本刊记者 宁文祥 编译
俄罗斯挂车市场 :低迷中寻找机遇
本刊记者 宁文祥 编译
2014年汉诺威商用车展上的一个重要话题是俄罗斯经济。当年因为政治外交等因素的影响,俄罗斯的经济步入到了最低谷。如今,2016年的汉诺威商用车展已经结束了,俄罗斯的挂车市场是否还在延续当年的低迷?
过去两年,成为了俄罗斯进入21世纪以来最困难的两年,俄罗斯政府已经大幅度地加大了财政赤字。刚开始俄罗斯政府还指望能在石油贸易上减轻政府的财政压力,但是很不凑巧,恰逢油价大幅度下滑。所以直到2016年的汉诺威商用车展举行的时候,俄罗斯的挂车市场依然没有缓过劲来。
如果你问俄罗斯的挂车企业Tonar的总经理Krivtsov,他会告诉你2014年的那场危机依然令他记忆犹新,虽然对俄罗斯影响很大,但不应该在2014年汉诺威商用车展上形成那么重要的一个话题。Krivtsov表示,在俄罗斯经济这段低潮期,大部分的欧洲挂车企业都将他们的重心放在了增长迅速的西欧地区和缓慢增长的中东欧地区,而对俄罗斯市场似乎已被“晾在一边”了。所以,Krivtsov表示,“现在是俄罗斯当地的挂车企业团结一致共同度过这个难关的时候了。”
不过,Krivtsov对俄罗斯不少挂车企业在经济低迷时候的表现提出了批评。他表示:“从上一届汉诺威商用车展到2016年的汉诺威商用车展期间,俄罗斯经济并没有好转,但很多企业并没有从以往的经济危机中吸取教训。”欧盟已经把对俄罗斯的制裁延长到了2017年1月31日,俄罗斯经济将会继续遭到打击。Krivtsov表示:“俄罗斯的挂车企业应该意识到依靠自身的创新和研发来生存,专注于俄罗斯本土的市场。现在的俄罗斯已经和西方国家以及全世界其他国家停止贸易了,所以我们没有选择,只能依靠自己在本土的市场去努力。”
Krivtsov表示,现在俄罗斯经济的压力和2014年的时候几乎是一模一样的。出现这样的问题只能是俄罗斯自己内部想办法,因为欧洲的很多企业都渐渐开始在俄罗斯撤资了。“由于这两年形势急转直下,所以我们只能够迫使自己去提升自身的供应网络,让俄罗斯的产品更具有市场竞争力。”Krivtsov说,“跟欧洲市场的距离渐行渐远对俄罗斯来说有好处也有坏处,虽然现在很困难,但是可明显感觉到现在俄罗斯企业已经开始越来越独立了。”
Krivtsov也谈到了Tonar的做法,他表示Tonar正在投资建设自身的车轴生产线,目的是让自己的产品更具有竞争力。“我们最近正在研发25t级的驱动轴,因为现在尚处于不稳定的俄罗斯市场,企业必须具有足够的灵活性和弹性。”
俄罗斯的卢布在快速下滑,Krivtsov表示卢布的下滑直接影响到了俄罗斯的建筑行业,从而也影响到了运输类车辆的销量,这两年俄罗斯运输类车辆的销售下滑了大约80%。Tonar公司有60%的产品是自卸车,Krivtsov表示:“俄罗斯市场的情况不得不让我们重新定位自身。失去原有的一些业务让我们十分心疼,但是我们必须往前看,我们现在获得了一些来自农业领域、煤矿领域甚至出口领域的订单,让我们的市场更为多元化。”
那么,未来市场上什么才是成功的关键?Krivtsov认为是“源源不断的创新”。他表示:“在一个处处碰壁的市场上前行,你必须要不断的创新。在我们公司现在的产品计划里,有80%的产品是全新研发的产品。还有20%的产品是在过去三年研发出来的产品。但是我们的很多俄罗斯同行却不是这样,他们还是使用原来的产品技术,所以他们的产品销量就跟着大形势一起下滑了。”
对于Tonar公司来说,煤矿行业成为了全新的增长市场,特别在西伯利亚和蒙古地区。Krivtsov表示,Tonar公司将会根据职能的不同,分成两个部门,一个是大规模生产部门,一个则是定制化生产部门。Krivtsov表示:“定制化生产的部门产出速度会相对慢一些,但是这个部门能让Tonar公司更为全面。Tonar公司这样的变化能让公司更为适应变化多端的市场环境和法规。”根据Krivtsov介绍,俄罗斯相关的政府部门正在研究制定全新的标准法规,车辆总质量和车轴载荷量都发生了改变,而且俄罗斯政府对于超载车辆也开始严格管理。“无论市场的大环境如何变化,我们总是可以从这些法规变化中找到市场机遇。”除了上述的法规变化外,俄罗斯还打算对冷藏车的载质量法规进行修改,还打算对老旧的挂车征收费用。所以,Krivtsov认为,机遇一直都存在,需要企业去抓住。
Krivtsov对于未来的判断总是谨慎而乐观,不过俄罗斯本土的一些经济专家也给出了一些乐观的判断。一家名叫Rosstat的俄罗斯联邦数据服务公司预计:到2018年,俄罗斯经济将会出现明显的复苏。
Krivtsov表示,即便西欧的挂车企业都转向其他市场而不再投资俄罗斯市场,俄罗斯当地的企业也需要不断进行创新。他说:“俄罗斯在技术上依然有很多需要提高的地方,而俄罗斯拥有着很多杰出的工程技术人员,所以这就是一个必须抓住的商业机会。”