高速公路绿化养护管理模式和管养技术研究

（四川遂广遂西高速公路有限责任公司， 四川 成都 610041）

高速公路绿化养护管理模式和管养技术研究

龚 洁

（四川遂广遂西高速公路有限责任公司， 四川 成都 610041）

高速公路绿化带做好养护管理工作，不仅能够保证行车安全性，而且有利于驾驶员获得良好的视觉体验。本文首先介绍了高速公路绿化管理工作特点，然后阐述了养护管理模式和管养技术，以供参考。

高速公路；绿化养护；管理模式；管养技术

1 、高速公路绿化管理工作概述

在高速公路中，绿化是建设施工中的重要组成部分，随着人们环保意识的增强，高速公路上的绿化工程也受到人们的高度关注，因此对施工管理提出了更高的要求。和普通的城市景观、园林设计相比，高速公路位于特殊的环境下，其一实用性更强，体现在固坡、除尘、除噪、减缓疲劳等；其二植被生长缓慢，具有较高的耐旱性；其三养护措施简单，属于粗放型管理模式。

具体到绿化设计施工上，由于线路长、气候条件复杂、行车速度快，因此设计时要满足动态景观、全局景观的原则[1]。换言之，将点线面设计结合起来，构建出连续性的公路景观，驾驶人员在行车期间能够持续观赏到自然生态景观。另外，颜色方面通过合理搭配，对色调进行总体规划，既考虑到本土景观的协调性，又能够发挥出心理调节作用，从而提高行车安全性。由此可见，深入研究绿化养护管理模式和管养技术，具有重要的现实意义。

2 、高速公路绿化养护管理模式

在高速公路的施工建设中，绿化工程的完成，代表着养护管理工作的开始，因此俗话常说三分栽种、七分管理，可见管理工作的重要性。按照养护管理的重要性高低，一般可以将管理工作分成两类：一是重点区域，主要是中央分隔带、交叉口等位置；二是普通区域，主要是立交、边坡等区域。四川的气候特点区域差异显著，东部夏热冬暖，西部寒冷冬长，不仅气候类型多，而且垂直变化大。因此高速公路的绿化工程应该栽种适温植物，例如雪松、女贞、紫荆、红继木、铺地柏等。

2.1 中央分隔带绿化

道路中央分隔带的绿化设计，必须满足两个条件：一是防止眩晕，二是夜间行车时防止眩光，因此设计要保证形式多样化，既不影响交通安全，又不会降低景观美感。基于此，一般会采用渐变重复原则，将植物和防眩设施交替设置。实践研究结果表明，在整个高速公路的绿化方案中，中央分隔带的绿化难度最大，其一具有恶劣的环境，沥青路面会形成热岛效应；其二存在严重污染；其三温差大、水分少，不利于植物生长[2]。因此，绿化植物在选择上，以抗旱性强、易于管理的类型优先，可以种植草花。

2.2 路侧绿化

路侧绿化带的作用，一是加固边坡，二是水土保持，在种植上可以直接种植草皮，或者播撒花种草种，例如格桑花。具体来说，第一，如果是土质边坡，可供选择的植物种类较多，能够和沿线原有植物相互搭配，从而模拟出自然群落。第二，如果是石质边坡，植物种类应该优先选择攀缘类，例如金银花、爬山虎等，在提高覆盖率的同时，还能够遮盖住石质建筑，起到美观效果。第三，在高填方路段的坡脚位置，主要栽种乔灌木，并且和绿色通道等环境保持一致。第四，在低填方路段则以花灌木为主。综合来看，路侧绿化带不仅能够美化自然环境，同时兼具生态防护的作用，设计期间要考虑到路线环境。

2.3 互通式立交绿化

在高速公路中，互通式立交区域面积大，因此绿化设计是一个重点，一般是对自然绿化方案进行组合，促使互通立交景观和地域文化特色有机结合。就目前而言，常用两种绿化模式：一是大型模纹图案模式，二是苗圃景观模式，根据线路实际情况进行合理选用[3]。第一，如果立交靠近城市出入口，应该加大资金投入，选择大片常绿草坪为基础，同时点缀植物景观、色彩图案等。另外，树木高低相间配置，能够表现出分明的层次感，提高立交的艺术水平。第二，如果立交位于城市偏远区域，绿化设计时可以和苗圃、经济林结合在一起。以苗圃地的建设为例，苗木应该选择美化效果好、经济增长点高的类型，并对其合理布局，从而实现美化立交匝道的目标。与此同时，还能够培育出优质的苗木，可自用、可经营，提高经济效益。第三，如果立交区域不适合绿化，可以实施开挖整填，将其改造成经济林、鱼塘、畜牧养殖厂等，建成立体生态经济。

