“2.0时代”首年答卷

于洪凯

“即使跌出销量前十，也要革自己的命。”2010年，奇瑞汽车董事长、总经理尹同跃曾说出这样一句话。从那时起，奇瑞开启了艰难的转型之路。

2010年至2014年，奇瑞汽车销量分别为68万、60万、50万、47万、 50万辆。从近两年的数据上看，奇瑞正在逐步走出战略转型的阵痛期。2015年，奇瑞售出55万辆；2016年1-11月，实现销量59.9万辆，同比增长25.6%。

今年是奇瑞迈入“2.0时代”的开局之年，这意味着它将告别讲求“性价比”的1.0时代，技术、品质、国际化将成为下一阶段的主攻方向。不久前的广州车展，由艾瑞泽5、瑞虎7、瑞虎3x构成的“2.0产品家族”悉数亮相，经历了五年蛰伏，奇瑞正重归销量增长快车道。

技术亮肌肉

艾瑞泽5，是奇瑞在“2.0时代”技术标准下面市的首款车型，11月成交1.7万辆，自今年三月上市后，累计销量已破10万辆。

而在SUV细分市场，“瑞虎7” 11月售出1.08万辆，环比增长51%。瑞虎3x，将从小型SUV领域切入，为奇瑞扩展更多市场增量。

上述车型的热销，与其坚持“正向研发”不无关系。今年10月，它以直播形式进行“全球首次公开连环追尾安全碰撞”实验，现场还原“三车连环追尾”事故，以此传递瑞虎7的安全优势。而这背后，也意味着奇瑞研发体系的优势正在起效。

今年4月北京车展团队首度集体亮相的上海奇瑞研发中心（CTCS）被誉为新战略的“火车头”，与奇瑞研究总院共同构成“2.0时代”体系建设的核心。

“CTCS是为实现战略3.0为目标建设的。”尹同跃说其骨干成员由宝马、通用、福特等国际汽车公司人才构成，领头人白雷蒙（Ray Bierzynski），曾任上海通用汽车泛亚技术中心总经理。

未来五年，奇瑞将形成全新三大产品平台，并由此推出10款全新车型。动力上，1.2TGDI、1.6TGDI发动机陆续面市，DCT和六速MT也开始逐步落地。

年轻化

品牌年轻化，是战略2.0时代的又一考量，在产品层面，我们可以看出奇瑞为吸引“年轻群体”作出的改良。这从瑞虎3X的外观细节可见一斑。如车头大灯形状具有棱角，突出了运动气息；而中网格栅中部被镀铬线条贯穿，这起到了点睛之用。16寸和17寸超大铝合金轮毂、C字型光影尾灯，这些都将成为奇瑞产品“年轻化”的构成要素。 除“颜值”外，在科技配置上，新一代车型增强了智能互联功能。官方将瑞虎3X定位于“4G智趣”的SUV，其将搭载与科大讯飞合作研发的Cloudrive2.0系统，以此实现语音交互、云端服务、4G网络热点、手机APP远程监控等诸多功能，来满足年輕消费群体高度依赖互联网的生活方式和出行需求。

以瑞虎3X为代表的第二代产品，正试图由第一代产品的“功能性价值”向“享受性价值”提升。

2017年下半年，2.0时代下的第四款车型也将正式推出，新车基于T1X平台打造，采用5座布局，定位稍低于瑞虎7。此外，艾瑞泽5 EV、瑞虎7 PHEV、全新中型7座SUV等多款新车，也将于明年推向市场。

经历了销量阵痛，奇瑞正迈入战略转型的第二阶段，不难预见，对于品质与技术的坚持，这些优势都将为它带来更多的市场红利。