浅谈公路沥青路面前场施工控制要点

赵胜波，杜 昂

(中国水利水电第五工程局有限公司第五分局，四川 双流，610225)

浅谈公路沥青路面前场施工控制要点

赵胜波，杜 昂

(中国水利水电第五工程局有限公司第五分局，四川 双流，610225)

公路沥青混凝土路面施工无非就是前场和后场两大块，普遍认为在施工过程中只要控制后场混合料出场质量再运输到前场，其摊铺质量基本就可以保证，但这种轻前场重后场的观点是不正确的。本文结合国道321线纳溪至泸县一级公路改建工程实例，对公路沥青路面前场施工工艺过程中容易忽视的问题及现场补救方法进行了分析和探讨。

前场施工 摊铺过程 碾压工艺 注意问题 沥青路面

1 基层施工

路基施工完成，养护期达到设计要求，并且路基的几何尺寸、厚度、平整度等技术指标经监理工程师验收合格后，着手准备基层的清扫、透层、稀浆封层工作。

1.1 清扫

浇洒透层油前，用汽油吹风机(配合人工用扫帚)将表层浮土吹干净，个别污染严重的地方用钢丝刷重点清理，经监理验收合格后进行透层油的撒布。基层清扫需注意以下问题：

(1)清扫前要统筹规划清扫路线，考虑天气影响、施工设备与过往车辆污染、清扫工人配备与方式方法，避免重复清理从而影响施工进度与质量；

(2)在基层施工的接缝处，做好标记，洒布透层油前覆盖一层宽度50cm，长度与路面等宽的土工布或防水卷材，防止沥青路面将来出现反射裂缝。

1.2 喷洒透层

准备洒布透层油时，人工检查基层是否干燥、整洁，施工中需注意以下事项：

(1)为保证均匀性及洒布量的准确性必须进行现场试洒、标定，确定洒布车行驶速度等相关技术参数；

(2)当气温高、湿度小的情况，先在基层上喷洒少量水(洒水不能过多，表面湿润且晒干后即可)；

(3)洒布车工作中要派专人跟随，当有遗漏花白时，人工补洒，喷洒过量时洒布石屑或者砂吸油，必要时适当碾压；

(4)洒布后养护期内，严禁车辆行人进入，避免洒布后路基表面被运料车之类的施工设备粘起的油皮情况；

(5)为使洒布更均匀，用总量校核施工用量(根据实验基础数据与洒布距离及该距离内实际用量计算)；

(6)实验人员、现场负责人、操作人员、测量人员每天要汇总交流真实数据，不断总结问题及时纠正。

1.3 改性乳化稀浆封层施工

施工工艺大体同透层施工，需注意以下问题：

(1)局部污染的透层要清扫干净，视情况同基层清理方式方法(经监理验收合格可进行封层施工)；确定配合比及洒布量；

(2)封层施工温度不得低于100℃，而施工气温较高时，适当洒水，适干燥程度而定，低凹处不得有积水；

(3)严格控制洒布车速度，洒布不均匀或者出现成团的人工处理，洒布24h内不开放交通；

(4)尽量减少纵横接缝数量，接缝搭接宽度不超过75mm，接缝处的不平整度小于5mm。

1.4 改性乳化沥青粘层油施工

施工工艺大体同透层施工，需注意以下问题：

(1)当气温低于10℃或者路面潮湿，不得洒粘层油；

(2)洒布后待其破乳，水分蒸发后铺筑沥青层，确定粘层不受污染；

(3)严格按照实验数据洒布，局部由于机械、人为等因素洒布过量，沥青摊铺后会出现“泛油”影响摊铺质量，出现了“泛油”时人工及时铲掉补上新料。

2 沥青混合料的运输

沥青混合料运输中，在前场需要注意以下事项：

(1)安排混合料运输车数量除了与拌合站到施工现场的距离、车辆载重等有关系外，还与前场摊铺机速度、混合料到场温度以及施工进度有关，应综合考虑合理安排；

(2)通知每一位司机在出料口接料过程中注意前后挪动汽车位置，分三次装载，第一次靠近车的前部，第二次靠近车尾部，第三次在车中部，使运输的沥青混合料在车内形成“山”字行，避免装载造成的混合料离析；

(3)现场除了指挥运料车，还得看运料车状况是否良好，车厢顶面覆盖保温篷布的保护效果，混合料倾倒后有没有余液积聚在车厢底部或者混合料是否顺利倾倒，一旦发现问题及时通知运料司机整改(如若倾倒的料不理想不是运料车的问题，立刻联系后场拌合站人员找出原因及时整改)；

