完善公交服务体系 满足市民出行需求

郑州市公共交通总公司三公司 杨超群

完善公交服务体系 满足市民出行需求

郑州市公共交通总公司三公司 杨超群

拓线路、建站点，构建合理公交线网，让市民出行快捷方便；提档次、创文明，让市民享受优质公交服务；购新车、低排放，让市民乘坐绿色公交……在郑州推动跨越转型发展之路上，一条条公交线路在郑州大地上犹如一串串流动的音符，谱写着城市发展乐曲。

1 不断完善公交线网

伴随着郑州城市发展规模的不断扩增，郑州公交一直紧随郑州发展的步伐，始终围绕“让公交成为市民出行之首选”的发展战略，着力发挥城市公共交通主渠道作用，建设低碳、绿色、智能公交，构筑城乡公交一体化网络体系，助推郑州经济社会快速发展，服务郑州豫中特大城市建设。

郑州公交始终坚持把发展作为第一要务，通过银行贷款、融资租赁等多种形式筹措资金支持企业发展，10多年来平均年购新车500多台，新开线路20多条。截至2016年10月底，郑州公交拥有各种运营车辆6221台，折合8189标台，运营线路306条，线路总长度4378公里，年运送乘客达10亿人次。

2010年，郑州市入选由科技部、财政部、国家发改委、工业和信息化部开展的“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工程试点城市。目前，郑州公交拥有新能源公交车辆4017台，占运营车辆总数的64.57%，节油率达到30%以上，每年可减少碳排放13738吨以上，郑州公交在为郑州市民提供方便、舒适、快捷出行服务的同时，也为进一步净化绿城蓝天做出了积极贡献。

2002年在郑州市政府的主导下，成立公交场站建设项目部，加快公交场站建设进度，目前建成投入使用公交场站69处，面积1868亩，公交车辆进场率达到50%。

2009年5月28日，郑州市首条快速公交线网正式开通，2014年1月快速公交农业路西延线，2014年6月三环快速公交相继建成通车运营，随着快速公交支线的不断进入，快速公交线网已覆盖郑州市区的主要道路，日运送乘客达80万人次。

目前，郑州市平均万人拥有公交车辆18标台，城市主干线路平均发车间隔3～5分钟；市内一般不超过500米就可以坐上公交车，平均每天运营80万公里，运送乘客280万人次，基本实现了“有路就有公交车”的目标。

2 高效管理促进优质服务

“乘客至上，服务第一。”在不断完善全市公交线网的同时，郑州公交着力对公交服务进行优化，紧紧围绕乘车环境优美、营运秩序优良、车厢服务优质的“三优”标准对乘客服务提档升级。

“您好，欢迎您乘坐82路公交车！”9月20日上午，郑州公交三公司82路车长王占祥站在车前向着每一个前来乘车的乘客致以微笑，而这也是82路、3路等多条公交线路车长每天在始发站都会实行的“首站站立微笑服务”。

为了让乘客享受到最优质的服务，郑州公交积极开展“三优三满意”服务创优活动，打造“三岗一区示范线”、“优美车厢线”、“温馨服务线”等独具公交特色的文明创建服务，推进公交示范线路创建工作，公交服务质量持续提高，并且还在公交车驾驶员中开展争创“五星驾驶员”、“品牌车组”、“标兵车长”等各式各样竞赛活动，公开向乘客承诺“六无”，即无甩站、无拒载、无违章、无不文明行为、无服务忌语、无责任投诉，令驾驶员的整体服务水平有了很大提高。

与此同时，郑州公交还相继建设完成公交IC卡售票系统升级、智能调度系统、车辆检测线升级、公交车电子自动报站器等，并与其他企业合作开发完善了车载电视和车尾LED电子显示牌，极大地方便了市民适时了解城市公共交通各类信息的需求，实现了“无障碍一门式”乘车。

在全心全意做好服务的同时，郑州公交还建立健全了安全标准化和服务标准化体系。全司投诉率1.00件/百万人次，较可控目标下降64.29%；事故起数同比降低20.99%；事故率同比下降了21.42%；违章率同比下降50%；车厢服务合格率达99.72%；车辆卫生合格率达97.88%；车容车貌合格率达98.37%。

3 创建完善公共交通服务体系

“到2020年，基本确立城市公共交通在城市交通、在城乡客运体系中的主体和主导地位，形成安全可靠、经济适用、便捷高效的公共交通服务系统。”郑州市公共交通总公司总经理巴振东说，“2016年是‘十三五’开局之年，公司内外发展环境良好，市委市政府相继制定多项利好措施，公交专用道建设、快速公交廊道建设、公交场站建设等进入重要实施日程，但市民出行的多元化，城市交通参与的多层次化和市政建设工程的规模化对我们企业经营提出了更高的要求，是挑战更是机遇，是压力更是动力。我们要紧盯市场，创新措施，紧紧围绕优质服务、营运规范、线网优化、低碳智能、保障有力等方面完善公共交通服务体系。”

“十三五”期间，郑州公交将根据我市“生态立市、产业强市、加快建设豫中特大城市”的发展目标以及市民日益增长的出行需求，建立完善以公交车为主体的城市公共交通服务网络，实现中心城区公共交通站点500米全覆盖，并大力发展专线公交、定制公交、社区公交、区域公交，提高公共交通线网覆盖面和通达深度，同时加快城市近郊区城乡客运班线的公交化改造，统筹规划城市公交向城市周边延伸。

与此同时，郑州市规划建设快速公交系统（BRT），配套建设BRT枢纽站，规划增加公交专用道，从而切实提高公共交通出行率；在车辆更新购置方面，按照市区万人公交车拥有量达18标台以上的标准。在2016年前以插电式混合动力为公交车辆更新主要目标，2016年后以纯电动公交车为最终发展方向，实现新增及更新（老旧车辆、天然气车辆）车辆达607台；积极响应国家政策，以购置纯电车辆为主，大力发展纯电动公交车。郑州公交已建成10个无线充电工位；商都路、博学路两个换电站，可满足100余台车辆换电需求，又在石楠路、花寨公交场站建设两个技术超前、智能高效的充电示范站，分别配备充电终端188个和132个。根据郑州市规划，2016年全市将建成城市充换电站5座，充电桩1500个。

“我们将通过不断努力，逐步形成以快速公共交通为骨架，以常规公交为主体，以出租车和其它方式为补充的城市一体化绿色公共交通体系。”巴振东表示。展望公交集团在“十三五”期间的发展前景和奋斗目标，尽管任务十分艰巨，但郑州公交有信心也有决心做好公共交通服务系统的建设工作，将用最优质的公交服务为郑州做出应有的贡献。