关于校园快递最后一公里的实践与思考——西安石油大学为例

◆杜文祥 崔哲宁 刘云龙 霍轶偲 孙会珠

关于校园快递最后一公里的实践与思考
——西安石油大学为例

◆杜文祥 崔哲宁 刘云龙 霍轶偲 孙会珠

电子商务的迅猛发展深刻地改变了人们的生活方式，随之也迎来了快递行业的空前繁荣时刻，大学生作为快递行业的主要服务对象之一，对于促进快递行业发展功不可没。本文对于大学生的校园快递服务现状以及校园快递最后一公里的难点问题进行分析，结合西安石油大学校园快递实际情况，实践并提出解决校园快递最后一公里的创新方案。

校园快递；最后一公里；解决方案

据统计，2016年我国快递业务规模量以313.5亿件继续稳居世界首位，在全球占比超过四成，对世界快递业务量增长的贡献率达60%。这其中，校园快递占很大比例。然而，快递行业高速发展的同时也带来许多问题。例如快递配送的最后一个环节——“最后一公里”（如何快速有效的实现“门到门”，按时送货上门），其人力、物力占快递运输总费用的30%，已成为重要问题。

一、校园快递的现状——多．乱．杂

快递总量多，快递公司多，整体管理混乱，快递人员复杂。新校区目前平均日快递总量达到4000件，快递公司有十余家，除了常用的“四通一达”（中通，申通，圆通，汇通，韵达），还有顺丰，邮政，优速，天天，黄马甲，全峰，国通等公司，且每个快递公司的派件方式不尽相同，给同学取件造成很大的困难。具体来讲，主要有校内固定网点、校园代收、地摊派送、校外派送等几种派件方式。

二、校园快递最后一公里的问题

对于校园快递最后一公里的问题，笔者采取了问卷调查的方法，随机调查学校师生200人，收回问卷168份，有效问卷165份，占82.5%。通过对问卷结果的分析，得出校园快递最后一公里主要存在以下问题。

（一）派件时间不合理。快递公司派件时间大多集中在12:00－12:30，造成大量的学生集中去取件，排队等待的时间较长，压缩了午饭与午休时间，导致学生下午上课精神不足。

（二）快递公司太多，取件秩序混乱。目前，校内有十余家快递公司，每家公司的派件地点均不同，甚至同一家快递公司的派件地点也时常变化，地摊派送更是哪里有空地在哪里派送，学生取件经常需要找半天快递公司地点，效率较低。

（三）快递人员的服务态度有待提高。调查显示，约20%的学生表示，快递人员的服务态度比较冷漠。快递行业人员流动性大，从业要求低，每天快递的总量很大，导致很多快递员只关心快递的签收率，而对学生的服务态度很冷漠。

三、创新解决方案

笔者在新校区综合服务街，创建运营了一家快递店铺，店铺里面接入过韵达、汇通、天天、全峰、优速、宅急送、唯品会等七家快递，探索实践关于解决高校快递最后一公里的问题，提出了以下解决方案。

（一）创建学校快递运营中心。租用150平米快递运营工作室1间，配备货架、扫码枪、电脑、代步三轮车、固定电话等物资，培训兼职学生若干，经营全校的快递收发。与各快递公司签订合同，解决快递的责任划分与利润分成等问题，这样既保证了快递公司的利润，又为他们省下大笔时间去其他地方派送与收件，还可解决一批勤工助学岗位。

（二）规范快递上架流程与取件流程。上架流程：将快递按照大小顺序依次摆上货架，给每个快递编号，然后用扫码枪扫描每一层货架的二维码，并依此输入收件人的号码，录入后再批量发送短信给收件人，每个快递信息在扫入扫码枪的同时同步到电脑当中。

取件流程：收件人在来到快递运营中心后，只需在前台报出货号，如C－2－25，表明货物在C货架第二层25号，后台工作人员便可快速准确的将快递取出，经信息确认，即可签收领取。之后，工作人员再用扫码枪扫描已签收快递的二维码，进行网络签收，并同步到电脑当中与各公司后台数据库。

（三）线上线下齐发力，拓展其他业务。创建快递运营微信公众平台，即时发布快递信息，保证信息传递的有效性，提高每日快递的签收率。并利用微信公众平台，以点带面，拓展精准投递，有偿代取、节日私人订制、校园信息发布，校企合作乘车服务等业务模块，更好地服务广大学生。

四、思考与结论

笔者结合新校区快递现状，建立校园快递运营中心，解决了新校区快递多乱杂，管理混乱，效率低下的问题，实现了快递公司和学生个体的双赢。可以有效的解决校园快递最后一公里的派送难题，不仅适用于解决高校快递的问题，同样适用于解决与高校类似的人员集中区域的快递最后一公里的难题，具有推广价值。

[1]张锦,陈义友．物流“最后一公里”问题研究综述[J]．2015

[2]郭丽燕．高校快递“最后一公里”问题及新模式研究——以某高校 [J]．2015

（作者单位：西安石油大学石油工程学院）

本文系2015年陕西省大学生创新创业训练计划项目——奋斗蚁校园综合物流体系项目（1377）配套论文。