(4)运料车倒车时，应该在摊铺机前30cm处停住，换成空挡，平稳缓慢升起料斗，靠摊铺机的推力前进；

(5)针对没经验的新司机倒料必须专人指挥，若司机下坡没注意配合摊铺机速度就会出现大量料撒在受料斗外，使摊铺机无法正常前进，影响料的温度，使料离析没及时摊铺碾压从而影响质量或一直死踩刹车会加重摊铺机负荷。

3 沥青混合料摊铺过程

沥青混合料运输到现场后，设专人检测每车沥青料的温度，检测合格后，方可进行沥青混合料摊铺。采用2台摊铺机进行梯队作业，一台摊铺机靠近中央，防撞墙在前，另一台靠近边桩，防撞墙在后。两台摊铺机搭接宽度5cm～10cm，摊铺机前后距离控制在10m～20m。

沥青混合料摊铺过程中需注意以下事项：

(1)摊铺前准备工作，下面层采用接触式钢线控制高程，要复核钢线高程是否正确并牢固，中、上面层采用非接触式平衡梁进行自动找平；

(2)摊铺机熨平板加热半小时左右(摊铺机熨平板的陈旧会影响加热时间)，加热后的温度不得低于100℃，由于有的摊铺机熨平板是主板跟副板拼接，需分别加热，有时候可能主板达到温度而副板没达到就开始摊铺，这种情况的处理办法是：在没有碾压之前立刻人工补料至松铺厚度，适当放慢摊铺机速度，利用混合料的温度把熨平板烫热到正常摊铺温度。加热过程中在摊铺机受料斗中喷洒柴油与水混合液(或洗衣粉混合液)，防止沥青混合料粘结熨平板或摊铺机螺旋运料；

(3)施工现场要准备涂刷乳化沥青的毛刷和散装的乳化沥青，对粘层受到破坏的地方进行涂刷找补；

(4)摊铺机开始摊铺前，沥青混合料运输车要有4台以上到场待卸料时，摊铺机才能开始摊铺工作，摊铺机工作夯锤转速1000r/min，熨平板开始振动，振幅为7级。摊铺时先摊铺第二或第三车沥青混合料，然后再摊铺第一车沥青混合料，摊铺机行走速度严格按实验确定的数据控制；

(5)开始倒料之前，工人没有准备就绪摊铺机不予运作；

(6)在停机和接缝的部位重新开始摊铺时，要在摊铺机熨平板下垫方木至松铺厚度，若没垫方木摊铺会出现一个长斜坡(且要手动不断提升摊铺机熨平板)，这样会大面积的只能用人工补料，显然是没有摊铺机正常摊铺出的效果好，而且人工找平出的高程及表面非常不理想，因此，应尽可能减少人工铺筑，尤其在平交口之类的区域，提前策划摊铺方法；

(7)摊铺过程要做到缓慢、均匀、不间断摊铺(换人不停机)，摊铺机螺旋运料器不停顿匀速转动，且转速不能过快，布料器中的混合料应充满螺旋布料器高度2/3，保证摊铺断面上不发生离析，摊铺机料斗在刮板漏出约10cm的热料时收拢(人工配合清理料斗中残余料)，基本上是在运料车刚退出时进行，料斗两翼刚复位，下一辆料车开始卸料做到连续供料；

(8)摊铺机后设专人采用插入式刻度尺检测沥青混合料松铺厚度，如实作好记录记号，压实完毕后，在同一点用高程法检测压实厚度，计算松铺系数，或用实验质量比计算松铺系数。现场管理员每天记录对比并及时在摊铺机上调整合适松铺，切记摊铺机不能频繁调整熨平板高度，要保证横纵坡。当天摊铺温度、摊铺速度、摊铺平整度的控制、摊铺工作面的平整情况、混合料的质量比差异、摊铺机主副熨平板是否在同一平面振幅频率是否一样等，尤其在两台摊铺机衔接的地方都需要人工手动调整熨平板高度来相应的控制松铺厚度，因此，摊铺机除了机手外还要在熨平板两端电脑控制高度处安排有经验专人看守；

(9)由于存在前场机器设备故障、人为因素在铺好的上面不可避免的走动、天气变化(下雨要立刻停止摊铺并处理混合料)以及后场拌合站机械故障使运往前场混合料有个别花白料情况，在摊铺机后面要安排工人随时补料或换掉不合格料，并且现场管理人员随时注意铺料情况，一发现立刻处理；

