THEAlliance发布航线产品清单

刘俊

THE Alliance跟随OCEAN Alliance步伐，向市场发布航线产品清单。显然，随着韩进海运的破产，THE Alliance运力规模也有所削弱

在 OCEAN Alliance 发布航线产品清单后的5天，THE Alliance于11月8日发布航线产品清单，并称之为“有竞争力”的产品。

31条航线覆盖东西

THE Alliance计划以240艘船舶在亞欧、北大西洋和跨太平洋贸易航线（包括中东和阿拉伯湾/红海）部署超级航线网络，并宣布这些航线将于明年4月开始运作，前提是开始运作前需满足所有相关的监管要求。

THE Alliance在声明中表示：“THE Alliance的航线产品清单是一个里程碑，将显著改善东西贸易通道上所有托运人的服务。”这些航线产品清单的特点是：较短的运输时间、广泛的港口覆盖、现代化和更高效的船舶部署。“我们以最好的船舶为循环原则和专用穿梭服务的航线设计，是这份市场上最有竞争力产品的基础所在。”

THE Alliance的航线产品清单包括8条亚欧航线（含3条地中海航线）、1条中东环路航线（将中国、韩国和东南亚主要港口连接到达曼、朱拜勒和阿拉伯湾枢纽港口）、16条跨太平洋航线、6条北大西洋航线。31条航线的综合网络将连接亚洲、北欧、地中海、北美、加拿大、墨西哥、中美洲、加勒比、印度次大陆和中东的75个主要港口。其中，将覆盖亚洲港口24个；美国与加拿大港口20个；北欧港口6个；地中海港口13个；中东港口6个和中美洲/加勒比港口6个。

THE Alliance表示，通过这个强大的网络，联盟成员将为东西航线的发货人提供卓越、可靠、高效和广泛的产品系列。

三大联盟挑战依旧

OCEAN Alliance11月3日发布的航线产品清单显示，将在41条航线上共投入约350艘集装箱船、350万TEU进行合作，这些航线包括20条跨太平洋航线（含13条美西航线、7条美东及美湾航线）、6条亚洲往返西北欧航线、5条亚洲往返地中海航线、3条跨大西洋航线、5条远东往返波斯湾航线和2条远东往返红海航线。

两相对此，THE Alliance略逊一筹。而目前已经宣布将接纳现代商船的2M尚未发布航线产品清单，但马士基航运大中华总裁丁泽娟向《航运交易公报》记者表示：“2M的合作框架很稳健，现代商船的加入，很大程度上起到调整、补充和延伸的作用，不太可能进行大规模航线调整。”

无论如何，随着三大联盟的航线产品清单陆续发布，意味着班轮市场进入三足鼎立的竞争格局。竞争格局的变化是由长期市场低迷导致兼并破产所引发的。对于三大联盟而言，除了合作别无出路。

在韩进海运宣布破产后，THE Alliance的成员由6家减至5家，分别为赫伯罗特、日本邮船、商船三井、川崎汽船和阳明海运。10月31日，日本邮船、商船三井和川崎汽船宣布将合并集运业务，一旦完成合并，THE Alliance成员将由5家减至3家。这一方面短时间内或将导致混乱；另一方面联盟成员的协同成本将进一步降低。但对于THE Alliance而言，在受到韩进海运突如其来的破产冲击后，联盟成员的财务状况恐怕要更加小心对待。