高铁时代铁路职工技能培训的方法改革

林延莉+吴为+林峰+郑彦涛+欧阳铭颢

摘 要：面对高铁时代的到来，铁路职工的职业技能培训面临着新的挑战和任务。通过对铁路职工的职业技能和培训现状的分析，提出了适用于高铁时代的新的培训理念和方法，建立了领导，培训师和受培职工之间的新的教学方式和管理方式的革新。通过转变培训管理现状，使用新的培训理念和先进的教学手段，进一步提高铁路职工的从业能力和专业素养。

关键词：高铁时代 技能培训 培训改革

中图分类号：F240 文献标识码：A

文章编号：1004-4914（2016）12-243-02

一、引言

随着科学技术的发展和人类对于轨道交通要求的提升，目前，全国各线的铁路局都陆续进入了“高铁时代”。就黑龙江省铁路局而言，各线高铁的建设状况都在督促着铁路职工尽快地进入高铁时代的角色。高速铁路是指专门修建新的“高速新线”或通过对原有线路进行直线化、轨距标准化改进后，使营运速率达到每小时200～250公里以上的铁路系统。高铁与普通铁路的区别：输送能力大；速度快；安全性好；受气候变化影响小，正点率高；舒适方便；能源消耗低；环境影响轻；经济效益好。高速铁路的速度优势和安全优势等特征一定是伴随着高技术含量和紧密设备仪器以及高效通讯系统的应用而产生的。高速铁路除了列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。以上种种表明随着高速铁路在全国的铺开，对铁路职工的职业技能的要求也相应提升。无论对于铁路新职工还是铁路老职工都提出了更高的要求，如果不从自身提高从业素养和专业技能，则都将会面临被淘汰的风险。

国家铁路局黑龙江铁路局的各个分局在近几年相继进入了高铁时代，继哈齐客专通车运行外，哈佳高铁将在2018年通车，哈牡高铁也开始建设。这标志着三年左右的时间内，我省将形成两小时城际列车经济圈的格局，届时齐牡佳大等城市也将融入全国快速铁路系统。这对促进黑龙江省由东北亚地理中心向物流枢纽中心转变、建立东北亚区域性交通枢纽都将起到重要的推动作用。这种企业格局的大变革推动着铁路人前进的脚步。进入高铁时代，铁路职工的角色也会产生基本的变化，如何结合高铁开通运营的需要，进一步规范管理制度、加大企业职工的培训力度，建设更加合格的高铁专业技术人才队伍无疑成为了铁路系统面临的重要课题。

二、铁路转型期面临的培训问题

铁路企业培训要求为2012年1月1日及以后新任十大高铁一线关键专业技术岗位人员，须组织参加铁道部任职资格理论培训和路局按照铁道部核准方案的任职资格实践培训合格，取得铁道部颁发的《任职资格证书》；同时参加路局专门组织的补强培训合格，取得《高铁专业技术人员培训合格证书》。高铁职工要求持证上岗和据本专业实际需要定期组织补训，动态中保持100%持证上岗。目前，铁路职工培训环节存在着各种各样的问题，包括：基本技能存在很大差距，应急处理能力参差不齐，素质两极分化严重，职工培训实效性亟待提升；培训课程针对性不强。面对全体职工的知识普及环节，首先应该得到领导的重视和强化，从培训经费、培训师资、培训设备、培训实战方式等方面加大投入。其次专业能力对于专业岗位的作用容易在普及教育中弱化，培训的技术工种针对性以及普及性知识的传播差异性对待不显著；职工与培训部门之间的重视程度不高，对于培训有抵触情绪，这种状况与铁路系统的绩效制度和奖惩力度直接相关。面对高速铁路时代，对高铁相关的铁路员工提出更高的要求，高铁一线关键专业技术岗位划分细致，高铁技术要求严格、准确、时效。而这种专业的培训需要在高铁建成之前就应该有序开展，高铁知识和技能的提升是需要在行业能及早的普及传播的，高铁培训面临时间紧、任务重、难度大的特质。铁路行业迎接高铁时代的转型期的成败是依赖全员素质和职业技能的强化，因此，铁路部门面临的培训问题大于任何时期。就2018年即将开通的哈佳高铁而言，日常的高铁培训应该处于紧锣密鼓的进行中，对于现有职工的高铁知识培训和安全普及教育等等也应该积极展开，因为面临新的形势和行业变革铁路职工的专业能力和专业素养必须与时俱进。

三、铁路职工职业技能培训的方法改革

企业培训涉及到的人群，包括：主管部门领导是培训方案的制定者和培训制度的订立者，培训教师是培训主体或培训桥梁，铁路职工是培训对象和学员。三者之间的关系似乎可以概括为领导与职工、老师与学生的关系，但事实并没有这么简单，面对企业的转型和高铁时代的到来，三者之间的关系必须加以调整。培训教师为主体，引进其他路局的先进培训经验，以提高铁路职工的学习意识为前提，多快好地完成高铁通车前的准备工作，做到不打无准备之仗。而这些又与原有的营运限流、正常运营和维护以及高铁修建对原有车站的改建等工作交叉，这就要求全体铁路职工要卯足干劲，度过转型期，需要的日常培训更多更密集，因此，职工的主人翁意识一定要树立起来，职工的士氣和干劲一定是铁路企业的关键，也是培训效果的关键。

