沿海集装箱运价指数走势分析

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称出港指数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数），2016年12月共发布22次，指数持续下滑并于月末创下新低（见图1）。12月1―12日，进港指数和出港指数小幅走弱，沿海集装箱运价指数缓慢下行，8个发布日内累计下跌18.05点；12月13―21日，进港指数有所上涨，出港指数持续探底，沿海集装箱运价指数跌幅加大，7个发布日内累计下跌7.56%；12月22―30日，出港指数跌势趋缓，进港指数略有回调，沿海集装箱运价指数跌幅收窄，7个发布日内累计下跌1.98%，最终于12月30日收于854.14点，比11月30日（上月最后1个发布日）累计下跌101.25点，累计跌幅为10.60%。

（1）出港指数 12月出港指数收于1 062.00点，比上月末下跌185.31点，跌幅为14.86%。在持续2个月的运输旺季期间，沿海集装箱运输市场呈现量价齐升的活跃气氛。进入12月，市场逐渐显露疲态：一方面，煤炭、谷类、大豆、玉米等货物出运量呈现快速下滑态势；另一方面，雾霾天气导致港口作业暂停，市场成交清淡。此外，前期运价已被连续推涨至高位，存在较大的回调压力。受上述因素的影响，船公司降价揽货以维持船舶装载率成为12月的市场基调。天津至广州航线运价月初小幅走低，中下旬跌势加大，月末分航线运价指数收于983.03点，当月累计下跌16.59%。天津至泉州航线运价月初保持平稳，月中持续下滑，月末盘整企稳，当月分航线运价指数累计下跌15.35%。天津至上海航线运价小幅下行，当月分航线运价指数累计下跌19.15点，跌幅为1.24%。

（2）进港指数 12月进港指数收于646.27点，比上月末下跌17.20点，跌幅为2.59%。随着全国重点城市房地产调控措施逐步实施且力度不断加强，房地产市场快速降温，家居建材市场失去热度，以建材、家装、陶瓷等为主要货源的沿海集装箱北行航线市场运输需求持续回落，航线运价整体表现疲软：广州至天津航线运价月初短暂上涨后持续小幅下调，月末分航线运价指数收于598.42点，当月累计下跌0.68%；泉州至天津航线运价振荡下滑，并于下旬回稳，月末分航线运价指数收于632.89点，当月累计下跌10.29%；上海至天津航线运价中旬略有下行，当月分航线运价指数累计下跌1.15%。

（编辑：張敏 收稿日期：2017-01-12）