你所不知道的首飞

文‖《上海国资》记者 孙一元

你所不知道的首飞

文‖《上海国资》记者 孙一元

每一架飞机均有首飞,但一个新型号的首飞更有其特殊意义。

中国商飞相关人士告诉《上海国资》,新型号首飞既是由设想变图纸、图纸变实物、实物能飞行等一系列工作链中的一个重要环节,又是新型号由静止到运动的转折点,是新型号诞生的一个重要里程碑。

“新研制的民用飞机首飞是其推销市场的一个亮相和曝光良机。”

什么条件下首飞最安全？

为了保证首飞成功,质量安全监控部门必须召开首飞评审会。

该人士透露,在这个会上,主要会审查至少8项内容：首飞大纲和任务单是否合理；飞机状态是否具备飞行条件；伴飞飞机状态及任务单；测试设备是否满足首飞要求；试飞员和指挥员技术和心理素质以及健康状况是否合格；地面监控条件、人员和管理规则是否落实；机务和飞行保障条件是否合格；试飞文件是否齐全、正确。

新机首飞的共同原则有如下几点：

第一，首飞构型尽可能简单,一般采用干净或基本构型。无论何种构型,它一定是地面模拟器和其他地面试验最充分的一种构型,切不可临时更换成准备不充分的构型及其对应的控制律。第二，首飞时发动机不开加力,把飞机高风险和发动机高风险尽可能剥离。第三，首飞空域通常要选择“空中交通不拥挤,地面人烟稀少,空地通信无障碍,地面和空中电磁环境干净,离试飞场地跑道不远的空域”进行。第四,首飞试飞科目执行高度要合适,既不能太高,也不能太低。太高,飞机性能较差,一旦情况紧急返回场地费时；太低,一旦有问题,故障辨识和处理来不及。一般对高机动飞机而言,首飞高度应在场高3～5km之间为宜。第五,首飞应达到的技术目标是：检查在首飞状态下,飞机结构和飞机系统工作是否正常；飞机飞行品质是否满足要求；飞机是否存在气动伺服弹性不稳定和其他不正常振动。第六,试飞动作完成后,在返场着陆之前应进行模拟进场着陆飞行,即在适当的高度,如场高3000米,对准跑道方向、减速下滑,模拟进行着陆和复飞,一方面检查着陆特性,另一方面熟悉着陆操纵。第七,首飞着陆速度应在规定的范围内适度偏大,着陆点适中,以便于特殊情况下的复飞处理,也有利于侧风条件下的安全着陆。

有趣的小细节

比如,首飞时一般不收起落架。

“在首飞时,不收起落架是正常的,因为首飞更突出的是仪式感,并不需要体现性能,只是为了让大家知道飞机能安全起降。整个过程安全是第一位的。所以,像首飞这样短时间的飞行流程,起落架不收没问题。而且,不收起落架还能防止出现收了放不下的情况,另外还可以测试起落架放下构型时的飞行性能。”

比如,首飞飞机有“小跟班”。

“在首飞时,通常会安排伴飞飞机跟飞观测,它的任务是在空中对首飞飞机进行实时观测、记录飞行数据、拍摄照片和视频,全力保证飞机在首飞过程中的安全。”

首飞中,一旦出现任何问题,伴飞飞机的机组人员将立即向首飞飞机的机组人员发出警告,向地面管控人员报告,并引导首飞飞机安全降落。

此外,伴飞飞机还将监测首飞的空中环境,确保不会有其他飞机闯入首飞的飞行线路,并杜绝任何窃密的隐患。