这个时期，作为铁路领导应该首先确定严格的规章制度确保培训的顺利开展，对培训内容进行严格把关和掌握，对培训师提出培训目标要求，对培训效果进行掌握。在培训前期，开展全员培训动员大会，强调培训制度、培训要求，为职工打气、加油。同时，奖惩分明的保证机制的实施必不可少。铁路领导深入学习培训内容，做到与职工同一课堂，跟职工一起学，带头学，同步学习，同步考核，共同提交学习成果。这样对于教学内容和教学效果掌握第一手资料，对培训效果好的提出指导性意见。这样实施培训管理才能做到不说空话和大话，对于职工学习积极性的调动，对职工学习态度的端正才能真正触动。

就培训教师而言，培训教师要起到桥梁纽带作用，架起高铁技术人员与铁路一线职工的桥梁。首先做到对培训内容的全面掌握，在参加高铁厂家的技术培训环节做学生，认真学习，全面掌握，不懂就问，发现问题，提出问题，解决问题。培训教师应该具备过硬的自身业务素质，做到培训前保证培训资料准备充分、培训设施准备到位，跟培训职工之间沟通无障碍。采用先进的教学方案，教学中更多地引入实际案例分析，更多地运用网络资源，更好地普及专业知识，更多地涵盖突发状况的处理，应急能力的培养。高速铁路涉及的技术人员五花八门，主要概括为五大类，十小类，分别是：机务大类，具体包括动车组车辆运用技术专职；动车组大类：动车机务运用技术专职、动车组机械技术专职、动车组电气技术专职；供电大类：高铁接触网检修技术专职；公务大类：高铁线路维修技术专职、高铁路桥维修技术专职、大型养路机械维修技术专职；电务大类：高铁信号联锁技术专职、高铁列控设备技术专职。如此繁杂与细化的分工对于企业培训教师无疑是一个巨大的挑战，因此，培训教师应该更多的来自一线技术员工，培训时更该有的放矢、术业有专攻，实现针对不同专业技术人员的培训。课前作业的实施布置学习任务，把网络视频教学的软件使用方法教给并教会职工，推行手机软件的使用，职工通过自主学习，实现对培训教师布置任务进行学习并对问题进行回答；在课堂上培训职工各抒己见，反转为教学的主体，与培训教师之间实现互动，互相提升业务水平和职业素质。网络作业、网络考核的教学任务，对于单个培训教师而言不可能完成，但这一创新教学的实现可以依靠铁路总局的资源共享得以推进，这样无论是培训教师还是部门领导，对于职工的技术水平都可以实时掌握。

对于职工而言，企业的兴衰与个人的利益紧紧挂钩，没有高绩效的企业就没有高收入的职工，但没有职工对企业的热爱、主人翁意识的确立和爱岗敬业价值观的形成，企业的发展也是一纸空談。职工面对企业转型，首先应该有忧患意识，应该从自身能力的提高上做起，主动学习专业知识，提升专业素养，掌握专业技能。确保接受培训时间，更要确保学习质量，从被动学习变为自主学习。在反转课堂模式的教学中，积极进行网络学习，对学习内容在理论和实践上都进行掌握，对学习内容做到有复习、有总结，带着问题或问题的答案进入培训课堂，实现教学相长，实践能力的体现和自身价值的提高。由于职工素质结构不同，就不能采用原有的固定培训模式，必须本着缺啥补啥、因人施教、循序渐进、紧贴现场、盯住重点、灵活多样的原则，强基本、抓两头、带中间，强化职工培训实效性，全面提升行车主要工种整体素质。强化基本技能的掌握：就是从强化职工本岗位应知应会、应知必会和基本技能做起，采取分、审、讲、问、跟、考六字培训法，全面提高职工基本技能。强调抓尖子和抓后进，普遍提高整体职业素养。抓尖子，采取奖、用、评工作方法，让技术尖子成为带动职工素质提升的骨干和影响力。抓后进，采取鼓、逼、帮、带四字培训法，让后进变为中间力量。强化中间层职工的素质培训，促进更多职工成为业务骨干：就是采取推、提、促方法，让中间层职工变为技术过硬人员。提高职工素质，单凭日常培训是远远不够的，必须建立一套科学有效的考核机制，才能全面调动职工自学的能动性和主动性，变要我学为我要学，才能有效提高职工整体素质。

四、结论

提高铁路硬件设施，提升领导能力，促进培训有成果、有考核、持证上岗，保障人民群众的出行安全，保障铁路工作高效运行，保证工作态度和服务质量。从自身职业素养抓起，以职业技能培训为桥梁，争做新时期的合格铁路人。

参考文献：

[1] 陈淑梅.加强高铁培训师资建设的探讨.铁路企业教育，2013（4）

[2] 李森.健全机制、强化考核、努力构建合格的铁路职教师资队伍.铁路企业教育，2014（2）

[3] 计卫东.关于高铁运营管理人才培养的实践与思考[J].铁道运营技术，2011（3）

[4] 曾志平.高速铁路跨越式发展形势下铁道工程专业人才培养方法研究.长沙铁道学院学报，2009（3）

（作者单位：哈尔滨铁路局三棵树车辆段 黑龙江哈尔滨 150000）

（第一作者简介：林延莉，本科，哈尔滨铁路局三棵树车辆段，从事职工教育的培训工作；通讯作者简介：吴为，本科，哈尔滨铁路局三棵树车辆段。）

（责编：贾伟）