城市道路沥青混凝土路面施工技术研究

李 斯 佩

(太原市城市建设管理中心，山西 太原 030009)

城市道路沥青混凝土路面施工技术研究

李 斯 佩

(太原市城市建设管理中心，山西 太原 030009)

通过对城市道路沥青混凝土路面施工后存在的早期破坏形式进行分析，并提出相应的施工方法，不仅可改善和避免早期破坏形式，同时还能增强路面的耐久性和满足城市道路的正常运营。

城市道路，沥青混凝土，混合料

0 引言

随着城市的发展，城市道路成为城市发展的基础。而在城市市政道路中，由于车流量的与日俱增，城市道路路面的耐久性呈越来越低的情况，尤其是城市道路路面的早期破坏成为沥青混凝土路面的主要破坏形式之一。为解决此类问题，相关交通管理部门已经采取一系列措施来避免或延长此类现象的发生，如根据道路所在区域和功能对路面的设计、施工、原材料控制、配合比优化等一系列措施进行预防和改善。除此之外，相关部门还已经建立了相应的质量管理保证体系，确保管理部门、设计和施工部门对道路的施工质量进行层层重视和落实，降低沥青混凝土路面的早期破损，提高道路的耐久性和承载力，为市民正常通行做保障。

1 沥青混凝土路面的原材料选择和相应的检验

1.1沥青

沥青是沥青混凝土路面中的主要粘结剂，可降低路面其他骨料的松散性，提高其整体性，因此沥青的质量关乎路面质量好坏。为确保采购的沥青质量满足设计要求，业主单位应委托施工单位采用招标的方式进购沥青，选择有实力、口碑好、质量好的沥青供应商，确保沥青质量、供应时间和供应量满足设计和施工要求。

1.2粗骨料

沥青混凝土路面中的主要强度来源是粗骨料即碎石，施工单位进购碎石等粗骨料时应确保粗骨料来源可靠、强度稳定，且供货时间能满足施工进度要求。施工单位进购碎石时也应以招标的方式进行进购，确保碎石的粒径多数满足设计配合比中的要求，确保施工路面的平整度和路面混凝土强度。

1.3细骨料

沥青混凝土路面中所用的细骨料即砂在混凝土中的作用主要是填充混凝土中的孔洞，因此细骨料的级配极为重要。施工单位选择细骨料时应选择满足相关配合比要求、满足施工质量要求的细骨料，进场前需对细骨料的性能进行检测检验。

1.4现场管理

原材料进场后，应将原材料进行分隔处理，确保原材料不混杂、洁净，从而确保原材料的性能稳定。在现场应设立专职质检员，对原材料的进场管理、对原材料检测的相关台账、原材料长期堆放的变异等情况进行及时登记，并进行上报，避免原材料出现问题从而影响施工质量。

2 配合比确定

2.1目标配合比的设计

在进行目标配合比设计时，施工单位应根据道路的等级、路面类型、自然环境条件限制和所属结构层位选择合适的沥青混凝土类型，按照规范要求对原材料的级配范围进行确定，并根据工程实际需要确定配合比，最终配制而成的混合料应根据马歇尔试验确定沥青用量。进行马歇尔试验后，应在沥青混凝土混合料中适当增加沥青用量，以提高沥青混凝土的低温抗裂性能，从而提高混凝土路面的耐久性。

2.2配合比的确定

确定目标配合比之后，应根据目标配合比进行试配，并对试配沥青混合料进行取样、筛分以检查混合料中各原料的比例，根据取样中实际比例对进料仓各原材料的进料比例进行相应调整，以满足实际配合比要求，降低实际配料中的误差。最后对目标配合比中的最佳沥青用量进行调整，调整幅度为±0.3%，并对调整后的沥青混合料进行马歇尔实验，最终确定最佳沥青用量。试配后，应对沥青混凝土混合料内的孔隙率进行检测，将孔隙率控制在3%～4%范围内，以降低沥青混凝土路面的透水性，提高其耐久性。确定配合比时应适当增加配合比中的粗骨料含量，以提高沥青混凝土的耐高温性。

2.3生产配合比验证

在进行生产配合比验证时，采用钻芯法在试验段道路上钻取芯样进行马歇尔实验检测，根据实验结果对配合比进行调整，从而确定实际生产中所用的标准配合比。选用粗骨料时，应减小粗骨料粒径范围的较大值，使用粒径范围的中间段粗骨料，从而提高粗骨料粒径的均匀性，降低沥青混凝土浇筑施工时离析的概率，以提高混凝土的施工质量。

3 沥青混凝土施工过程中的控制

3.1沥青混合料拌合的控制

对沥青混合料进行拌合时，应按照配合比设计进行配制，搅拌时在适宜的温度下进行搅拌，搅拌时应注意以下事项：

1)选择先进的搅拌设备。所使用的搅拌设备具有供料、加热、计量和拌合的功能，且具备自动记录的功能，搅拌过程中可打印每盘混合料的各原材料的用量、搅拌温度等，确保沥青混凝土混合料的均匀性。

