外卖小哥的辛酸：为了钱，明知逆行危险仍全速前进

龚进辉

前不久，一则《外卖小哥进后厨炒菜》的视频在网上疯传，当事人坦言知道骑手不能进厨房这个规定，但实属迫不得已。的确，“迫不得已”是外卖小哥这个群体日常工作的真实写照，经历的种种辛酸只有他们自己最清楚，旁人未必能感同身受。

外卖在给人们生活带来便利的同时，违反交通规则的现象在各大中城市屡见不鲜，包括逆行、闯红灯、超速、违章停车等，已成为北京、上海、济南等地交警部门的重点整治对象。

有外卖小哥坦言，逆行时看到对面来车就很紧张，明知闯红灯、逆行很危险，但为了抢时间，不少人还是会铤而走险。“哪个送外卖的不闯红灯、不逆行啊？”那么问题来了，到底是什么驱使外卖小哥在订餐高峰期不顾危险极速狂飙？某种程度来看，外卖小哥收入与危险成正比。

有人说是利益驱动，外卖小哥送的订单越多提成就越高。这不无道理，各大平台外卖小哥薪酬体系不同，但都遵循“多劳多得”这一原则，即订单越多，超出部分提成也就越高。因此，尽管所有平台会把外卖小哥分等級，等级完全来自用户的好评度，但他们只有一个念头：只管多送就好了。

为了使收入最大化，精打细算、充沛体力成为外卖小哥的必备技能，送餐路线规划合理、沿途顺路再送几单是常态，遇到楼层高的订单，他们往往一个劲往上跑，而不愿悠闲地等电梯。

不过，利益驱动并非外卖小哥铤而走险的唯一理由，订餐高峰期涌现的大量订单既是动力，更是不小的压力，背后是外卖平台事无巨细的管理，小到穿工作服大到送餐准时性，都在品控的监督范围之列，这让外卖小哥压力山大。

尽管外卖平台制定的处罚措施是出于用户体验的考量，促使外卖小哥提升配送效率和专业度，但处罚力度也忒狠了点，远超过其微薄的提成，使他们时刻处于紧绷状态，1次工作不到位可能全天颗粒无收，这才是他们违反交通规则的根本原因。

有外卖小哥抱怨道，自己全职送外卖1天也就赚200元，如果1天超时两次，基本就白干了。同时，从商家取餐后忘记点“已取餐”会被扣钱，被客户投诉也会被扣钱，非常怕顾客给差评，“一旦给差评，1天也白干了。”因此，相比违反交通规则承受的处罚，外卖小哥更怕违反平台规章制度，时间卡得实在太紧。

因此，每到订餐高峰期，外卖小哥就会开足马力全速前进，时间就是金钱，即便逆行会被品控拍下罚款，也必须赶在规定时间前将餐送到顾客手中。他们除了与时间赛跑，还要确保餐完好无损和电动车给力，因为被偷餐、被偷电瓶时有发生，结果可想而知，1分没赚还要赔偿客户损失。

当然，最尴尬的要属电动车半路没电，这让对速度敏感的外卖小哥哭笑不得。不难看出，送外卖看似是个技术含量较低的活，但想要在确保人身安全的前提下实现收入最大化，还是需要一定的技巧和胆识，因为配送途中充满不确定性，包括路况、天气、顾客订单菜品多少、商户出餐时间快慢等。

事实上，所有外卖小哥都知道应该遵守交通规则，生命和安全永远摆在第一位，但问题在于，时间成为衡量其工作价值（包括正面和负面）的唯一标尺，时间意味着提成、罚款、差评甚至用户尊重。因此，外卖小哥能做的就是争分夺秒，将正面价值最大化、负面价值最小化，高峰期全速前进，出事故的概率也就大大提升。

在我看来，外卖小哥是个矛盾综合体，一边是诱人的高收入，一边是人身安全得不到保障，背后是外卖平台的激励政策和说一不二的考核、惩罚，在“蜜糖”与“砒霜”之间，他们不可抗拒地倒向了利益最大化那一边。

最后，我提个不成熟的小建议：外卖平台应实行更加人性化管理，避免过重处罚。百度外卖曾表示，将考虑向当地配送部门提出建议，修改平均配送时间。同时，顾客在收到外卖小哥辛苦送来的餐时，真诚地向他们道声感谢，一句“辛苦了”是莫大的鼓励和温暖，代表工作得到认可。