沥青道路施工技术在市政道路建设中的应用

何 博

东海建设集团有限公司

沥青道路施工技术在市政道路建设中的应用

何 博

东海建设集团有限公司

沥青道路是一种应用最为广泛的路面形式，在市政道路建设中的应用更加常见。这种路面结构使用沥青砼和混凝土作为结合料，经过搅拌之后摊铺在路面基础上，利用结合料之间的粘结性，使用压路机碾压成为高性能的路面。这种路面结构形式的优势在于使用寿命长、承载力高、病害处治比较方便，而且原材料成本相对低廉。基于此，本文将着重分析探讨，沥青道路施工技术在市政道路建设中应用以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。

市政道路；沥青道路；技术

1 、沥青道路施工技术要求

沥青砼路面施工技术的技术要求比较高，要保证路面材料之间具有良好的粘结能力，同时还要具有一定的承载能力和耐久性，保证道路能够长期正常、安全通行。沥青砼路面的技术要求集中在材料方面，沥青混合材料组分复杂，包括集料、矿粉、沥青和结合料以及外加剂等，材料自身的性能和质量以及材料之间的配合比都会对路面最终性能产生较大的影响。因此需要根据公路的等级、路段实际情况选择合适的材料，通过严谨的试验确定材料性能是否满足标准规范要求，保证材料性能，为沥青砼路面质量打好基础。

2 、沥青道路施工技术应用

2.1 沥青道路设计

第一，对相关参数进行合理设计。因为各个市政道路工程地理位置、现场施工环境和要求各不相同，基于此设计人员需要对市政道路工程的一些参数进行合理设计，例如：混凝土的强度、抗冻性，沥青的强度、稳定性以及抗冻性等进行研究分析，并且最终定值，后续采购人员严格按照此值进行材料购进，进而使市政道路的质量有所保证。第二，对沥青混合材料进行设计。市政道路沥青混合材料的设计主要有透层设计、垫层设计以及基层配比设计等，上述三种设计对沥青混合材料的整体设计效果有着非常重要的影响，并且对沥青道路施工设计也有一定的影响。为了使沥青道路施工设计的图纸和施工方案具有较高的可行性和准确性，在设计时需要做好以下工作：其一，对沥青混合材料透层进行设计时需要对使用材料的排水性能和防水功能进行严格的检测，进而提高沥青混合材料的应用性；其二，对沥青混合材料垫层进行设计时需要对沥青材料的防水和防冻性能有足够的重视，使沥青道路具有较高的防水和防冻性，延长道路的使用时间；其三，对沥青混合材料的基层配比进行设计时需要严格按照相关规定进行。

2.2 沥青混合料的搅拌

沥青混合料的配比对沥青路面后续施工质量有一定影响，所以必须设计好沥青混合料的配比并严格控制沥青材料的质量，运用合理的水洗法明确沥青混合料的配比，确定沥青、油石、混凝土等的最佳比例，施工中及时检验，结合沥青路面实际情况来控制结构。在对沥青原材料进行搅拌过程中，要避免出现糊料或者离析等现象，沥青路面施工中，结合路面实际质量情况，借鉴马歇尔实验经验，严格控制沥青混合料油石比例、流值、稳定程度等，对不同的路面情况采用不同的配合比，并且严格控制搅拌沥青混合料的质量。

2.3 运输沥青混合料

在沥青混合料拌制完成后，需要将其进行运输到现场施工地点，这就要求选用载重量比较大的专业混合料运输车帮助。在运输过程中，要注意速度和时间的相互配合，在确保混合料质量的同时在指定时间内运送到施工地点。另外，在拌制点要有一定富余的车力，在出现运输紧张状况时，能及时采取补救措施。一方面，在运输混合料前，要在车内部均匀涂上隔离剂和防粘剂等，不仅能够防止沥青混合料黏在车内部而造成材料的浪费，而且便于车辆卸载后的清理工作。为了避免出现沥青混合料离析现象，在混合料运送到车内时，要不时调整车身位置来确保平衡运输。在沥青混合料全部都运上运输车时，要在沥青混合料表面覆盖一层苫布来防止混合料受到空气、温度、湿度等方面的影响而变质。另一方面，在混合料运输到现场施工地点时，要对沥青混合料的相关参数进行检测，比如：温度、软硬程度、浓厚程度。一旦发现质量不符合标准，就要将混合料进行撤回或者直接抛弃。在卸料时，运输车需要挂在空档上并且和摊铺机保持一定距离后才能卸料。如果，建设资本足够的话，在现场可以配备一辆运送车，通过运送车进行二次搅拌后持续不断的供应给摊铺机。所以，在沥青道路施工过程中，运输这一环节也是至关重要的，需要引起司机和管理人员足够重视。

2.4 透层油和粘层油的合理洒步

在展开道路各层铺筑工作以前，需充分保证道路各层的清洁度和稳定性，根据多年的市政道路工程经验来说，透层油采用乳化沥青材料最为合适，其半刚性稳定性能最佳。在道路施工中，用沥青洒布车以恒定的车速对道路进行稳定的沥青喷洒，避免出现流淌、空白、形成油膜等现象，同时在经过沥青洒布的路面上铺筑一定量的石屑或者粗砂等效果最佳。对沥青混凝土路面进行碾压一遍，扫走多余浮料后洒布适当的粘层油，保证路面具有一定的粘附性和稳定性。针对一些主要线路，除了粘层油设计还可以施加粘结层，实现沥青路面放水以及层间稳定结合的作用。

2.5 对沥青混合料进行碾压

市政道路建设的最后一步就是对沥青混合料进行碾压。在沥青混合料完成摊铺后，就要执行碾压这一过程，将混合料充分压实。碾压一般分为三个阶段进行。第一阶段的碾压又称为初次碾压，其碾压的主要目的就是将沥青混合料压实在路面上，保持一定稳定性。第二次碾压的主要目的就是将路面铺平和压实，使得路面稳定性和平整性基本达到一定标准范围内，符合市政道路建设的基本要求。第三次碾压也称最终碾压，其主要目的就是修复前两次内碾压过程中遗漏的路面碾压情况，使得路面更加平整和稳固，最终完全符合市政道路建设的技术要求和相关设计标准。

总而言之，市政道路工程施工中受外界因素或者内在因素的影响导致其施工质量会存在不同程度的问题，为了使其质量得到保证，施工单位需要对施工过程中的每一项技术进行严格的检查。保证沥青道路工程在设计方面、材料方面以及施工过程等方面进一步优化，以保证整体工程质量安全。

[1]傅志文.沥青道路施工技术在市政道路建设中的应用[J].门窗，2014，07：164.

[2]邢慧娟，高凤娟.沥青砼道路施工技术在市政道路施工中的应用方法研究[J].江西建材，2015，09：172.