分析公路路线设计中应注意的几点问题

李林

摘 要：城市建设的不断创新与发展，对于公路建设而言既是一种机遇也是一种挑战。公路建设发展过程中尤其是近年来获得了较好的成绩，在提供出行便利的同时也在很大程度上改变了人们的生活方式。但是日渐暴露出来的问题也在逐渐的增多，如公路沉降、环境污染、交通肇事等问题都在影响着我国的经济建设发展，并且带来的财产损失也是难以估量的。文章主要针对目前我国公路建设在路线设计方面存在的一系列问题进行简要的分析与总结，并希望通过文章的介绍可以为相关人员提供一定的参考意见，从而推动我国公路建设的可持续发展。

关键词：公路路线设计；直线；曲线；超高渐变

改革开放以来，我国公路建设发展在很大程度上都促进了国民经济的建设发展，也改善了人们的生活质量。作为国民经济建设的基础项目其长久性对其影响还是极其重要的。在获得较好成绩的同时也应该看到其存在的不足，如公路建设施工中对资源环境产生的影响、交通事故的频频发生等，都严重影响公路事业在我国经济建设发展中的地位。在实际公路施工作业环境中，一些施工设计人员并不能从特有的实际施工作业出发，而是采取千篇一律的形式进行路线规划设计，甚至一些路线设计根本不符合施工作业要求，这就从根本上对公路施工质量产生了影响，与此同时也将大大降低公路的使用性能，非但没有节约成本，还大大增加了人们的出行难度，故此作为相关管理者必须进行科学的合理规划，从客观实际需求出发，完善公路设计的施工原则，为其发展奠定基础。

1 公路路线设计的意义

公路路线设计主要有以下几个方面的意义。

1.1 提高车辆运行的安全性

科学合理的公路路线设计会尽最大限度降低弯度和坡度，这样就可以提供清晰醒目的行车方向，提供足够的视距及其他信息，以此减少车辆行驶的盲区，最终减少行车危险系数，提高车辆运行的安全性。

1.2 减少土地破坏和环境污染

良好的公路路线设计对于改善公路施工的作业环境有着极其重要的意义。在我国公路建设施工中，往往并不重视路线设计的重要性，存在土地破坏及乱砍乱伐的现象比较严重，甚至一些景区也不免的遭受到一定的破坏，对于自然环境的破坏现象比较严重，然而设计的合理性却能在很大程度上改变这一现状。

1.3 降低公路建设成本

成本对于公路建设而言是极其重要的，任何一项工程建设对于成本的管理与控制都是极为严格的，对公路建设来说也是如此。在公路建设过程中，要想确保质量及其使用效果，就要对全程的成本建设有所掌握。避免浪费现象的出现，这里所指的浪费主要体现在施工过程中所需要的人力、物力、财力等。一些建设者在进行公路路线设计时，并不能从客观实际需求出发，而是一味地照抄国外的路线设计，这样设计出来的路线不但难以在实际工程中发挥效用，还耗费了大量的资本，一定意义上来讲阻碍了公路建设的长远发展。所以作为设计者要从实际出发，充分考虑我国在公路建设方面所存在的特殊性，将先进的管理方式及施工技术引进到公路路线设计中，降低成本，提高工作效率。

2 公路路线设计中应注意的几点问题

公路路线设计主要包括了直线、曲线和超高渐变段三部分。这三部分都需从不同的方面综合考虑。

第一，采取公路直线设计是公路路线设计中的基本原则，也是必须考虑的首要因素。从经济方式角度来讲，采取直线设计方式可以节约大量的成本，且司机在道路上行使视野相对比较宽广，盲区点较少。施工中所使用的建筑材料也相对比较简单，适合于各种路桥施工作业中。但是也存在着一定的弊端，据相关调查报告指出，由于直线设计过于简单，司机在行使的过程中往往会因其单一性而产生直觉疲劳的现象，从而放松了安全驾驶的警惕性，这就在很大程度上增加了风险。所以在设计过程中可以在道路两旁增设一些能够吸引司机的绿化建筑，这样不仅可以沿途改善驾驶的周边环境，提高驾驶人的警惕性，还能够改善道路两旁的环境，对于公路建设而言有着十分重要的意义。

同时，对于山区公路路线设计而言，由于受到地理位置的限制，设计人员在进行路线设计时要将实际情况考虑其中，就不易设计直线型的交通路线，这样不仅会增加成本，而且也难以控制其质量。一旦出现特殊情况就难以应对，便会增加交通事故发生的频率。所以在山区路线设计过程中长度不易超过设计速度的一定范围值，在保证安全质量的前提下，适当依据规定要求设计路线线路即可，可以尽量避免弯道、陡坡等地。

第二，是曲线的设计问题。缓和曲线是道路平面线形要素之一，尤其是在山区地带，受地形的影响，不可避免地要设计缓和曲线。它是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。在缓和曲线设计中，最重要的就是对缓和曲线长度的取值，要根据地形条件及需要修建的公路工程的要求来进行勘察设计和计算，缓和曲线的长度要尽可能的准确，长度过短，不但无法起到曲率渐变的效果，还会造成缓和段与剩余圆曲线的衔接和搭配不协调，最终降低了行车的视觉效果；如果取值太大，又会降低线形的组合效果。同时，如果公路工程在后期改造中要进行加宽的时候也会受到这方面的影响。在缓和曲线取值的时候要充分考虑汽车转向操作的行驶轨迹及路线的顺畅，这是它的前提，通过设置缓和曲线来缓和行车方向的突变和离心力的产生和增大。因为在车辆突然转弯的时候，如果离心力太大就会产生侧向冲击力，很容易造成侧翻。同时，过长的缓和曲线也会降低公路的美感。

通过研究调查表明，一般情况下合理的曲线回旋线长度应该是回旋线、圆曲线和回旋线呈1：1的比例关系。当然，这并非所有情况，比如在半径较大的一些高速公路设计中，如果也按比例，就会使缓和曲线很长，使得超高渐变太缓，不利于纵面变坡点的设置，影响纵断面拉坡，因此，缓和曲线的长度取值上一定要根据实际情况做计算和选择。

第三，是超高渐变位置的设计，传统的方式是在全缓和段或缓和曲线的某一个固定的位置（如缓和曲线起点段）设置路线方便。然而，如果穗设或者后期工程改造中夹带有桥梁工程时就麻烦，并综合考虑未来公路改造可能突发的情况。

3 结束语

从上面的分析得知，公路路线设计的合理性将对整个公路建设的发展有着不可忽视的重要影响，尤其是近年来公路工程的建设发展，对于路线设计要求也提出了新的标准和要求，作为设计者要在设计的过程中事前做好准备工作，针对要设计的公路环境要给予很好的认识与了解，并进行实地考察，使得设计的路线不仅符合设计要求还能更好地体现其价值，这样路线设计才能真正的在公路设计中发挥效用，在保证质量的前提下，还能在很大程度上延长公路的使用寿命，对于造福于社会有着极其重要的影响，所以必须引起足够的重视。

参考文献

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