浅谈高铁隧道施工工序管理及应用

李登红

（四川路桥桥梁工程有限责任公司 四川成都 610000）

浅谈高铁隧道施工工序管理及应用

李登红

（四川路桥桥梁工程有限责任公司 四川成都 610000）

高铁是交通事业的主体，也是经济发展的基础，是人们生活的必需品。所以高铁的建设是至关重要的，而隧道施工在高铁建设中一直是一个难点、重点。因为隧道施工存在很大的难度，施工空间小，工程量大，受到周围土质、天气、环境等多方面因素的影响，所以高铁隧道施工中经常出现各种问题，要保证高铁更好的服务于经济，就要解决这些问题。

高铁隧道；施工工序管理；应用

随着我国经济社会的快速发展，基础设施建设规模不断扩大，高铁隧道建设也取得了骄人的成绩，但是在高铁施工工艺方面，仍有很多的不足之处，由于高铁隧道施工的特性，需要人力、物力和财力的聚焦都十分庞大，施工时间也比较长，施工工序方面的难题突出等，因此要提高高铁隧道施工水平，就必须结合当地情况，因地制宜的完善施工工艺、方法以及提高管理水平，以便各项施工可以做到安全、优质、高效的工作水平。

一、高铁隧道施工现状

目前，我国隧道数量和长度已跃居世界第一。但是由于隧道施工中机械化水平和安全质量管理水平较为低下，所采用的施工方法也主要是钻爆法，所以我国只能算是隧道大国，尚不能称之为隧道强国。

二、高铁隧道施工工序质量监控与管理要点

（一）、隧道进洞开挖

隧道进洞开挖施工质量对隧道结构稳定性有着较大影响。一方面，超挖过多会增大回填工程量，若回填效果差，就无法保证支护和围岩融为一体，降低隧道结构稳定性；另一方面，欠挖时，可能对隧道净空和二次衬砌厚度产生影响，进而产生质量安全隐患。

1）选择适宜的断面开挖方法

现阶段，高铁隧道断面开挖方法有全断面法、台阶法、稳定性判别方法、环形开挖预留核心土法、单侧壁导洞法、双侧壁导洞法等。具体如何选择，应以围岩类型为核心考量依据。

2）严格超前地质预报

超前地质预报是为掌子面前的围岩和地层情况，利用科学方法和工具进行预报预测工作，为开挖施工、机械设备选用、支护工程等提供科学依据。鉴于这一工作重要性，应将其作为断面开挖设计的基本工序。

3）控制爆破技术

在高铁隧道施工中，控制爆破技术是保障隧道安全的第一道防线。由于隧道断面较大，掌子面上的炮眼过多，爆破所产生的振动对围岩的扰动越大，对二次衬砌和初期支护的影响也越大。为此爆破作业中，测量放样要准确，炮眼布局要均匀，而且爆破结束后要认真检测爆破效果，查看爆破炮眼残留率是否达到标准要求，然后及时作出调整。

4）控制好断面尺寸和超欠挖

在隧道断面开挖作业中，断面尺寸必须符合设计要求。如果围岩较软或变形，要根据实际测量数据计算预留变形量和支撑沉落量，为断面尺寸调整提供依据，避免出现净空不够情况。

（二）、仰拱钢筋加工及安装施工工艺

①下料：仰拱钢筋加工采用自制钢筋弯筋机进行加工，自制弯筋各分部可自行设计制作，要求操作方便，安全可行。按照设计图纸对钢筋进行下料。注意需确保同一区段内的钢筋接头数量满足验标要求：绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%。

②预弯：钢筋预弯加工首先按设计图确定预弯半径进行钢筋预弯加工，钢筋预弯加工时现场技术员需跟班作业，检查钢筋预弯的弧长、半径以及直角形弯钩是否符合设计和验标要求。

③测量定位放线：按照“五线”上墙标准化作业要求，把钢筋搭接上层线、钢筋搭接下层线测量定位后，用红油漆标识到墙上。

④绑扎安装：钢筋安装控制要点：钢筋排距和间距（特别是边墙露出部分）、边墙露出部分钢筋直角形弯钩的方向应是否与隧道轴线平行、钢筋保护层厚度。

（三）、二次衬砌施工

支护结构是保证隧道结构稳定性的根本性措施。除了初期支护外，二次衬砌作为隧道的永久性支护结构，是保证隧道质量的最为重要的一道工序。二次衬砌一般在初期支护变形稳定后施工，施工质量监控与管理主要体现在衬砌台车就位和混凝土施工工艺两个方面。在衬砌台车就位操作中，应使用平整度较好的钢模板，拼装衬砌台车时要确保各板块之间的衔接是圆滑的，尺寸应符合设计要求。此外，如果出现变形、支撑刚度不够等问题，应适当增加支撑丝杠，用以增强台车的支撑力度。在混凝土施工中要选用符合标准的原材料，按照设计要求确定混合料配比，拌和过程中避免出现离析现象。

（四）、防排水工程

施工防排水工程是高速隧道施工中的一项重要工作，倘若隧道出现渗水情况，将严重影响隧道结构的稳定性和使用寿命。综合施工经验看，隧道防排水施工要坚持“ 防、排、堵、截”相结合原则，以预防为主、防治为辅，根据实际情况制定综合的防治措施，并实时监测周围水文情况，及时调整防治措施。具体处理措施：铺挂防水层、安设止水带和止水条、铺设排水管和盲沟、安装中心水沟等。以预报的水文情况为排水设施布置依据，最大程度的做好洞口、地表、洞内和结构的防排水处理。

三、重视各工序阶段的安全

（一）、洞口段的施工安全

一般来说，隧道的洞口地段地质条件较差，汇集了很多地表水，又因为浅埋、偏压等因素，施工难度很大，最容易导致坍塌，在施工时要预估好可能发生的各种危险和可能产生的对环境的影响，并及时制定确保洞口段安全施工的技术措施首先，洞口阶段的施工应避开雨季和融雪期；施工前要先挖好洞口的流水沟渠以便于排除积水，并做好洞口的天沟，避免由于地表植物被破坏而使土层失稳。

（二）、洞内外防排水体系的施工安全

隧道地下水的处理关系整个施工工程质量，关系工程完成后的运营是否安全，所以在施工中一定要严格开展各项工作，做好隧道洞内外防排水系统的施工安全洞内防排水体系的质量一定要严格把关，遵循洞内外，永久性和临时性防排水相结合的原则，安装无压防排水系统衬砌背面的防水卷材基面必须是圆顺、平整、没有凸出物的，在安装时要适当控制好它的松弛度。铺设完成后要进行细致的试验检测，确保其达到标准。

总之，随着社会经济的快速发展，越来越多的高铁工程项目投入到建设中，由于其参建单位较多、建设时间较长及对施工技术要求较高等，使得高铁工程项目质量存在较多风险因素。因此分析高铁隧道工程项目施工工序的管理及应用措施，对推动高铁建设的健康发展有着重要的意义。

[1]付建国.铁路隧道施工中亟待解决的若干技术问题[J].四川水泥,2015,04:190.

[2]李维.关于目前铁路隧道施工有待解决的几个技术问题思考[J].中华民居(下旬刊),2013,10:309-310.

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