公路软土路基的处理

李 荣 连

(太原路桥建设有限公司，山西 太原 030006)

公路软土路基的处理

李 荣 连

(太原路桥建设有限公司，山西 太原 030006)

主要分析了公路软土路基的现状及地基处理过程中存在的问题，介绍了提高地基处理的技术方法，这样不仅可以有效提高公路软土路基的整体质量，而且还能确保后续公路工程施工的顺利进行,从而提高公路建设的安全性，提高公路整体的质量和使用寿命。

公路建设，软土路基，建设施工

近年来，我国的社会经济迅速发展，也为国家交通的发展带来了更大的空间，公路的建设就是最常见的部分。为了满足现代社会的需求，帮助发展交通业，公路的建设在一步步的推进，但是公路建设受地质条件的影响较大，需要根据实际的情况进行施工。路基是公路建设的基础，合理、正确的处理软土路基有十分重要的作用。

1 公路软土路基的现状

公路建设的范围较广，涉及的地质条件也比较多，也许一条公路的建设会包含多种形式的情况。我国对软土工程的区分和归类已经有了一个明确的标准，如果实际的条件跟标准相符，就可以将其视为软土路基处理。软土地质本身就是一种比较特殊的地质，而且不同的软土之间也会存在很大的差异，所以在施工前期要进行充分的考察与设计，对软土路基的建设有较高的要求。我国目前对软土路基的设计与建设还是处于相对初始的阶段，对软土路基还处在讨论阶段，通常都只是根据施工人员的工作经验进行设计与施工，对实际的软土特质和区别没有一个细致的划分，所以很难判断施工是否是合理的，是否具有安全隐患，是否会出现问题。所以，软土路基的施工和处理正在逐渐的被社会和国家的相关部门所重视，正在提高对软土的测量，然后可以根据实际的情况进行方案的确定，从而提高公路建设的效率和安全指数。

2 公路软土路基施工中存在的问题

软土路基的主要特征就是自身的强度比较低，而且建设时凝固的速度较慢。如果在软土路基上进行公路的建设，比较容易出现路堤滑坡之类的安全事故，会直接威胁到整个公路建设的基本安全保障。所以，要将整个公路的安全质量作为一个基础前提，确定科学的施工方案和规划，科学合理的进行土壤的填埋，保证填埋速度的可行性，提高软土路基的稳定和安全。在公路的建设过程中，通常在路堤填埋完成后会出现一些常见的问题，比如路基残余沉陷或者路基下降等，都会影响到公路的建设质量，还会降低施工的进度和效率。另外，还会出现因为桥头与公路上伸缩孔的距离差异问题而导致路上车辆的跳跃问题。对于路基的沉陷问题，施工部门一定要做好相关的工作，提前对残余的沉陷量进行计算，并且进行合理的预留，保证公路上每一个构造的结合点都能够十分的牢固，还要保证路基的高度符合标准，各项参数都能够达到一个标准的水平。

我国对公路软土路基的施工方式形式比较丰富，包括强夯法、施压法、引水固压法等，最常见的几种形式就是直接在软土路基上铺沙垫层或者使用打袋沙井，还有就是利用塑料引水板和沙垫层两个结合在一起，使软土路基更加巩固。这几种施工方法都比较简单，施工起来十分的便捷，而且施工的成本比较低，施工的效果也可以得到一定的保证，都是十分实用的方法。在实际的操作过程中，依旧要按照科学的设计方案实施，要根据实际的环境，合理的设计方案，将孔缝的大小、水的距离程度等都考虑在内，使地基建设的更加可靠。另外，路基的建设强度本身也决定着外力对路面形成的伤害程度，所以要结合所有可能的影响因素，制定一个最全面的、效率最高的施工方案，采用合理的技术，建设高效、科学的公路。

3 公路软土路基处理的技术方法

公路是社会中最常见的交通运输方式，所以车辆的压力对公路的作用会对公路产生某种程度的破坏，也就对公路地基提出了更高的要求，不但要有极强的稳定性，还要不易变形。而软土路基最大的特点就是力学性能不够，容易受到外力的影响，造成自身受到破坏，所以就需要对软土路基实施科学的处理，下面是几种常见的软土路基处理的方法。

