梓里铁桥：金沙江上第一桥

丽江师范高等专科学校教授

金龙桥亦称梓里铁桥，距今已有140多年历史，是万里长江现存最古老的桥梁，有“金沙江上第一桥”之誉。

远望铁桥，犹如金龙卧波，故名金龙桥。《重修梓里金龙桥碑记》称：“梓里金龙桥者，丽江入永之门户，滇蜀交通之孔道也。”2006年，梓里金龙桥被列为全国重点文物保护单位。金龙桥横跨云南省丽江市金沙江东西两岸，东岸属永胜县大安乡梓里村，西岸属古城区七河镇金安村，桥南不远处即大理白族自治州鹤庆县界。梓里早先名为“子里”，为永胜顺州子氏土司领地，后划归丽江木氏土司管辖，改名“梓里”。

据《永北直隶厅志》载：“金龙桥，在郡治西北一百五十里子里汛，西跨金沙江，计长二十八丈，宽九尺，系铁链十八条。光绪二年（1876年），现授贵州提督鹤阳蒋宗汉捐资创修。”

从此记载可知，此桥所在地点曾设有“子里汛”。方国瑜先生认为，汛塘制度是清代边疆巩固和山区开发的关键。绿营兵通过存城防守与汛塘分防，实现了对云南从城镇到乡村、从内地到边疆、从平坝到山区最为广泛的控制。云南大学秦树才教授认为：清代的绿营兵是在明代镇戍制度的基础上建立起来的，明代所置哨戍即为清代汛塘制度中汛塘的前身。

另据《丽江府志稿》载：“金龙桥，在城东八十里古井里渡。光绪五年（1879年），郡绅总兵蒋宗汉创建，用铁链十六条，悬系两岸，宽八尺五寸，长二十六丈，上铺木板，旁护长栏，两头履以瓦屋。”此桥共用铁链18根，其中16根为承重，2根为护栏，每根由500多个铁环扣联而成。至于修桥时间，上述两志记载不同，应该是开工与竣工的不同时间。在这以前，金沙江上曾有建于隋代的一座铁桥——神川铁桥，位于今天丽江市玉龙县塔城乡境内，毁于唐代南诏时期。

自古以来，金沙江堪称天堑与屏障。据地方志记载，在建金龙桥之前，此地“冬春用双木槽，夏秋用溜筒”渡江，两岸交通殊为不易。至金龙桥建成，两岸交通状况得到较大改变。

梓里金龙桥西岸，今存4块碑刻，载明此桥系由鹤庆人蒋宗汉出资，毗邻的永胜、丽江、鹤庆三县民众出力建造。关于蒋宗汉捐资建桥，民间还流传着一个故事：清咸丰年间，蒋宗汉在鹤庆高氏土司家做长工，与高氏小姐相爱私奔。两人逃至金沙江边梓里渡口，船工则以拐带人口为名刁难，声称“渡男不渡女，渡女不渡男”。此刻追兵将至，蒋宗汉一急，大叫一声“渡女”，随即自己跳下大江，拼死游到对岸梓里，发誓如有出头之日，就要在此建一大桥。

这个故事的真实性难以考证，但在桥头所立碑中有一句话似可作为证据：“昔日蒋公发誓宏愿，造成斯桥。”时逢光绪元年（1875年），腾越总兵蒋宗汉因“马嘉理案”保护国人，遭贬谪居家乡鹤庆，或者回想往日之誓言，或有感于横断山路难行之痛楚，要行善造福于世，萌生了造桥之念。于是，光绪二年（1876年）冬十月，梓里金龙桥开工修建，费用几达十万，耗时至五年之久，工人死于是役者四十八人，其工程之艰难浩大，可想而知。《新纂云南通志》载，蒋宗汉“其后贵仕，乃出资造梓里桥江上，利便行旅，人们至今称德”。西岸桥头原有宗汉撰写对联：“金沙欣溯源，万里奔流，利普荆湘吴蜀；龙云喜际会，一元来复，交孚南北东西。”

梓里金龙桥修好后，天堑变通途，既便利两岸各族人民的往来，也成为“东香格里”茶马古道上的主要通道。香格里是清代至民国时期丽江的一个行政单位，“里”相当于现在的乡。美籍奥地利学者洛克有文写道：“香格里——南山里以北就是香格里。以此为名称命名的有两个里，即东香格里和西香格里。东香格里指扬子江（金沙江）沿岸地区，以梓里铁链桥为界。”据统计，在茶马古道运输繁忙时期，每天从金龙桥上走过的骡马，都在四五百匹以上，多时达千匹。梓里金龙桥，成为滇川藏的交通咽喉，素有“香格里拉之门”的赞誉。

