公路路面施工平整度控制工艺解析

贾 沁 霞

(高沁高速公路建设管理处，山西 晋城 048000)

公路路面施工平整度控制工艺解析

贾 沁 霞

(高沁高速公路建设管理处，山西 晋城 048000)

结合实际对混凝土路面不平整因素进行概述，分别提出影响原因：水灰比控制不严、剂量使用不合格、振捣力度不够、模板安装不稳与混凝土自身膨胀。然后针对此类问题一一给出解决策略，通过分析可知，严格控制施工材料与施工工艺，能够有效保证公路路面施工平整度质量。

公路，路面平整度，施工质量控制

0 引言

公路路面的平整度参数对于公路行驶的安全性和速度都有着较大的影响，也会体现出施工企业的施工水平，对于整体综合经济效益硬性也比较大。伴随着我国高速公路和高等级公路事业的发展，车辆行驶速度逐渐提高，这就对于混凝土路面平整度要求更高。我国的工程企业对于混凝土路面平整度提出了更高的要求。

1 影响混凝土路面平整度的主要原因

1.1 水灰比控制不严

混凝土拌制的过程中，如果水灰比的参数没有严格控制，其最终导致坍落度存在严重问题，这就会造成摊铺非常不均匀。坍落度过小或者和易性不足对于人工抹平非常不利。坍落度过大容易造成混凝土表面的浮浆过多，人工抹平处理之后就会存在很多的印记，从而影响整个平整度存在严重的问题。

1.2 剂量不准的影响

如果配料没有精确的测量，骨料和水泥的配比没有严格控制。或者混合料中的含砂量没有严格控制，都会导致材料的和易性没有达到标准。这些问题都会造成密实度不足，收缩不均匀，从而造成了路面平整度不能满足要求[1]。

1.3 振捣不实或振捣过度

施工过程中如果振捣不实或者振捣过度都会造成刮平不好，从而导致了后续人工施工存在问题，进而影响了平整度不足。振动梁刚性不足，导致下部发生严重变形，从而使得混凝土路面中部出现凹凸不平的情况。

1.4 横板的设置对平整度的影响

路面标高和平整度都会因为横板的不合理设置而导致平整度不足，横板接头都会出现偏差。

1.5 模板控制不好，人工难以找平

混凝土终凝之前应该使用人工或者机械的方式进行抹平处理。人工抹平的劳动强度比较大且工作效率非常低，并且将水分、水泥以及细沙的大部分带到混凝土表面上，导致了混凝土干缩性高强度低。

1.6 胀缩缝和施工缝影响路面的平整度

水泥混凝土胀缝位置的强度较低，其对于路面质量的平整度会产生非常大的影响。

2 其他因素对平整度的影响

2.1 沥青混凝土拌和、运输与摊铺机的影响

运输车辆的数量应该根据工程的用料要求和拌和站的距离情况来确定，摊铺施工的过程中应该根据混合料的具体情况来确定摊铺速度，不能存在停机待料的情况，但是因为施工中还存在一些客观因素，运料未能及时的到达施工区域，摊铺机还是会停机待料，这种现象的出现会造成熨平板下面还有未碾压热态混合料慢慢冷却，压路机碾压时不能完全消除掉地面的印记，严重的话会造成路面平整度不足，压实度也会产生较大影响，因此，在开始施工前，应该充分的了解各种施工机械的主要性能，详细计算之后才能施工。此外，施工人员还应该制定专业人员进行车辆管理和调度，保证所有机械合理设置，保证平整度符合要求。

2.2 摊铺速度及故障对平整度的影响

施工的过程中，摊铺机操作人员因为各种因素需要进行摊铺速度的调整，这对于表面粗糙度和松铺厚度会产生较大影响，所以需要在每次摊铺前都检修摊铺机械，不能存在故障施工的情况，摊铺速度一般控制在2 m/min～4 m/min范围内[2]。

2.3 接缝的处理

施工的过程中，必须在一半的路面宽度内进行全幅面的摊铺施工，避免出现纵向裂缝。横向接缝在摊铺时应该使用长直尺检测其平面度，如果发现其存在不达标的情况，需要及时的处理。摊铺过程中，还应该控制好松铺系数，摊铺后立即使用人工的方式进行找补，不能存在影响平整度的情况。压路机碾压时，应该沿着车道方向进行，使用3 m直尺检测平面度，直到满足要求。

2.4 碾压对沥青混凝土面层平整度的影响

1)碾压过程中，除了应该满足相应的标准和规范之外，还应该保持碾压路面不能随意更改，防止混合料发生推移。初压一般使用的钢轮压路机，复压是振动压路机，而终压则是胶轮压路机。