2.4 服务办公地点绿化

高速公路中的服务区，主要是为司机和乘客提供短暂休息的地方，服务项目包括车辆加油与维修、餐饮、休闲、购物、观赏风景等；而办公地点则是高速公路管理人员的办公、休息场所。这两个地方的绿化设计，是以静态庭院景观为主，同时采用动静结合的模式，考虑到不同区域的功能作用[4]。而且，设计期间要求和建筑风格保持一致，考虑到原有的地形地貌，在提高绿化适宜性的同时，能够节约绿化成本。

3 、高速公路绿化管养技术

3.1 浇水排灌

对绿化植物进行浇水时，最好将时间控制在早晨或黄昏，能避免阳光直射，有利于苗木充分吸收水分。浇水时应保证水量充足，确保土壤浇透。如果绿化带周围有河流水源，可以采用滴灌法，提高水资源利用效率。当然，土壤中水分含量过大，也会影响苗木的生长，甚至造成死亡，因此在大雨过后，要及时针对低洼地区排涝处理，常用方法如地表径流、明沟或暗沟排水等。

3.2 施肥

施肥是促进植物健康生长的有效途径，苗木栽种之后及时使用复合肥，按照每株50g的剂量计算，和回填土充分混匀、填实；次年春季追加使用尿素，按照每株10g的剂量计算；最后就要间隔一年时间施肥一次。其中，部分名贵树木还要在秋冬季节施加有机肥，例如豆饼、草粪等。施加前确保有机肥料充分发酵，并将其捣碎；施加后及时灌水，以促使肥料渗透，避免对树木根部产生不利影响。

3.3 除草

除草是绿化植物管养中的重要内容，一般采用人工拔草、机械除草两种方法。多年生的杂草在清理时，一定要连根拔起，并且不要伤害到周围苗木的根系；分隔带的杂草尽早清理，互通区的杂草则要完全清除。在夏季（6-8月），除草工作每月2次；在春秋两季，除草工作每月1次，将杂草的面积控制在绿化面积的5%以内，高度低于草坪和草本地被[5]。

3.4 整形修剪

对树木进行整形修剪，其目的在于调节生长形式，在健康生长的同时保证树形整齐。移植后的苗木进行修剪，能够有效提高成活率。一般整形修剪工作集中在早春、秋冬时节，对苗木的枝条进行整理，保持均衡良好的树形。

3.5 病虫害防治

第一，在病害方面，常见紫薇白粉病、瓜子黄杨黑缘螟、金叶女贞潜叶跳甲等。以紫薇白粉病为例，首先在秋冬交际时节，对病叶、病枝彻底清理并销毁；然后使用粉锈宁（20%、3000倍液）、百菌清（75%、800倍液）进行喷药防治。第二，在虫害方面，中央分隔带的绿化植物常发生鼠害，树根、树皮、嫩叶等被老鼠啃食。对此，应该及时清理落叶枯枝，并使用化学药剂灭鼠，一方面消除老鼠的栖息地，另一方面降低火灾风险[6]。

结语：

综上所述，本文从中央分隔带绿化、路侧绿化、互通式立交绿化、服务办公地点绿化等方面，介绍了高速公路绿化管理工作。在管养技术上，主要涉及浇水排灌、施肥、除草、整形修剪、病虫害防治等内容，希望为实际养护管理工作提供一些借鉴和参考。

[1] 周航.上海市高速公路绿化养护管理模式与管养技术探讨[J].现代园艺,2015,(22):199.

[2] 李基.现阶段高速公路绿化养护管理模式和管养技术分析[J].建材与装饰,2013,(16):271-272.

[3] 陈浩杰.浅析高速公路养护的成本控制[J].财经界,2015,(09):138-139.

[4] 徐宇华.现阶段高速公路绿化景观要素及管养技术浅析[J].建筑工程技术与设计,2016,(13):3098.

U45

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1007-6344（2017）08-0077-01

龚洁，女，（1988-5-），四川乐山，大学本科，农学学士学位，助理工程师，主要从事高速公路建设与养护管理工作。