液化天然气箱式撬装加注装置安全应用的研究

艾远 马赛(陕西燃气集团有限公司, 陕西 西安 710016)

液化天然气箱式撬装加注装置安全应用的研究

艾远 马赛(陕西燃气集团有限公司, 陕西 西安 710016)

本文针对某地区的液化天然气箱式撬装加注装置的建设进行分析，对液化天然气箱式撬装加注装置设计过程中的特征和安装中应该注意的问题进行探究。

液化天然气；箱式撬装；加注装置

0 引言

近年来，我国液化天然气产业发展非常迅速，液化天然气箱式撬装加注装置是一类安全设施，实现了加注计量和自动控制。这种设备在设计的环节中，需要进行紧密的设计，而且在整体制造的环节中，要结合各类焊接工艺，在焊接的过程中要保证质量。

1 液化天然气箱式撬装加注装置分类和设计应该注意的问题

1.1 高度集成装置

这类装置主要是将尺寸不同的储罐进行集成，确保其成为一个整体，在液化天然气设备和设施设计的过程中，应该对安全报警系统进行设计，将其设计在一个统一的箱式撬体上，在工厂内完成整体的制造。在进行现场安装的环节，首先要完善撬体基础的施工，然后将电力线缆和箱体进行焊接，在冷却后就可以投入使用。此装置在公共长途客运站运用非常多，并且可以完善混凝土的搅拌工作。

这类装置的供配电系统也被设计在统一的撬体上，所以，在设计的过程中应该完善电气系统的设计，防止电气系统发生爆破。现在，国家还没有对此类装置的设计提出具体的要求，但是在防爆的过程中，要按照质量标准进行，并且确保产品具有防爆合格证。这类装置是一个统一的整体，不会区分主箱和副箱。

1.2 分体集成装置

整个装置主要是由两个箱体构成，一个箱体中主要是安装工艺设备，这些设备主要包括卸车和加注等按钮，还有一个箱体为控制箱，主要是完善安全报警系统，在进行现场安装的过程中，这两个箱体与供配电的系统应该紧密的连接。

这种类型的装置，尤其是在控制箱中，都安装了防爆的电气设备，而且配电间的设计也是按照标准进行。在对控制箱进行布置的过程中，要与其他的设备保持一定的距离。在对安全距离进行计算的过程中，不能只对站内设施的防火距离进行分析，还应该对控制箱的门和窗进行设计。

2 设计和安装过程中应该注意的问题

2.1 箱体内工艺设备的防火间距

在对液化天然气箱式撬装加注装置之间的防火间距进行设计的过程中，应该采用集成设计的方法，并且按照一定的原则进行，确保储罐与卸车防火点的距离在两米以上，储罐与加气机之间的距离应超过两米，潜液泵池与加气机防火间距应该超过两米，放散管管口和卸车点防火间距应该超过三米。在设计的过程中，要按照上述的原则进行布置，并且要留有足够的空间，方便设备的维修。

2.2 液化天然气箱式撬装加注装置的安装位置和设备通风

相关的规定已经明确的指出加气机应该设计在室外，液化天然气箱式撬装加注装置在设计的环节中，结构的设计存在很大的差异，现在在对加气机进行设计中，主要有两种形式，其一是将加气机设计在箱体中，其二是加油站设计的环节中应该建设一个油气混合站，这时加气机就可以设计在箱体外。

为了起到良好的防雨的效果，很多液化天然气箱式撬装加注装置都设计了相应尺寸的罩棚，在加气机安装的过程中，也安装了防雨罩棚，从而防止大量的天然气集聚。在加气机设计的环节中，会出现一定的爆破危险，所以，在进行檐口装饰的过程中，要注意使用防爆灯具。

箱体内应该有完善的通风装置，尤其是在工作期间，应该增加通风的频率。通风设备与可燃气体的浓度应该建立一定的联系，在进行自然通风的环节中，通风口应该根据要求，尽量的设计宽敞。通风口应该设计两个以上，而且要设计在可燃气体聚集的地方。

2.3 液化天然气箱式撬装加注装置边板的间距和集液池强度的设计

为了确保液化天然气箱式撬装加注装置的设计更加符合规范，所以，应该完善箱内拦蓄池的设计，要明确四周防护板的高度设计，并且要确保拦蓄池侧板的间距。拦蓄池的设计主要目的在于防止储罐发生渗漏后产生安全事故，在进行拦蓄池设计的环节中，国家也提出了明确的规定，底板和侧板都应该采用低温不锈钢材料，而且对拦蓄池的高度和强度也提出了明确的要求。所以，在设备选型的过程中，厂家应该按照强度和刚度的设计，并且进行强度和刚度的试验，出具文件性的说明。

3 结语

液化天然气箱式撬装加注装置的应用仍然处于探索阶段，随着各地的标准的出台，在进行液化天然气箱式撬装加注装置设计的环节中，应该结合自身的特点，提高应用的性能。

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