对水泥混凝土施工技术的研究探讨

摘 要：水泥混凝土路面俗称白色路面，是一种高级路面，是以水泥和水泥浆的混合物，作为粘结剂，粉碎（砾石）石，砂骨料，加适当的混合料和外加剂，与水泥混凝土拌合并建成的道路，经过一定时间的保存，实现了高强度和耐久性的实用道路。当车轮在路上经过时，整个水泥混凝土路面将起到阻力作用，不使道路产生较大的弯曲变形，当车轮通过时，再恢复原来的形状。这种性质的道路，也被称为刚性路面。本文从施工前的准备，施工控制环节，质量问题等方面进行了分析。

关键词：水泥混凝土；施工前的准备；施工技术

根据国家的发展，水泥混凝土路面已经在各种道路上得到广泛的应用，在我国高档公路水混凝土路面的不断增加，具有一些地理路基更适合水泥混凝土，水混凝土路面在许多建筑单位前面的科学建筑。水泥混凝土路面摊铺是求较高的一种工艺，技术要是建设更加困难的。混凝土的搅拌和混凝土的铺路是水泥混凝土路面的施工重点也是难点，对技术要求十分严格，在混凝土铺路之前，应洒水润湿基层表面，防止基层因干燥而吸收用料，使质量大大折扣。因此我结合多年的工作经验和相关知识进行以下介绍。

1 施工前的准备

1.1 选择合适的拌和场地

合理安排搅拌机和砾石堆放，可以建造水泥仓库等，排水条件优秀，搅拌混合搅拌物料的输送合理，水源，电源方便并且机械处理方便的地方。

1.2 用料的试配

对施工前道路设计的要求，做好混凝土材料设计和试验工作。成分需要两种粗骨料，根据材料的不同做各种混合比例，每个至少做压缩、弯曲的试验三组，每组三个，分别为3d，28d年龄试验压力后，根据混凝土的强度数据应选择较好的水泥，水泥的强度要高，才可以满足使用混合料的条件。

1.3 对基层检查与维修

在混凝土铺装前，处理的基本装修，测试基地高程，冠宽，平整度，强度和压实度应符合标准，以此来建设，如果维修失败，维修工作应进行。在混凝土摊铺，对基础表面要洒水，以免在混凝土底部吸收水分。致使使用寿命缩短。

1.4 施工机具的准备

搅拌运输车、泵车、侧卸式混凝土运输车、轨道式搅拌运输车、半拖车、散装水泥运输车、干混砂浆运输设备、车载混凝土输送泵、布料杆、喷射机械、浇注设备、空气斜槽输送系统、气力提升系统、仓式泵系统、链式输送机、螺旋输送机、高链斗提升机、建筑卷扬机、皮带输送机、粉料输送机、塔吊、混凝土上料设备、装载机、布料车。

1.5 测量放样

根据设计图纸放线中心线和路侧；在路线两侧的临时平整点布置，使得道路的建设接近高程的审查。混凝土铺路的过程必须经常检查，做地面测试，随时检测，及时纠正。

2 施工控制的主要技术环节

2.1 安装模板

在铺设混凝土之前，首先在路边安装模板。应不断进行检测，并且模板不能使用变形，弯曲和校正的。模板与混凝土板的高度应该相同。安装模板时，应根据线的位置，将第一个模板放置在草根处理或光滑的基础上，然后沿着内外模板用铁焊基底，固定模板。钎焊的间距是为了确保模板在放置振动混凝土时不变形，并且通常通过模板的水平来检查模板的顶部，当模板的顶部未被满足时调整模板的顶部，并严格控制模板的顶部高度和平面位置。

2.2 混凝土的振捣

振捣的主要作用就是以提高混凝土的强度，保证混凝土构件的质量。因为混泥土中不可存在气泡，因此，应进行捣固，使混凝土气泡清除从而达到混凝土密实的结合在一起，解决混凝土中存在气泡等现象。混凝土振捣，是解决混凝土中存在气泡的有效方法，应依据振捣棒的长度和振动作用有效范围，有顺序地分层进行振捣，振捣棒移动距离大约可在0.4m左右。振捣棒插入下层已振混凝土深度应大于0.05m。必须严格控制振捣的时间，每次应在在20秒左右，不可震动过度和没有震动。并且应该随时检查预埋件和预留孔洞、外露钢筋位置和钢筋保护层，确认预埋件和钢筋承压板底部混凝土的密实，外露面层的平整，方可使施工符合要求。

2.3 混凝土的整面

振捣结束后，用滚筒沿纵向反复滚动提浆。用大木抹多次抹面到表面无泌水为止，再用铁抹抹两三遍压光。抹面时严禁加水泥砂浆粉或干水泥后进行收面。要经常用3米直尺检查平整度，在修整的同时。完成抹面后，使用压纹机压纹，增加摩擦力，用来确保行驶车辆以及行人的安全。

2.4 模板的拆除

混凝土达到一定强度之后，就可以拆除模板。根据气温决定拆除模版的时间，拆除模板时，应先起下铁钎、模板支撑物件等，然后用扁头小铁棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动模板，撬动时不可损伤混凝土企口和板角，为方便下次使用，拆除下的模板应平整摆放，防止变形，放置干燥的仓库。

3 养护与灌缝

在拉毛工作完成之后，应该立刻开始养护。养护方法为洒水湿养护法。在雨天或养生用水充足的情况下，可用草帘、湿麻袋或湿草垫覆盖表面进行养生，养生时应该注意不要在混凝土表面直接洒水，不宜使用围水养生的方式。

4 质量的问题及应对的措施

稳定基层容易出现的四个质量问题：平整度存在差异、厚度不够、压实度不够、强度不强。要了解它们的形成原因方可消除这些质量问题。

4.1 平整度存在差异，由于用料的含水量不同，含水率与级配发生变化，然后在履帶轮下产生缓冲，使用料的压实系数不同。因此，保持混合料各项指标的一致性与提高轧制水平，会大大提高路面的平整度。滚轮操作水平不够，还会影响基层的水平。

4.2 厚度不够：混合料级配变化、含水量数据不相同。致使含水率和级配的数据发生变化使压实系数也发生相应的变化。最终导致粗细不均匀，导致高于偏差的接受范围。

4.3 压实度不够：大多数认为主要是碾压的问题，据我通过长期检测发现，造成基层压实不够，还是混合料级配、含水量的问题。在同等碾压条件下（以含水量为例），以一段混合料含水量低于最低含水量5%，对比另一段混合料含水量高于最佳含水量5%，混合料含水量低的一段基层的压实度为97%，而另一段能达到99%。

4.4 强度不够：直接性能是获得表面粗糙度，或芯不能取出，测试压力低。造成强度不足的因素很多，主要是由混合料级配和不合理用量引起的。由于灰分混合量小，细小颗粒的粘结作用相对较小，是基层发生钙化，是路基内部产生空隙，质量严重受损。在基质的混合物中，水泥起着钙化作用，细颗粒起到粘合的作用。所以，对细颗粒的百分比进行控制，以此减少密度的空隙。

结束语

水泥混凝土路面是一种使用时间长，稳定性十分行好，扩散能力强，适合较大的路面。与其他路面相比，水泥混凝土路面比其它结构更稳定更耐用，维护成十分本低。然而，这些优点与保护的施工质量息息相关，为此，相关技术和管理人员应注意工作和学习总结经验，最终为企业，社会和经济效益的最大化做出自己的贡献。

参考文献

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作者简介：李莹：身份证号：230102198409275622。