古巴的强军步伐

浦江

1989年4月，苏共中央最后一任总书记戈尔巴乔夫与外长谢瓦尔德那泽访问哈瓦那，与古巴签署了有效期25年的《友好与合作条约》。然而一回到莫斯科，戈尔巴乔夫立即宣布削减驻古苏军数量，最终目标是完全撤离。

挺过困难时期

1991年，所有苏军作战部队离开古巴，所有辅助设施关停。最后一个关停的是哈瓦那附近的卢尔德无线电侦察中心，该中心始建于1967年，2002年彻底消失。

由于美国在1960年采取封锁和制裁古巴的政策，与古巴保持贸易往来的只有苏联、中国等社会主义国家。苏联等国收购古巴所有蔗糖、柑桔等农产品。作为交换，社会主义国家向古巴出售工业产品，包括武器装备、农用机械、石油、药品等。戈尔巴乔夫在美国的压力下停止向古巴提供軍事技术装备后，古巴军队装备几乎再未得到更新。原计划的T-72、BMP-2、BTR-70/80和防空系统等全都没有到位。只是1989-1990年古巴志愿军从安哥拉撤离时，苏联军事顾问默许他们带走一部分新型装备。

1990-1991年，苏联已经无法正常向古巴供应粮食和石油了。1992年初，苏联解体后的俄罗斯联邦宣布“不承担苏联时期的义务”，完全中断了与古巴的贸易关系。

20世纪90年代是古巴现代史上最困难的十年。作为拉美最强大的武装力量，古巴军队不得不将人员缩减一半以上，一半的武器装备封存。

但是，古巴人挺过来了。在那段特别困难的岁月里，古巴军队仍与一些国家保持国防领域的合作，如委内瑞拉（从1998年开始）和中国（2000年双方签署条约）。但在这种军事合作中，古巴得不到任何军事装备。因为美国对古禁运是全方位的，任何第三国向古巴提供军事供货，就会引来美国的强烈报复。直到2002年俄联邦安全委员会主席帕特鲁舍夫上将访问古巴后，俄罗斯才恢复与古巴的军事合作。包括翻修哈瓦那的切·格瓦拉司令兵工厂，使其转产新式AK枪械和弹药，并接受古巴军官到俄军事院校学习。

据英国国际战略研究所（IISS）编撰的《2015年版军事平衡》中提到，截至2014年，古巴陆军共有3.8万人，900辆坦克（T-62、T-54/55、T-34/85、PT-76，部分油封），400辆BMP-1（至少100辆油封），500辆BTR-60（其中100-150辆油封），1730门野战火炮（包括40门2S3“金合欢”和2S1“石竹花”自行榴弹炮），15门122毫米固定式岸炮（实际是将IS-2M炮塔固定在水泥基座上或将该坦克半埋在地下），50多门ZSU-57-2和ZSU-23-4自行高炮，175门火箭炮（主要是BM-21“冰雹”的各种改进型），1000门120毫米和82毫米迫击炮。

装备的升级改造

因为不能指望外援，古巴人只好对现有武器装备进行大修和改装。苏联生产的、并不先进的武器在古巴得到非常完好地保存与应用，当地还有一些兵工厂（主要是维修类），在国家被完全孤立的情况下也能自制一些军品，例如大口径狙击步枪和光学瞄准具等。

90年代末，古巴开始对作战装备进行大规模升级改造，并一直持续至今。1990-2000年，古巴从独联体国家获得一批T-55和T-62，经过本国企业翻修改造后，达到了T-55AM和T-62M的水平。这些坦克正面与炮塔装甲加厚，车体侧面安装了外挂装甲，发动机、行走系统和武器进行了大修。不过古巴暂时无力对坦克炮及其火控系统进行升级。总之，古巴利用一切办法获得了300-350辆相对较新的改进型坦克，占现有坦克数量的三分之一，而那些没有升级的T-55和T-62坦克则用于教学训练。

古巴领导人在90年代产生一个想法，要将固定式S-75和S-125地空导弹综合体改为机动式。之所以选择这两种导弹，是因为古巴拥有的“箭-10”、“立方”和“黄蜂-ASK”野战机动地空导弹发射车非常稀少。有消息称，在此过程中，古巴得到来自俄罗斯、白俄罗斯和朝鲜专家的帮助。古巴人将T-55坦克和ZSU-57-2自行高射炮的炮塔拆下，安装上S-75和S-125的发射装置和火控设备。到2011年，古巴通过这种方式改造了10-12部S-75和S-125地空导弹发射器（该数据是从哈瓦那阅兵及其他展示场合统计出来的），这意味着古军至少可以装备一个地空导弹营了。

