汽车液压制动系统制动失效与制动不良的故障检修

吴敏

【摘要】汽车制动失效与制动不良是汽车液压制动系统的常见故障,熟悉该故障的现象及其原因,并掌握其排除方法,对预防和减少车辆事故非常必要。本文将阐述汽车液压制动系制动失效与制动不良的故障检修。

【关键词】汽车 制动系 失效 制动不良

一、制动失效

1．故障现象

汽车行驶中，迅速将制动踏板踩到底却不能减速，连续多次踩下制动踏板，无制动作用。

2．故障原因

(1)制动液不足或没有制动液。

(2)制动主缸或轮缸密封圈磨损严重或破损。

(3)制动管路破裂或接头松脱漏油。

(4)制动系统中有大量空气。

(5)制动踏板与制动主缸的连接松脱。

3．故障诊断与排除

(1)检查储液罐液面。制动液液面应位于标记“Min”与“Max”之间，无制动液或制动液过少应及时添加补充。

(2)检查制动管路有无漏油现象，管路破裂漏油应予以更换；各油管接头松动漏油，需重新紧固密封。

(3)检查制动踏板与制动主缸的连接情况，若松脱应重新连接紧固。

(4)上述检查正常时，可踩动制动踏板，检查放气螺钉的出油情况。出油时有气泡，应进行放气；出油无力或不出油，表明主缸工作不良，应予更换；出油急促有力，表明故障在制动轮缸，应更换轮缸密封圈。图1所示液压制动系制动拖滞常见故障原因的诊断流程。

二、制动效能不良

1．故障现象

汽车行驶中踩下制动踏板时，不能产生足够的制动力，制动减速度小，制动距离过长。

2．故障原因

(1)制动踏板自由行程过大。

(2)制动系统中有堵塞或漏油现象。

(3)制动系统中有空气，制動液质量差。

(4)制动蹄摩擦片磨损严重、表面沾有油污、破损、铆钉外露等。

(5)制动间隙过大，间隙自调装置失效。

(6)制动鼓或制动盘磨损、变形、出现沟槽等。

(7)真空助力器膜片破裂，阀门密封不良，真空管漏气，真空单向阀失效等。

(8)制动主缸活塞磨损，．皮碗老化、破裂等。

(9)制动轮缸密封圈损坏，活塞磨损，回位弹簧过软等。

3．故障诊断与排除

(1)检查储液罐液面高度，不足应及时添加补充。

(2)检查踏板自由行程，过大应予调整。

(3)制动器低温工作正常，高温工作不良，说明制动液质量不符合要求，引起制动液高温汽化现象，应更换制动液。

(4)连续踩动制动踏板，观察踏板的变化情况

①踩下制动踏板时有弹性感，说明制动系统中混有空气，应进行放气。

②踩下制动踏板时，感觉较硬，制动仍然无力，可检查放气螺钉出油情况。若出油无力，表明制动管路有堵塞现象或主缸活塞有卡滞现象，应检查管路或更换主缸；若出油急促有力，表明轮缸活塞卡滞或制动器有故障，应检修轮缸，拆检制动器，视情更换制动蹄和制动块，修复制动鼓和制动盘。

③连续踩动几次制动踏板，使踏板高度升高后，用力将其踩住。制动踏板若有缓慢或迅速下降现象，说明制动管路有渗漏部位或轮缸密封圈损坏，应检修管路，更换轮缸密封圈。

④连续踩动几次制动踏板，仍感觉踏板低而软，应检查并疏通主缸进油孔及储液罐空气孔。

⑤踩动制动踏板时出现金属撞击声，则为主缸密封圈损坏或主缸活塞回位弹簧过软及折断等，应更换制动主缸。

⑥踩下制动踏板时，踏板沉重发硬，阻力明显加大，表明真空助力器失效，应检修真空助力器总成及真空管路。

图2所示的液压制动系制动效能不良常见故障原因的诊断流程。