值得一提的是，民国二十三年（1934年），丽江、永北、鹤庆三县绅民，在金龙桥头立有《御赐壮勤易名碑》，刻着光绪皇帝的诏书，表彰蒋宗汉事迹：“奉天承运，皇帝制曰：贵州提督蒋宗汉，由咸丰年间投效军营，转战云南、贵州、广西等处，剿平各匪，迭著战功，旋补贵州安义镇总兵，擢授贵州提督，整顿营伍，筹办边防，诸臻妥协。兹闻溘逝，轸惜殊深。蒋宗汉着照提督军营病故，例从优议恤；任内一切处分，悉不开复，加恩予谥。原籍及立功省份，准其建立专祠，并将战功事迹宣付史馆立传。伊子指分四川道员降补同知，蒋关龄着开复道员。寻赐祭葬，予谥壮勤。”

清光绪四年（1878年），云贵总督刘长佑向朝廷推荐蒋宗汉，称其“质直忠纯，沉雄厚重，为滇省将领之冠”，蒋被诏以副将衔发往四川补用。1884年中法战争爆发，蒋宗汉随杨玉科赴镇南关抗法，颇有战功，先后任贵州安义镇总兵、署理云南提督、贵州提督等职，光绪二十九年（1903年）逝于贵州任上。光绪皇帝感其忠义报国，下旨称“兹闻溘逝，轸惜殊深”，钦命任内一切处分皆予取消，原籍和所战立功之省份准建专祠祭祀，赐予“壮勤”谥号，事迹入国史馆。

金龙桥曾于民国二十四年（1935年）重建。这年农历正月初二中午，金龙桥突遭狂风，18根铁链断了16根。随后，丽江县官绅商议，推荐赖耀彩主持重修，历时一年竣工。《重修梓里金龙桥碑记》载：“此桥既成，复于桥北山麓为祠，以祀蒋公。往来行人瞻仰祠宇，莫不馨香祷祝，颂壮勤之功德焉，亦与斯桥为不朽矣！”碑中所记位于桥北山麓的蒋宗汉祠今已不存，仅遗五根方形石柱，其上有简短文字。

梓里金龙桥不仅是东香格里的交通要道，它在军事上也常成为兵家必争之要津。在滇西北历史上，每有战事，此桥成为决定胜负的砝码，此桥不止一次被拆又重修，史载：“每恃长江为要，此桥之旋修旋拆者非止一次”。1926年，维西镇守副使、丽江团练罗树昌，在永胜起兵反唐继尧，兵败退回，便以此桥为天堑死守。

1936年4月，贺龙、萧克率领红二、红六军团长征来到滇西，准备通过金龙桥渡江北上，得知守敌拆毁了金龙桥上木板，加之红军判断敌情认为从梓里渡口过江，会有腹背受敌的危险，才从宾川县直挺鹤庆县城，在今玉龙县石鼓一带渡江，顺利进入今天的香格里拉市，北上与中央红军会师。

时至1961年，金沙江上树底公路吊桥建成；1982年，丽永公路修通，金龙桥北6公里处建成一座水泥大桥，梓里金龙铁桥的交通咽喉地位才发生了转移，但仍然继续使用，而且作为国家级文物古迹，更加受到海内外人士关注。

2012年以来，随着金沙江中游梯级电站建设，梓里金龙桥处于龙开口电站水库正常蓄水位1301米淹没线以下。为保护这一重点文物，云南省文物考古研究所承担了金龙桥原址抬高复原项目。复原后的金龙桥，桥身抬高6米，长度增加至138.48米，宽度达3.2米，仍保留了18根铁链，又新增钢缆加固，使金龙桥更加稳固壮丽。两岸桥基之上建有对称桥亭，供行人歇息。桥中悬有蒋宗汉于1879年亲笔题写的“金龙桥”匾额。

梓里金龙桥位于新修丽攀高速公路左侧，是丽江“一体两翼”旅游布局中的东翼景点，北临金安桥电站库区，南连龙开口电站库区，东有大安梓里坡，西有十二栏杆坡，是怀古、登山、探险、漂流的胜地。随着金沙江旅游环线大开发，蒋宗汉“交孚南北东西”的祈愿即将实现。