古巴军队的自行火炮改造项目规模也很大，使用的“材料”主要是陈旧的T-34/85中型坦克，涉及数量约为100辆。T-34-122-1是第一款由T-34/85坦克改造的自行火炮，完成于90年代中期，数量只有10-15门。古巴军工单位拆掉了坦克炮塔，切开车身前部与车顶，安装一门D-30火炮的炮管。这种改造方案似乎进行得不太成功，因为它参加过2006年哈瓦那兵营开放日活动后就再未流出过照片了。

T-34-122-2B是第二种基于T-34/85底盘发展的自行火炮。它将D-30火炮的炮管安装在一个旋转平台上，在置于原坦克炮塔的座圈上，平台塔肩上部安置火炮起落部分。火炮旁边开放处都安装了防弹装甲，相当于一个方盒形简易炮塔。

T-34-130自行火炮是把原坦克炮塔取消后，安装M-46加农炮（炮管向后）。行军时，炮弹与炮班成员坐在炮车两侧。T-34-130的方向射界不大，但具有一定机动性。

T - 3 4 - 1 0 0自行高炮也是以T-34/85为基础改造的。在旋转平台上安装了100毫米KS-19高射炮，前面有装甲护板，旁边有一挺SGM高射机枪。据说T-34-100可以在行进间射击，还能直射1000米外的地面目标。

有消息称，古巴共制造了10-12门T-34-122-2B和50门T-34-130，装备多个自行火炮连。

古巴还将BMP-1步兵战车改造成自行火炮。比较著名的有两款，即BMP-1-130和BMP-1-122。前者是将步兵战车的炮塔、武器、车顶和载员舱全部拆卸，在车身后部安装130毫米M-46加农炮；后者是在开放的、有轻型防护装甲的炮塔上方安装旋转平台，上面是一门122毫米D-30榴弹炮。据估计，两款自行火炮的量产数量为20-40门，而拆卸下来的BMP-1步兵战车炮塔则安装到BTR-60装甲输送车上。

相比坦克、步兵战车等履带式底盘，直接采用汽车底盘更加便宜。1960-1990年，古巴获得大量KrAZ-255和KrAZ-214卡车。去掉货车车厢后，安装上D-30、M-46或A-19加农炮（带炮口制退器），就可以成为车载炮了。这类改进方案中效果较好的有两个：第一个是保留KrAZ卡車的原始驾驶舱，局部安装轻型装甲，装一门D-30；第二是对车身前部进行根本性改动，发动机置于车身中部，狭长的驾驶舱和炮班载员舱（有轻型防护装甲）安排在车身两侧，采用这种方案的车载自行火炮使用了M-46或A-19。估计古巴照此各生产了12～20门自行火炮。

古巴也没有放弃对BRDM-2的改造。一开始，古巴只是对100辆基本型BRDM-2进行简单改造，拆去车身中部的辅助轮（用于跨越掩体与壕沟），在车体左右侧面开设一个舱门。到了90年代末，经验日渐丰富的古巴在BRDM-2基础上推出了BRDM-2-120自行迫击炮。其车身中部安装旋转平台，上面是苏制120毫米迫击炮，车身两侧是弹药箱和供炮班乘车的扶手。

21世纪初，古巴又拿出BRDM-2-120B自行迫击炮，迫击炮位于开放的车身上。2005年发现炮增加了上方开放式的半炮塔，侧面有装甲防护。驾驶员旁边专门安排了无线电报务员的位置。据估计，BRDM-2-120B的产量为40-50门。

古巴还利用BRDM-2改造出一些近程地空导弹武器系统：在敞开的车身上部安装2部“箭-2”或“针”式单兵肩扛式地空导弹发射器。车身与导弹发射器之间是简单的旋转架，这种方案没能投产。

BTR“魔改”