3.1换土法

换土法也就是将原本地基中的软土添加一些其他的材料或者直接变换成其他材料，比如土或者砂石等，这样地基的承载力会增加，地基的力学性能会更加良好，地基发生沉降的危险也会减少许多。在进行换土法的施工过程中，施工人员首先要对软土地基进行全面的处理，要准确地勘察软土地基的范围大小，还要对其厚度进行准确的测量。如果厚度一般，那么换土时就可以选择力学性能比较强的砂石，直接摒弃原来地基中的软土，更换过砂石的地基会更加的均匀。但是在使用换土法时一定要注意废弃的软土会对环境产生污染，要合理的处理产生的废弃土，防止对周围的环境产生影响。另外，换土法不适用软土层过厚的地基，因为这样需要的施工量比较大，施工的周期比较长，会增加施工的成本。所以在使用换土法时一定要做好土层的勘察工作，确保方法的可行性。

3.2强夯法

强夯法是软土地基处理方法中比较直接的一种方法，软土路基的特点就是土质疏松，地基不够紧密，强夯法就是利用夯锤的作用力，对地基进行反复的夯压，按照修建公路所需要的要求和实土的标准深度将原本的软土夯实，从而提高软土地基的负荷能力和自身的稳定性，提高土体的强度，降低地基受到外力后推移的可能性。强夯法的使用范围也比较广，对湿性的黄土地、砂土地以及软黏土等都有很好的作用，但是在使用强夯法进行施工处理时，对外界的环境会有一定的要求。由于夯锤夯压时会对地面产生一定的作用力，所以会对周围的环境产生影响，在使用强夯法对软土地基进行施工时，要注意跟周围建筑之间的距离，如果较近距离的地方有建筑物存在，就要选择放弃强夯法的使用，避免对周围的建筑产生不利的影响。

3.3排水凝固法

排水凝固法也是一种常见的处理方法，主要施工就是将沙井放到公路的软土路基上，然后使用垂直引水的方法将软土内部的水体引出来。这种技术的原理主要就是在工程正式开始施工之前，借助施工设备自身的重量，对施工现场进行超负荷的预压。同时，还可以采取分级加压的方法，一步步的增加压力的大小，直到把土层中的水分彻底的挤压完全为止，完成这项工作后地基会下降一定的高度，最后会将软土地基完全的巩固下来，形成较高硬度的土层。排水凝固法主要适用的就是当软土地基不够稳定或者地表下降不够的问题，土缝之间的缝隙慢慢的缩小，地基就会产生凝结或者变形，所以这种方法对于软土地基，也就是比较脆弱的地层和土层会有十分好的效果。

3.4深层搅拌法

深层搅拌法是一种比较快捷的方法，通常会使用在工期相对较短，工程的安排比较紧迫的公路建设过程中。这种方法通常用于高饱和而且比较深厚的软土地基中，使用专门的搅拌机器，在深层的地基部分将固化剂和软土进行搅拌后形成固化体。深层搅拌法的最深距离一般为20 m左右，在地下将地基形成固化物来提高稳定性，同时，这种方法还可以控制沉降。但是，由于固化剂通常都是使用水泥，而且用量比较大，所以会增加工程的实际成本支出，工程的质量也会容易出现问题。在使用深层搅拌法时，要注意成本的使用问题，如果存在成本不足的问题，就不能使用这种处理方法。

4 结语

路基是公路施工过程中的一个重要部分，直接影响着公路的负载能力，另外，路基的稳定性大小，也会影响公路的通行能力。而软土地基是一个条件相对较差，较容易出现问题的部分，在处理公路的软土地基时，需要使用合理的方法，根据实际的情况，全面的制定科学的施工方案，保证公路的质量。

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[2] 张永超,王 琦.公路施工中的软土路基处理技术分析[J].江西建材,2014(22):164-165.

[3] 高海燕.公路软土路基处理技术的应用分析[J].黑龙江科学,2014,5(1):87.

Disposalofhighwaysoftsoilsubgrade

LiRonglian

(TaiyuanLuqiaoConstructionCo.,Ltd,Taiyuan030006,China)

This paper mainly analyzes the current situation of soft soil subgrade and the existing problems in the process of foundation treatment. It introduces the technical method to improve the foundation treatment, which can not only improve the overall quality of soft soil subgrade, but also ensure the follow-up the smooth construction of highway construction. So as to improve the safety of highway construction and improved the quality and service life of highway.

highway construction, soft soil roadbed, construction and construction

1009-6825(2017)28-0135-02

2017-07-24

李荣连(1981- )，女，工程师

U416.1

A