轿车车内空气质量存在问题及应对策略探讨

蒋晶+王丽萍

摘要：介绍了车内空气质量现状及对人们的危害，针对现有车内质量的改善技术现状，从现有技术和未来发展趋势方面探讨了改善车内空气质量的实际性问题，提出了相关的车内质量改善建议与改进方案。

关键词：汽车； 车内； 空气质量； 技术； 策略

中图分类号：X506

文献标识码：A 文章编号：1674-9944（2016）24-080-02

1 引言

随着家用汽车的普及，人们在车内度过的时间越来越长。而车内空气的质量已严重影响到乘客的身心健康，如果车内空气质量很差，则在车内呆的时间越多，得相关疾病的概率就越大。许多人已对家居环境空气质量有了较深刻的认识，但忽视了这可移动的又一处居所内环境空气质量的重要性。因此，如何在现有车辆环境及车辆制造技术条件下，提高车内空气质量，改善环境条件是值得深思和研究探讨的问题。

2 车内空气质量现状及对人们的危害

车内空气污染源主要包括：车内装饰材料及粘合剂不断释放出的甲醛、苯、总挥发性有机物（TVOC）；汽车空调运行产生的胺、烟碱以及汽车内的细菌；汽车发动机燃烧产生的部分尾气（CO、HC、NOx）及汽车尾气经过光化学反应产生的固体超微颗粒（PM2.5）；市区内开启外循环而引进的车外污浊空气等[1]。

据相关调查分析，目前车内空气质量是非常不理想的。2014年，广州中科环境监测中心曾对2000辆汽车车内空气质量进行检测，发现有92.5%的车辆存在车内空气甲醛、TVOC超标等问题[2]，部分豪车也存在超标问题，而新车的车内空气质量更差。还有研究部门选取市场上价格区间相同但品脾不同的乘用车进行整车分析，发现大部分车型乙醛含量达不到标准，有部分车型甲苯含量略有超标，也有部分车型TVOC含量较大[2]。当人在车内吸入污染物达到一定浓度程度时，就会出现头痛、胸闷、乏力、咳嗽等症状，使人中枢神经系统受到抑制，驾驶员如长期在此环境下就会影响到交通安全。有统计表明，近75%的疾病是由于空气污染引起的[3]。

车内空间较小，空气流通速度较慢，车内空气污染物不能及时的排除处理，再加车上的许多死角滋生的细菌、病毒，导致辆空气质量下降和空气的严重污染。而车内空气里的苯、甲苯、甲醛等成分是具有致癌性的，长期吸入这些成分，就会引发一些疾病甚至造成死亡。因此，车内空气的质量直接关系的车内乘员的健康与生命安全。

3 车内空气质量提升现状

当前，车内空气质量越发引起人们的重视和关注，一些生产厂家和使用人群也开始考虑如何提高车内空气质量的问题。一些车辆在空调设计安装时便宜注重空调的空气净化处理，但一些普通的车辆的空调还是不具备空气净化处理功能的。目前，主要可通过定期对车内空气质量杀菌消毒及借助于空调的空气滤清器来改善车内空气环境的质量。

空调滤清器能把进入车厢内的外部空气的灰尘直径较大的颗粒物去掉，可对市区内如堵车时的较恶劣的外部空气成分（如前面或周围车辆排出的尾气成分）却难以去除。而对车内空气环境的消毒杀菌，一般常采用活性碳、臭氧、光触媒、负离子等几种处理方法进行。表1为这几种杀菌消毒方法优缺点的比较[4]。

由以上比较的表1可看出，活性碳和光触媒两种消毒杀菌的方式对甲醛、苯等致癌物的去除效果较好，而活性碳与臭氧消毒杀菌方式都无二次污染产生，有较理想的效果，但存在一定的使用缺陷。除此之外，目前也有采用高温蒸气、负离子及紫外线等方式来消毒杀菌的。这些对空气消毒杀菌，改善车内空气质量的各种技术方法都存在各自的优势与缺点。需把这几种技术综合起来运用，才能较好地改善车内空气质量，达到较理想化的目的。

4 可行性车内空气质量改善技术探讨

4.1 现有车辆车内空气质量提升技术方法探讨

近几年，汽车产销量以极快的速度递增。据数据表明，2015年，我国汽车产销量为2450.33万辆和2459.76万辆。这些新增车辆的配置、使用材料，为了满足不同层次的消费者，档次和配置当然就不一样。有的车辆有对空气净化的功能，这些车辆的空调系统有对空气进行消毒杀菌的功能，可大多数的车辆内装饰材料本身散发的一些化学物质却很难去掉，只能通过多开窗加强车内空气流通的方式达到改善车内空气质量的目的。当然，最好能可针对性地加装一些对车内不断散发的甲醛和苯等成分处理的设备装置。而对于配置较低的车辆，空调系统则不具备对空气进行净化处理或处理效果不佳的装置，这则更需要考虑加装一些空气净化装置，对车内空气进行消毒杀菌除异净化处理，以提高车内空气质量。

现国内外已有许多专家学者对空气质量提升方面进行了大量的研发，并有了较成熟的空气质量改善控制处理技术。目前，市场上已有较多的相关空气净化产品，有的外形尺寸较小，功能较齐全，可较便捷的加放在车内使用。据报道，美国Free Air车载净化器主机尺寸仅有26.5 cm×18.6 cm×5.7 cm，重量约为1.7 kg，可作为车载空气净化器[6]。它独特的复合过滤材料能够去除 99.99999% 的病原体 （ 包括病毒，细菌和孢子 ） 并提供对超细颗粒物的防护。再如，逸新空气净化器，其三重滤网能有效滤净空气中悬浮的细菌、病毒、真菌孢子、花粉、石棉、氡气衰变产物等70余种污染物，以及有效滤净二手烟、甲醛、二恶英及臭氧等空气异味与有害化学污染物。其外形尺寸为宽38.5 cm，深27.6 cm，高73.2 cm，也可加装在车内使用[5]。

此外，還有一些较普通的汽车氧吧及太阳能车载空气净化器和智能化车载空气净化器，它们的价格和功能不太一样，表现出的优势也不一样。

4.2 研发生产的车辆空气质量控制技术应用

提升车内空气质量，从源头做好。据研究资料表明，2011年，我国第一部车内空气质量标准《乘用车内空气质量评价指南》GB/T27630发布，2012年3月1日实施，对车内空气中的甲醛、乙醛、丙烯醛、苯、甲苯、二甲苯、乙苯和苯乙烯等8种有害物进行了严格控制。这8种有害物已经基本上能够覆盖车内空气当中有害物质。2015年，修订GB/T27630-2011，重点控制甲醛和苯，确定了人类致癌物质，甲苯、乙苯、二甲苯确定的基本措施加严，苯烯醛没有变化，并改为强制标准。而与车内质量控制效果较好的沃尔沃公司相比，还存在一定的差距[6]。标准中的各项数据如表2所示。沃尔沃公司在车内产品的质量方面及车内空气质量处理方面做得非常好，这与他们的严格要求密切相关。