如果就品种而论，经过古巴工程师“魔改”的苏联各类坦克装甲车辆中，花样最多的非BTR-60、BTR-152系列轮式装甲输送车莫属。它们是苏联军援古巴最多的装甲车辆，而且当初古巴在非洲战场上也运回不少当地人懒得修理却仍有利用价值的实车。

早在20世纪80年代末，古巴就开始寻找各种升级方法。第一次改造是将BTR-60P临时改成自行高炮（估计有100-300门）。侧面从驾驶员座位处切开，一直切到车尾，在原载员舱中央位置安装旋转平台，平台上安装一门捷克斯洛伐克生产的30毫米Vz.53双联装高射炮或一门苏联生产的23毫米ZU-23-2高射炮。90年代，古巴兵工厂正式投产基于ZU-23-2的BTR-60-23自行高炮。车身侧面就按照前述方法切割，后面有为炮班设计的防护装甲，有些还为高炮本身安装了防护装甲。第二款以BTR-60P装甲输送车为基础发展的自行高炮是BTR-60-37。车身侧面切开，车身中央安装旋转平台，上面是一门37毫米61K或70K海军用双联装高射炮。据估计，BTR-60-23的产量为40-50门，BTR-60-37为10-12门，它们无疑提高了古巴陆军摩托化防空分队的伴随掩护能力。

还有一款“魔改车”是BTR-60-73轮式步兵战车。它采用BTR-60PB装甲输送车底盘，通过安装BMP-1的武器系统来增强火力。BTR-60-73的火力突击能力大增，但代价是机动能力和载员能力有所下降。由于古军本身的BMP-1步兵战车数量有限，所以BTR-60-73的产量也只有20-40辆。有些BTR-60-73采用的是BMD-1空降战车的炮塔。1989年苏联曾向安哥拉战场投放过少量BMD-1，古巴军队撤离时也带走了一些。

BTR-60家族中，最有意思的改装车是BTR-100轮式装甲侦察车。由于在安哥拉战场吃过南非“大羚羊-90”的亏，古巴军方也想搞一种这样的“轮式坦克”，准确地说，是装备90-105毫米口径炮的轮式侦察车。经过努力，古巴人用手头的BTR-60与T-55炮塔及武器，研发新型BTR-100轮式装甲侦察车。但对 BTR-60来说，T-55的炮塔太重了。古巴改变了原炮塔的设计，只截取其火炮和车长、炮长舱盖所在的车顶的一部分，炮塔的前后部分全部重新焊接装甲。火炮上还安装了新型抽气装置和炮口制退器。此外，战车上原来的渡水设备全部拆掉，动力舱布局也进行重新规划。新侦察车不具备渡水能力，但机动性非常不错。综合各种消息判断，整车重18-20吨，车组乘员4名。关于它使用的何种发动机，没有准确消息，有专家认为是古巴从拉美国家或西班牙进口的民用卡车柴油机。

BTR-100产量不大，每一批最多产5-6辆。目前已知的主要有两款亚型。第一款是BTR-100PB，它以BTR-60PB为基础，将侧面舱门移到车身前部，即驾驶员位置。第二款是BTR-100PA，以早期的BTR-60P和BTR-60PA装甲车为基础，没有侧面舱门。个别BTR-100PB和BTR-100PA侦察车的大灯没有防护罩。另外，这些侦察车的排气管及其防护罩也与众不同，有的是单排气管，有的是双排气管。防护罩有多面体形的，也有圆形的，这主要取决于使用什么样的发动机。同时，备用工具箱位置、后视镜形状和拖车钩等小部件的设计也有所改变。通过观察历次哈瓦那阅兵，西方学者普遍认为各种类型的BTR-100侦察车加起来约有15～20辆。

古巴还利用10～15辆更老式的BTR-152V装甲输送车改造成自行高炮，开放式载员舱里安装ZU-23-2高射炮，装甲输送车自身的改动很小（增加前翼子板和大灯等）。

目前，古巴的国家安全问题仍很严峻：2015年，古巴与美国恢复外交关系，但两个国家要想达到关系正常的话（至少是解除贸易禁运）还需要很长一段时间。如果古巴能够获得贷款从俄罗斯购买武器的话，首先要升级的是防空系统以及通信电子战设备、反坦克武器、现代航空装备，陆军武器的升级还在其后。因此，现有坦克装甲车辆还将在相当长一段时间内继续成为古巴陆军装备的骨干。