针对公路混凝土路面连续配筋施工技术的探讨

祁长宝

摘 要：连续配筋混凝土路面施工技术，在公路修建的过程中具有很大的技术优势。不仅可以提高路面的强度也可以让公路的使用寿命得到相应的延长。在公路建设过程中具有良好的发展前景以及应用范围。文章针对连续配筋混凝土路面施工技术的应用进行了简要的分析，并且出了相关的建议，仅供施工人员的参考与借鉴。

关键词：公路；连续配筋；混凝土；路面；施工技术

连续配筋混凝土路面施工是建设行业不断发展过程中衍生出的一种施工技术，这种施工技术与普通的混凝土路面施工技术相比具有很多的优势点，不仅可以减少路面在使用过程中出现的问题，还可以保证路面的平整度。让人们在驱车行驶过程中可以拥有车辆平稳运行的良好体验。文章针对连续配筋混凝土路面施工技术的优势点的以及存在的不足进行了讨论，为保证我国公路修建工程的质量，贡献一份力。

1 连续配筋混凝土技术的应用优势

公路工程的数量在不断增多，随着我国公路建设事业的不断发展，建设单位的施工技术越来越先进，施工的水平也越来越高，在对公路路面工程进行施工时，一定要保证路面的平整性，要减少路面出现裂缝的概率，这样才能减少后期路面養护与维修的费用。采用普通水泥混凝土路面施工技术有着较多的弊端，由于水泥具有水化热的特性，在大量使用水泥或者混凝土材料时，会出现温差裂缝，而且路面的承载力会大大降低，路面上经常会出现车辙，有的公路由于车流量比较大，增加了道路的安全隐患。传统的路面施工技术无法保证行车的舒适性，也无法保证道路的安全性。连续配筋混凝土是一种新型的路面施工技术，其是在普通水泥混凝土路面施工技术的基础上，对其存在的缺陷进行了完善，可以有效提高路面的承载能力，还可以减少车辙的出现，这项新型的施工技术有着较多的优点，其可以减少后期路面维护的费用，可以提高道路工程的经济效益。连续配筋混凝土采用了钢筋网片，其可以减少混凝土收缩问题，可以减小混凝土缝隙的宽度，可以使路面更加平整，有效降低了汽车对路面的磨损程度。

2 应用连续配筋混凝土路面施工技术需要注意的问题

2.1 在路面摊铺前，施工单位要做好准备工作，要保证铺筑位置的合理性，还要对机架水平度进行调整。在摊铺前，还要对摊铺机自动行走时传感器和运行板之间的高差进行校核，并且在开始摊铺的5m内，在行进中对摊铺出的路面标高、边缘厚度、中线、横坡度等进行复核测量，调整到正常工作状态时再进行连续作业，确保成型混凝土的高程。

2.2 在同一段公路中使用连续配筋混凝土路面技术，需要保证资源的充足性，施工单位需要做好资源的优化配置工作，还要保证路面施工不间断的进行，在浇筑混凝土时，要一次性浇筑完成，这样才能保证混凝土的施工质量，才能降低路面出现裂缝等质量问题的概率。

2.3 应用连续配筋混凝土路面施工技术时，要做好水泥混凝土材料的供给工作，还要保证钢筋的强度达标，如果施工材料存在供给不足的问题，可能会使路面出现施工接缝，这会增加后期维护的成本，所以施工单位一定要做好混凝土的配制，还要保证水泥混凝土用量的充足性。

2.4 在公路摊铺时，如果出现塌边现象，施工单位一定要及时做好修补工作，施工单位要采用侧面模板进行支挡，还要利用直尺进行找平，在摊铺时还要采用水准仪进行检测，这样才能保证摊铺的质量与效果。

3 连续配筋混凝土的实际应用

某公路工程在修建过程中使用配筋混凝土路面施工技艺，铺施步骤施工过程中需要采用滑模技术进行处理，此时由于侧向布料机出现技术故障，以及工程在开展过程中下雨天气的影响，造成施工出现了中断的情况，这个试验路段总共分为五段，其中有四条施工缝经过连续配筋混凝土路面施工技艺的铺筑，很大程度地完成了工程所要求的效果以及质量。并在此过程中收获了很多施工上的经验，这对于后续的大面积施工提供了有力的技术保障。

3.1 钢筋支撑

在施工过程中为了保持施工路基的稳定性，还需要使用纵向的钢筋对路基进行相应的固定，主要是为了防止工程在应用滑模技术的过程中出现路基倾斜状况的发生。此时钢筋上的支架需要不断的被钉进地基的基层中，为了避免支架钢筋受到的阻力导致面板出现的自由伸缩问题，施工人员应将横向的钢筋焊在支架上，并固定在基层上，此时可以将纵向钢筋安设在横向钢筋的上面，以此形成稳定的支撑钢筋网。

施工上的实践经验证明，三角形的钢筋支架可以承受滑模摊铺施工时的强大压力，确保钢筋网架的稳定性。并且这种支架工具在施工技艺上，具有简单方便的优势，在后续的高速公路工程钢筋网施工中，支架上的施工工艺可以得到大范围的推广。

3.2 施工缝处理

公路工程在使用连续配筋混凝土路面施工技艺时，首先要进行避免的是施工工程出现中断的情况，但是在实际施工过程中由于各种主观与客观上的原因，致使施工工程太容易出现被迫中途停止的情况发生，所以如果工程停止施工的问题无法避免，那么此时施工人员可以在施工缝的位置增设50%的纵向钢筋处理，并且每一根纵向钢筋中间都设置一根具有强大支撑力的补强钢筋，这跟补强钢筋在直径上应与竖向钢筋的长度相同，并且在插入两侧混凝土面板上的深度应不少于1m，与此同时，施工位的位置不需要进行切缝处理，可以先浇筑一层混凝土，并在一端进行凿毛处理，保证施工缝的位置可以保持良好的粘结性。

3.3 端部处理

在填石路段进行施工时，需要采用宽翼缘工字梁接缝施工工艺对端部进行处理，这种施工工艺与矩形的梁锚固措施相比具有很大的优势点，首先在施工上较为简便，并且工程造价低廉，所以这种施工工艺受到了很多施工工程的欢迎，与此同时，根据国内外的使用经验以及效果上的对比，一般土质的路基路段采用这种施工工艺，可以让施工路段的稳定性及坚固性得到良好的保障。

施工人员采用宽翼缘工字梁接缝工艺进行工程的施工时，首先要对工字梁接缝上的枕板进行制作，并且要保证枕版的表面良好的平整度，于此同时，还要保证端部面板的两端可以自由伸缩，在与配件混凝土面板进行连接时要保证接缝上的平整，避免接缝位置出现的跳车状况发生。

结束语

连续配筋混凝土路面施工技艺在现代化的公路工程应用中收获了良好的效果，很多工程对这种技术进行了大面积的使用，以及推广。这项技术与普通水泥混凝土路面的施工技艺相比，具有很多的优势，不仅可以减少路面出现裂缝的几率，也让路面的承载力得到很大的提升。

参考文献

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