2)控制好搅拌时间。配制好沥青混凝土混合料的试样后，测定每个试样沥青含量，统计沥青含量的偏差，尤其在搅拌改性沥青混合料时，应适当延长干拌沥青的时间，延长的时间应控制在5 s～10 s内。

3.2沥青混合料运输中的控制

对沥青混凝土进行运输时，应使用专用的沥青混凝土运输车，避免沥青与运输车厢板粘结，装料前应对车厢进行清理，并在车厢板上使用1∶3的油水混合物进行喷洒，喷洒标准为车厢板上不能存在游离的油水混合物，避免油水混合物含量较高从而影响沥青混凝土的性能。在进行装料时，运输车移动次数应大于3次，避免沥青混凝土在运输过程中出现离析现象，从而影响沥青混凝土的质量。运输车到达摊铺机附近时，应在摊铺机前方20 cm～30 cm处停下，并挂空挡，靠摊铺机推动前进。

3.3沥青混合料摊铺中的控制

对沥青混合料进行摊铺时，应确保摊铺后混合料表面平整、均匀、无离析现象，摊铺厚度和初始压实度满足设计和规范要求。在进行摊铺时，现场相关施工管理和技术人员应注意以下几点问题：

1)选用性能优良的摊铺机。挑选的摊铺机应选用具备可自动调节摊铺厚度和照片位置的摊铺机；摊铺机具备足够容量的收料斗，且具备足够动力能推动运输车，可调整摊铺宽度。在进行摊铺前，应对下层施工质量进行检查，当下层施工质量较差或未铺设粘结层时不得进行摊铺施工。

2)根据施工项目的具体情况选择能满足施工要求的摊铺机。在进行摊铺施工时，应随时对摊铺厚度、平整度和横坡进行抽检，当上述抽检项目不满足设计要求时应立即进行调整。

3)施工前根据外界气温对烫平板的预热温度进行调整，并对烫平板进行相应保温处理，使其和混合料的摊铺温度基本一致。

4)在进行摊铺施工时，应确保收料斗内有足够量的混合料，避免因中断供料而导致送料刮板外露。当摊铺机出现故障时，应及时将收料斗内的混合料清理干净，避免因混合料达到初凝强度而造成摊铺机堵塞。

3.4路面碾压控制

在对沥青混凝土路面进行碾压时，应分三阶段进行碾压施工，分别为初压、复压和终压，碾压时压路机应匀速且缓慢的对路面进行碾压。碾压的速度应根据拭铺时的条件进行，碾压温度应满足相关规范要求，碾压后相关负责人应及时对压实度进行抽检，确保碾压质量。

3.5纵向接缝处理

在进行摊铺时，往往使用的摊铺方法为双向双机进行作业，摊铺至路中位置时总会不可避免的出现5 cm～10 cm的摊铺重叠，摊铺时应在高温下进行连接，上下纵缝应错开20 cm，表面纵缝应顺直且纵缝应控制在车道画线区内。对纵缝进行碾压时，应使用压路机从接缝处两侧向接缝处中心进行错轮碾压，最后由一台压路机直接对接缝处进行碾压，最后完成碾压工作。

3.6横向接缝处理

在进行横向接缝处理时，应将接缝处错位1 m以上，且路面各层应采用垂直的平接缝处理。对接缝处进行连接时，应将接缝位置充分压实、连接平顺。压实后对接缝处的平整度进行检测，当不符合规范要求时应对不符合要求的位置进行清除继续摊铺再进行相应碾压，直至满足规范限值要求。在进行接缝处理时所使用的摊铺机应与上次摊铺时相同，所使用的混合料也应与上次相同。接缝处摊铺完混合料后应将大粒径骨料进行清除再进行相应的碾压施工。

4 结语

在对城市道路进行沥青混凝土路面施工时，对施工质量控制不严极易导致路面产生相应的缺陷，从而影响正常的行车，影响行车安全。城市道路路面的早期破坏成为沥青混凝土路面的主要破坏形式之一，为解决此类问题出现，需提高沥青混凝土路面的施工质量，应从沥青混凝土路面的原材料、运输、摊铺等工艺进行全过程管理，从而可解决沥青混凝土路面早期破坏，而且可提高路面的耐久性和满足正常运营。

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Studyonconstructiontechnologyofasphaltconcretepavementofurbanroad

LiSipei

(TaiyuanCityConstructionConductCenter,Taiyuan030009,China)

This article through to the early damage form of construction of city road asphalt concrete pavement was analyzed, and put forward the corresponding construction method, not only can improve and avoid early damage form and enhance the pavement durability and meet the normal operation of city road.

city road, asphalt concrete, mixture

U416.217

A

1009-6825(2017)26-0143-03

2017-07-08

李斯佩(1979- )，男，工程师