2)使用振动压路机在进行往复碾压的过程中，要保证其振动的频率完全相同。轮胎压路机碾压同一路段时，轮胎的新旧程度也要一致，且内压力不变，否则会导致施加在路面的碾压力不同，从而造成了路面平整度不足。

3)施工的过程中需要严格的控制沥青混合料的温度，现场工作人员应该随时检查其摊铺温度、初压温度和复压温度。

4)碾压过程中，要采取台阶式进行碾压，不要使断面的轮迹形成一个直线，否则无法消除，对于路面平整度影响也比较大。再次碾压前，应该沿着台阶方向的轮迹实施碾压，然后再进行纵向碾压，这就会避免造成路面平整度不足的情况。终压前，应该指定专人使用长度为3 m的直尺进行平整度检测，如果发现其平整度不达标，应该立即处理断面位置。施工中，应该安装好交通警示标志，严禁任何车辆和行人进入到施工现场内，否则将会对工程的平整度和质量产生极为严重的影响。

3 提高混凝土表面平整度的关键工序

3.1 混凝土搅拌

混凝土的搅拌过程中主要是进行原材料的计量、搅拌时间以及坍落度等方面的控制。我们需要使用专业计量设备，开盘前需要对每盘所需要的砂石量进行准确计量，自动调整好参数，计量器才会准确计量。坍落度要根据气温来进行适当调整，以满足施工现场的实际需要，保证路面平整度。

3.2 混凝土的摊铺

摊铺工序对于工程质量的影响也非常大。摊铺的过程中，对于拌和不均匀的材料或者已经离析的材料应该进行二次搅拌，均匀后才能用于施工。混凝土要在全部宽度范围内进行摊铺施工，如果厚度不均匀，必然造成其平整度难以保证，表面浆体不均匀也会存在干缩现象，平整度很难得到控制[3]。

3.3 振捣密实

混凝土的振捣一般使用的是振捣棒插入的方式进行的。在振捣过程中，应该保证边角位置振捣均匀，密实度符合工程要求，才能最终保证其平整度满足要求。振捣过度会造成混合料下沉，对于平整度也会产生不良效应。

3.4 摊铺机振动刮平提浆

摊铺机在开始摊铺前应该确保其顶部不会存在砂浆，保证摊铺机紧贴着模板滚动。摊铺机的行进速度不能过快，基本保持在1 m/min左右。经过多次的刮平处理，最终保证其平整度满足要求为止。

3.5 抹面修整

因为不采用真空吸水施工工艺，下一步要进行手抹修整处理，这是提高平整度的关键步骤。通过提浆、压实、抹平等一系列处理之后，可以提高路面的耐磨、抗裂性能，然后使用长度为3 m的直尺进行平整度检测，对于不达标的位置应该进行找补或者抹平处理。

3.6 切缝、灌缝

混凝土路面在早期使用中会出现一定的硬结现象，应该尽快使用切缝机进行切割，这是保证路面平整性和车辆行驶安全性的关键。通常情况下，切缝时间为6 h～24 h，抗压强度为5 MPa～10 MPa。进行灌缝时，应该先将缝隙内部清理干净。低温环境下进行施工，填缝材料需要略低于路面；高温施工则应该略高于路面，这样才能充分的保证路面平整性。

4 结语

上文中所提到了都是非常常见的保证路面平整性的方法，需要严格的控制混凝土的配比和施工工艺，在今后的施工中还要不断的改善和提高，通过设计行动来切实提高公路路面平整度。

[1] 陈文锋.沥青路面施工质量控制技术分析探讨[J].四川建材,2011,37(2):120-121.

[2] 何琼秀.沥青混凝土路面平整度控制的施工工艺探讨[J].科技风,2010(16):125.

[3] 纪广兵,梁肖妮.SBS改性沥青路面施工工艺[J].技术与市场,2013,20(3):85.

Analysisofflatnesscontroltechnologyforhighwaypavementconstruction

JiaQinxia

(GaoqinExpresswayConstructionManagementOffice,Jincheng048000,China)

Firstly, combined with the actual concrete pavement roughness factors are summarized, respectively put forward reasons: water cement ratio control, the use of substandard dose and vibration is not enough, the template installation is not stable and concrete expansion. Then, to solve these problems one by one to solve the problem, through analysis, strict control of construction materials and construction technology, can effectively guarantee the smoothness of highway pavement construction quality.

highway, pavement evenness, construction quality control

2017-10-01

贾沁霞(1984- ),女,工程师

1009-6825(2017)35-0158-02

U416.2

A