(10)当上面一层摊铺到下面一层的接缝处时要错开上下层的接缝(一般要大于1m)，不能出现相互两层接缝在一个断面上；

(11)摊铺过程中，加强施工现场、拌合站、试验室的联系，出现异常情况，立即通知对方并采取相应措施，保证沥青路面料铺质量。

4 沥青路面碾压工艺

压实是保证沥青路面质量的重要环节，通过反复试验取样对比，确定一种经济合理的碾压组合方式，掌握合理的压实遍数。

4.1 下面层与中面层碾压

(1)初压：采用一台DD120双钢轮压路机前静后振动碾压2遍，碾压速度2km/h～3km/h，相邻碾压带轮迹重叠宽度为20cm，初压温度控制在130℃～150℃之间；

(2)复压：采用两台胶轮压路机碾压6遍；

(3)终压：紧跟在复压之后进行，采用DD120双钢轮振动压路机静压，碾压至无明显轮迹为止，碾压终温度不低于90℃。

4.2 上面层碾压

(1)初压：采用两台DD120双钢轮压路机静压2遍，碾压速度2km/h～3km/h，相邻碾压带轮迹重叠宽度为20cm。初压温度控制在135℃～150℃之间；

(2)复压：采用两台DD130双钢轮路机振压4遍，碾压速度控制在3km/h～4km/h，相邻碾压带轮迹重叠宽度为20cm，复压温度控制在120℃～145℃；

(3)终压：紧跟在复压后面进行，采用一台宝马202双钢轮路机静压，碾压至无轮迹为止，碾压终了温度不低于90℃。

4.3 注意事项

(1)前一台摊铺机摊铺混合料预留20cm～30cm宽度暂不碾压，作为后摊铺部分的基准高程，最后跨缝碾压消除搭接缝痕；

(2)压路机及时跟紧摊铺机，压实过程严禁急转弯，振动压路机应尽可能少洒水(不得在未碾压成形的路面加水)，但是必须保证不粘轮，出现粘轮人工及时清理并且铲料补平坑洼处再继续碾压；

(3)上面层为改性沥青混凝土而且厚度薄，不宜使用胶轮压路机进行碾压；

(4)施工过程中，操作人员须根据横断面变化，保证压路机由低处向高处碾压；

(5)碾压中派专人使用温度计量测初压、复压、终压温度，并做好记录。严格控制碾压温度，碾压遍数，掌握有效碾压时间；

(6)碾压时，每段碾压长度呈阶梯形式逐渐向前推进，使折回处不在同一横断面上；

(7)对初压、复压、终压设置明显标志，做到不漏压、不超压。碾压遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则；

(8)复压过程中，由专人用3m直尺对路面平整度进行检测，平整度不满足要求时，由质检人员指挥压路机进行局部碾压处理；

(9)接缝采用平接缝处理，人工用切割机切缝，用3m直尺量测平整度；接缝处须喷洒粘层沥青，然后摊铺机就位，调整松铺厚度并加热熨平板，接缝时用双钢轮压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层15cm，然后每碾压一遍向新铺混合料移动15cm～20cm，直到全部压在新铺层上，再改为纵向碾压。新旧过度碾压中注意清扫旧路面上的混合料，必要时在旧路铺设一定距离的帆布，减少压路机在碾压新铺路段时破坏已成型的路段；

(10)摊铺结束时，摊铺机在接近端部前约1m，将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐找平再进行碾压，2台摊铺机在摊铺结束之前要对现场混合料合理分配以便做好横接缝；

(11)摊铺工作完成后，当沥青混凝土表面温度小于50℃时方可开放交通，如若在不能封闭交通路段用水车洒水冷却。

5 结语

本文结合国道321线纳溪至泸县一级公路改建工程沥青路面混凝土施工实例，根据施工现场实际情况，详细阐述了沥青路面前场施工工艺、过程及注意事项，对沥青路面前场施工容易忽视的问题及处理措施进行了分析，对长期以来沥青路面施工“重后场轻前场”的错误观点有了重新认识。本工程沥青路面混凝土施工时间段在4月至6月底(初夏季节)，施工期间平均温度31.5℃，降雨量全年相对最低，是沥青路面混凝土施工的最佳时间。

杜 昂(1991-)，男，河南开封人，国道321线纳溪至泸县一级公路改建工程项目部测量队副队长，助理工程师，从事公路工程施工放样和测量验收工作。

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U416.217

B

2095-1809(2017)02-0054-04

赵胜波(1990-)，男，四川乐山人，国道321线纳溪至泸县一级公路改建工程项目部高级主管，助理工程师，从事公路工程施工技术和现场施工管理工作；