高速铁路连续梁混凝土施工工艺及质量控制

李丹琪

中铁四局集团第五工程有限公司

高速铁路连续梁混凝土施工工艺及质量控制

李丹琪

中铁四局集团第五工程有限公司

近些年，随着铁路技术的快速发展，高速铁路得到了一定的进步。高速铁路在发展中对于人们的日常出行方式大大的改变，其自身的高速以及便利和安全等成为人们出行的首选。在高速铁路施工当中，连续梁混凝土施工是一种应用极为广泛的施工工艺，具有较为成熟的设计思路，通常，在施工当中对于高速铁路施工质量产生影响的主要家就是施工因素。为了能够保证高速铁路工程的施工质量，就需要做好相应的连续梁混凝土施工工艺与质量的控制的工作。

高速铁路；连续梁；混凝土施工；工艺；质量控制

1 铁路桥梁以及混凝土的基本分析

铁路桥梁有着显著的特点，它的负荷量非常大，且具有很强的承载力和抗冲击力。在自然灾害面前，体现出很好的防御和抵抗能力。铁路桥梁的具体特点如下：1)纵观当下铁路，大多都是以无缝钢轨铺设而成，这就对桥梁的纵向位移提出了更高的要求，一定要确保其刚度和强度达到标准，这样才能避免铁路桥梁的过度纵向位移。2)在我国现阶段的铁路桥梁建设中，受到诸多因素的影响，桥梁跨度达到一百米以上者非常常见。据不完全统计，我国这样的桥梁至少有两百座。3)随着铁路运输业的发展，桥梁的耐久性也更高。在这种情况下，对桥梁的检查和维修工作得以更加便利。

2 混凝土施工工艺

2.1 混凝土搅拌

根据混凝土的强度要求选择合适的水泥强度等级，水胶比，高效减水剂及其它掺加剂，使混凝土具有较好的和易性，同时保证坍落度在规定范围之内。

2.2 混凝土运输

采用混凝土搅拌车运输，搅拌车在运送混凝土过程中应以2～4rpm的慢速进行搅动。泵送混凝土前，应先泵送一部分水泥砂浆，以润滑管道，最先泵出的砂浆应用料斗储存运走。混凝土泵开始工作后，中途不得停机。如非停机不可，停机时间不应超过30min，炎热气候停机时间不能超过10min。停机期间应每隔一定时间泵动几次，以防混凝土凝固堵塞管道。

2.3 混凝土浇筑

2.3.1 采用混凝土输送泵连续浇筑，一次成型或多次成型。浇筑底板混凝土时，为防止底板混凝土超厚，当混凝土浇筑到高于底板混凝土时，改用从内模顶的浇筑混凝土孔灌筑底板混凝土，振捣采用插入式振动棒振捣。

2.3.2 灌注中不得用振动棒推移混凝土以免造成离析。在浇筑过程中，设专人检查模板、钢筋，发现螺栓、支撑等松动应及时拧紧和打牢。发现漏浆应及时堵严，钢筋和预埋件如有移位，及时保整保证位置正确。

2.3.3 浇筑入模时下料要均匀，注意与振捣相配合，混凝土的振捣与下料交错进行，每次振捣按混凝土所浇筑的部位使用相应区段上的振动器。为防止混凝土离析，混凝土下落距离不超过规定值。

2.3.4 梁体混凝土浇筑采用侧振并辅以插入式高频振动棒振捣成型，一般是梁体腹板、底板宜采用侧振和插入式振动，桥面混凝土用插入式振动，辅以平板振动器振动。混凝土振动时间，应以混凝土表面不再下沉、没有气泡逸出和混凝土表面开始泛浆为度，但亦不应少于30s，注意总结经验，掌握最佳的振动时间；混凝土振捣应有专人指挥、检查、振捣，应定人定点分片落实到人。

2.3.5 浇筑前检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度；检查所有模型紧固件是否拧紧、完好；模型接口是否有缝隙；所有振动器是否完好，附着式振动器安装螺栓是否已拧紧。

2.4 混凝土养护施工工艺

混凝土一般用洒水养护，洒水次数应以混凝土表面湿润状态为度。洒水养护的时间从灌注完开始计时，一般不少于7天。在对梁体进行洒水养护的同时，要对随梁养护的混凝土试件进行洒水养护，使试件与梁体混凝土强度同步增长。当气温在+10℃以下时，梁体要采用保温保湿措施。当日平均气温低于7℃，不得进行浇水养护。

3 连续梁混凝土施工质量控制要点

3.1 控制材料水分

在施工过程中配置混凝土时会使用大量的砂子和石子，并且不同材料的配合比例一般都是固定的，不会发生变化。但是砂子和石子通常含有一定数量水分，并随气候和料堆部位的变化而变化，因而，在配料过程中须根据气候和料堆部位的变化，测定含水量，并及时调整砂石材料和水的现场用量。

3.2 控制搅拌时间

一般而言混凝土的搅拌时间是根据混凝土的具体性能参数来确定的，但是由于高速铁路连续梁桥混凝土一般掺有外加剂，因此搅拌时间应在规定的最短搅拌时间基础上延长1～2min，但搅拌时间不宜过长，每一工作班抽查两次。抽查项目包括拌合物的均匀性和坍落度，拌合物应拌合均匀颜色一致，不得有离析和泌水现象。坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别取样，每工作班或每一单元结构物不少于两次，评定时应以浇筑地点的测值为准。

3.3 做好运输过程的质量控制

混凝土在运输过程中很容易发生板结，影响整体的质量，因此一定要做好运输过程的混凝土质量控制。在炎热的夏季进行泵送混凝土施工时，要采取特殊技术措施以保证混凝土的和易性和坍落度经时损失。如优先采用水化热较低的水泥，对砂石骨料可采用遮阳、洒水等方法以降低骨料温度，也可在拌合水中加入一些冰块或在气温较低的夜间进行施工。

3.4 混凝土浇筑质量控制

在进行混凝土浇筑之前应当先对于模板进行湿润，并且在混凝土一侧涂抹隔离剂。在施工之前应当做好模板与钢筋的清理工作，确保模板内和钢筋上的杂物、泥灰、油污应清理干净；模板如有缝隙、孔洞应堵严以防漏浆；模板的位置、外形尺寸偏差不得超出允许范围。

4 结语

在高速铁路工程施工中连续梁混凝土施工工艺，不仅能够节省工程造价、缩短工程施工周期，还能够有效的降低施工对于环境的影响，因此在高速铁路工程施工中得到了广泛的应用。在高铁施工中，应从施工材料、施工工艺质量和温度等方面上严格控制混土连续梁的施工质量。同时，应当研究出更多的措施来控制预应力混凝土连续梁的质量，加快我国高铁建设工程的长期、稳定和安全发展。

[1]钟杨.高速铁路连续梁混凝土施工工艺及质量控制[J].经营管理者，2010，08：344.

[2]贺文.高速铁路现浇道岔连续梁施工工艺及质量控制要点[J].科技传播，2013，03：123-124.