北方国际集装运输市场月评

2016年12月，天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次，指数振荡上行且月末呈现加速走强态势（见图1）。12月1―14日，欧洲、地中海航线运价快速上涨后略有回调，之后再次上扬，总体呈现振荡走高态势；美国航线运价先抑后扬；南美航线运价先涨后跌；波斯湾航线运价持续收涨。受此影响，北方国际集装箱运价指数曲折爬升，10个发布日内累计上涨5.92%。12月15―23日，美国航线运价基本稳定，南美西、中南美航线运价止跌回升，欧洲、地中海、南美东、波斯湾航线运价持续下探，北方国际集装箱运价指数累计下跌2.13%。12月26―30日，欧洲、地中海、美国、南美东、波斯湾等航线运价普涨，南美西、中南美航线运价冲高回落，北方国际集装箱运价指数快速攀升，时隔半年再次站上550点关口，5个发布日内累计上涨10.77%，最终于12月30日收于558.41点，比11月30日（上月最后1个发布日）上涨72.11点，涨幅为14.83%。

（1）欧地航线 自11月以来，运价一路走弱，运价水平回落至2015年同期低位，具有一定反弹基础，促使部分船公司于12月初率先提價。12月6―8日，随着圣诞节货运需求释放殆尽，工厂出货量萎缩，运价承压回调。12月9―14日，部分船公司跟进涨价，运价重拾升势。下半月，受我国华北地区雾霾天气的影响，天津港临时停止作业，船公司拖班停船，货主暂停出货步伐，市场交投低迷，部分船公司小幅降价以确保恶劣天气结束后船舶复航时的货物装载量。12月26―30日，天气略有好转，前期积压的货量释放，加之元旦假期临近，货物出运量明显增加，市场运价普涨。当月欧洲、地东、地西分航线运价指数累计分别上涨15.15%，14.20%和31.29%。

（2）美国航线 12月上旬，由于目的地货物采购量加速回落，加之市场运力居高不下且航线运价近4个月来一直处于高位，导致船公司对后市预期谨慎，运价表现疲软。中旬，部分船公司尝试调涨运价，但由于未形成合力，运价涨幅有限。随后至12月23日，由于天气恶劣，船舶停运，市场成交沉寂，运价基本保持稳定。月末，部分货主赶在元旦节前集中出货，从而推涨运价。当月美西、美东分航线运价指数累计分别上涨10.51%和6.07%。

（3）南美航线 12月初，运价比上月同期低位回调近40%。12月1―5日，运价止跌反弹。然而，由于货运量低迷，运价自12月6―15日持续受挫，南美西、南美东、中南美分航线运价指数在8个发布日内累计分别下跌159.38点、226.67点和132.71点。下半月，南美西和中南美航线执行涨价计划，运价持续走高成为市场主流；尽管月末运价略有下滑，但难掩强势，最终逆转收涨，当月分航线运价指数累计分别上涨20.34%和7.86%。南美东航线运价12月23日前延续弱势，随后船公司上调综合费率上涨附加费，促使运价掀起凌厉涨势，当月分航线运价指数累计上涨10.08%。

（4）波斯湾航线 自2016年斋月结束以来，市场情况持续不佳，货运需求疲软，运价低位徘徊。12月上半月，船公司迫于成本压力执行运价普涨计划，运价表现强势。随后至12月23日，由于轻货持续缺乏，部分船公司小幅降价以吸纳货源。月末，船公司为保证收益而继续推涨运价。当月分航线运价指数累计上涨15.35%。

（编辑：张敏 收稿日期：2017-01-12）