的成功经验。在2017年部分地区铁路建设工作会议上，国务院副总理马凯特别表扬了山东省主导建设高铁的模式和成果。去年3月，国家发改委专题调研济青高铁建设进展情况，对济青高铁投融资及建设模式、推进情况给予充分肯定。一年多来，广东、江苏、湖北、宁夏、甘肃、河南等十余个省份来公司学习考察。

“实名制”塑造品牌工程

在大沽河特大桥的桥墩上，有一个二维码，只要“扫一扫”，就可以查出工程施工的所有资料，包括施工工期、人员，甚至工程用的钢筋水泥来自于哪一个生产厂家，实现了高铁工程实名施工作业管理、记录和追溯。

依托公司和山东大学合作研发的《济青高铁建设实名制管理信息系统》，济青高铁公司将建设实名制的管理思路通过信息化手段分解到沿线工地上的每个作业队和基层施工人员。由工程部牵头，通过“管理制度、作业流程、操作规范”三管其下，要求参建单位管理和施工人员实名身份采集和注册，并在现场施工中按工序实名确认。

自去年4月份首次在施工二标段中铁十局章丘制梁场首次应用以来，不到一年的时间累计注册实名参建人员2.7万余人，节后在册复工人员亦达到近1.4万人，工序实名确认数据达到40.2万人次，建设实名制已在全线线下、房建、电气化和专业化工厂中全面应用。

在质量控制方面，基于单位工程的实名指纹留痕，形成真实的施工记录，潜移默化地提升了参建人员的质量意识。在成本核算方面，基于实名确认的计件式算量模型，为参建单位劳务队成本核算提供了崭新的思路。在工程管理方面，基于工序的实名确认，为工程量统计、验工计价数据的真实性提供了更有说服力的决策支持。对促进高铁项目管理标准化、精细化变革，对项目管理和劳务工诚信体系建设带来深远的社会影响。

打造百年优质工程，是济青高铁建设者的不懈追求。建设之初，所有参建人员牢固树立“今天的质量就是明天的运营安全”的理念，改变传统的粗放型建设管理模式。管理重心前移，以实名制管理为载体，抓好各级管理人员和作业人员的质量意识教育，建立工程质量内部自控体系和可追溯的有效机制。

围绕安全、质量、工期、环保、创新等建设目标，济青高铁形成了风险管理、标准化管理、精细化管理等一整套管理体系。项目建设起步阶段，坚持“试验先行、样板引路”。安全质量把控上，严格考核文明工地建设，开展“以施工作业指导书为抓手全面提升现场管理水平”和“以问题为导向对标达标、整治质量通病”活动，督导施工单位抓工艺、工法、工序、工班组织、工装设备，重点防治铁路建设质量通病，发现问题全部在规定时间内整改闭合，让隐患无处遁形。

以“又好又快”建设理念为指引，济青高铁每周一召开交班会，每月召开调度例会，每季度召开生产会，共同研究问题、部署工作。以信息化提高管理水平，组织研发、完善、推广建设实名制系统、混凝土拌和站和试验室信息化系统、箱梁预应力张拉自动控制系统、BIM技术，从作业指导书的编制和完善、施工工艺培训、作业过程控制、工艺工序交接管理等方面严格落实到位，实现了作业过程和作业质量的精细化控制。组织开展群众性技术创新活动、“百日劳动竞赛”“三保双过半”等活动，有效推进了项目建设。

高标准带来了“快速度”。开工至今，短短不到两年的时间，站前工程全面完成，站后工程快速推进，提前一年通车胜利在望，被业内誉为“济青高铁速度”由此诞生。高标准也带来了“高评价”。铁总工管中心多次现场检查指导，给出了任务完成好、施组管理好、文明施工好、工序衔接好、质量安全控制好“五个好”的评价。上海监督管理局先后12次现场检查，没有一次开具罚单。

济青高铁举行“重温红色历史 弘扬西柏坡精神”“两学一做”主题党性教育活动

党建促工建强基固魂

今年5月23日，济青高铁公司党委组织全体员工赴西柏坡红色教育基地开展“重温红色历史 弘扬西柏坡精神”——“两学一做”主题党性教育活动。

“通过参观学习，大家对西柏坡精神的历史背景和时代意义有了更深刻的认识，对时刻牢记‘两个务必’，争做合格党员有了更清醒的理解和感悟。”姜长兴对记者介绍说。公司全体员工纷纷表示，要进一步弘扬西柏坡精神，进一步提高党性觉悟，真正做“四讲四有”合格党员。要树立“赶考”意识，增强“赶考”能力，立足岗位，扎实工作，推进高铁工程安全、高质、高效建设，为打造一流百年高铁工程贡献出自己的力量。

这是济青高铁公司继赴沂蒙红色教育基地学习后开展的又一次党性教育。公司始终把党的领导“融入”公司治理各个环节，把党组织“内嵌”到公司治理结构中。

公司成立后，根据高铁建设特点和省国资委相关要求，逐步建立健全组织机构。公司坚持党管人才原则，按照“保急需、高标准、精简效能”的原则，储备了一支铁路建设的精干力量，形成了一整套建设管理规范，在潍莱、济郑、滨东等多条高铁同时铺开时，公司上下从容不迫、成竹在胸。

公司坚持“不抓党风廉洁建设是失职，抓不好党风廉洁建设是渎职”的理念，扎紧织密制度的笼子。坚持落实党风廉政建设主体责任，以上率下、层层带动，党委书记与班子成员、班子成员与分管部室层层签订廉政建设责任书，干部职工签订廉洁从业承诺书。定期组织红色教育和反面警示教育，通过正反两方面案例引导树立廉洁从业意识。推进“企检共建”常态化，全力支持纪委监督执纪问责。

济青高铁大力弘扬“创新、奉献、高效、和谐”的企业理念，连续两年为职工办理“十件实事”；设立“职工爱心基金”。组织开展职工文体活动、拓展训练、义务献血等活动；设立党建活动专项经费，支持党支部开展互联共建活动，管、建、地三方和谐共进，成为济青高铁建设中的靓丽风景。

富有成效的党建工作，催生了“工建”结出累累硕果。济青高铁建设速度创全国在建铁路之最，建设质量安全可控，投资控制预计出现较大节余，和谐济青在管建双方、路地双方得到全方位体现。

钢轨在延伸，列车在飞驰，即将贯通的济青高铁成为山东经济社会发展的又一条黄金通道。济南至青岛1小时到达，济南至烟台、日照2小时到达，全省“2小时交通圈”即将成为现实，济青高铁人正在谱写山东经济社会发展的新篇章。