突发爆胎切忌猛打方向盘

文 北京警察学院 柳实

突发爆胎切忌猛打方向盘

文 北京警察学院 柳实

车辆在行驶过程中，如遇突发故障，不论是新手还是经验丰富的老司机，如何“救急”是当务之急。本文总结了一些出现频率较高的突发故障及其应急处置方法。

轮胎使用有限制

轮胎有行驶里程、时间的要求。一条轮胎从出厂算起，使用年限一般是4年，行驶里程8万公里，以先到数字为准。而轮胎生产时间在轮胎壁上有标注。

一般表述意义为，前两位数字表示每年当中的第几周，后两个数字表示年份。如“0513”，表示2013年第五周生产。

另外轮胎有最高行驶速度限制，在轮胎侧面都标有此轮胎的速度符号（又称速度级别），对应速度符号就可知道此轮胎的最高速度。

轮胎磨损状况可通过标记线查看，如果在立面花纹的沟槽中有突起，说明轮胎使用到极限。

爆胎瞬间稳住方向盘

出现爆胎最主要的原因，是驾驶员对轮胎使用和保养不当。有人认为，轮胎的气压需要随季节的变化调整，实际轮胎的气压四季恒定。而正确保养轮胎更重要，在路上行驶碾压硬物不避让、停车时剐蹭路牙，强行上台阶，接触腐蚀性液体，如机油，接触酸性液体如消毒液等，这些做法都需避免。

一旦出现爆胎，并不像许多人说的车体会出现翻滚。出现翻滚情况，是驾驶员在爆胎的一瞬间方向没控制好，猛打方向盘造成的。

爆胎一瞬间最主要的操控是迅速收油门，稳住方向，切忌猛打猛回。踩刹车应当采用点刹的方式。因为点刹可以减少刹车造成的车辆方向跑偏。前方无需回避的情况下，只需扶稳方向盘，让车辆随着发动机的牵阻力和摩擦阻力自然减速、停车即可。

处置爆胎最好的方式是提前发现轮胎出现的异常情况。有时车辆会出现方向跑偏，是因轮胎气压不同，而气压高爆胎几率大。再如爆胎前，胎面会有鼓包，因此会感到颠簸及听到轮胎拍地的声音。侧面出现鼓包则会出现风哨的声音等。这些都是爆胎的前兆。

刹车失灵最好拉手刹

刹车失灵，最好的方式是拉手刹。而此方法首先要保证手刹在最佳工作状态。如何监测手刹正常？拉起手刹，手动挡挂上2挡，加油起步，如果不能正常起步，说明手刹没问题。自动挡的车拉起手刹挂D挡，无法起步说明手刹正常。

突然熄火先降速刹车

保守方法是驾驶员不要尝试立即重新起动车辆。需要先降速刹车，停稳后再重新起动。

中国机动车辆安全鉴定检测中心北斗警通事业部

中国机动车辆安全鉴定检测中心（以下简称“车检中心”）成立于1988年6月，系公安部全资警务保障企业，作为高新技术企业，通过了ISO9001质量管理体系认证，并取得了安防、计算机、防伪印刷、IC慓等多个领域内的专业资质。

近年来车检中心积极开展北斗卫星导航系统在公安机关的应用推广工作，成立了北斗警通事业部，并作为技术总体单位承担了北斗卫星导航系统公安应用示范项目。事业部目前研发了北斗车辆管理系统、北斗便携式指挥系统及北斗授时服务系统等系列产品，具备为公安机关及其他行业提供从终端设备到软件平台、从系统集成到定制开发的全方位服务能力。

北斗车辆管理系统

北斗车辆管理系统基于PGIS（警用地理信息系统）、北斗卫星定位、身份识别、网络通信、数据库等多项信息技术研发，结合北斗RNSS车载定位终端，实现车辆信息管理、驾驶员信息管理、车辆实时监控、车辆历史轨迹查询、信息统计分析以及用车管理审核审批功能。 该系统广泛适用于警务车辆调度、公务车管理、重点道路交通管控等应用领域。

北斗便携式指挥系统

北斗便携式指挥系统是基于北斗应急短报文服务系统及北斗便携式指挥机开发的软硬件一体的北斗RDSS指挥调度系统产品。实现北斗短报文信息的接入及转发、北斗RDSS终端管理、指令播发、动态编组、信息储存管理以及北斗短报文与公网短信互转发等功能。该系统便于携带，可深入无公网地区进行执勤、执法、巡逻等任务，为重大安保活动建立临时通信链路，为反恐与应急救援一线的实时调度指挥提供有力保障。

北斗授时服务系统

北斗授时服务系统是以北斗卫星授时为主、兼容GPS授时和自身守时方式的多级联网授时与监控系统。实现全网范围内有关设备的时间同步、各级时间服务器状态监控、参数管理、告警分析、被授时终端监控等。该系统可根据客户实际情况灵活调整部署，实现公安信息网、公安视频网、350M数字集群网以及其他多种网络中的设备时频统一及状态监控。

安全防范综合管理系统

安全防范综合管理系统是集成了包括安防监控、入侵报警、门禁考勤、一慓通管理、出入口控制、智能停车场、周界防范、专业音视频等服务的综合安防系统产品。在政府机关、企业园区、居民社区等应用领域提供一体化的综合安防系统解决方案。

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