马巢高速公路桥涵设计创新小结

朱 俊

(安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽 合肥 230088)

桥梁工程

马巢高速公路桥涵设计创新小结

朱 俊

(安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽 合肥 230088)

重点阐述了低高度密肋式T梁、预应力混凝土槽型梁、装配式涵洞通道三项创新技术在马巢高速的应用情况。通过对已建项目设计创新的阶段性小结，可以更好的发现施工过程中出现的问题，对后续项目的持续改进及设计创新推广应用有极大地帮助。

密肋式T梁；槽型梁；装配式涵洞

1 低高度密肋式T梁的开发应用

(1)造价上与空心板相比，比空心板低30%，与小箱梁相比造价几乎相当，但小箱梁需要体系转换，不太适合单跨或两跨桥梁。

(2)施工工艺上与空心板、小箱梁相比无需内模，施工方便；T梁断面形式不设马蹄，既有利于增加预制T梁侧向刚度，又有利于脱模，方便混凝土的振捣，避免露筋。

(3)支撑设计上与空心板和小箱梁相比单梁下只设两个支座，支座不易脱空，而空心板和小箱梁在运营养护期间普遍出现支座脱空现象，后期维修养护费用高。采用低高度密肋式T梁可以最大限度的避免此类现象发生。

(4)横向连接上，T梁横向连接属刚接，可以避免空心板铰缝混凝土在运营过程中易脱落，造成铰缝损坏。

(5)吊装重量轻，20 m跨径23.6 t,仅相当于空心板的65%，极大的方便施工。

马巢高速密肋式T梁经过两年多的通车试运营，竣工验收时未发现病害，使用状况良好，结构刚度及强度均满足设计要求。

2 预应力混凝土槽型梁在支线上跨桥上的应用

预应力混凝土槽形梁是一种下承式桥梁结构形式，与箱梁、T 梁、板梁相比，具有建筑高度低、隔音降噪等特点。其显著的优势在于可以明显的降低桥面至梁底的建筑高度，缩短桥长，降低台后填土高度，缩短接线长度，节约占地。两侧的边主梁兼起防撞护栏的作用，可以省去护栏费用。

本项目在K15+195和K15+825两处车行天桥采用了预应力混凝土槽型连续梁，跨径组合为2×30 m，主梁梁高1.9 m，顶宽0.75 m，底宽0.35 m，行车道板边缘厚0.25 m，桥梁轴线中心处厚0.32 m；端横梁宽1.0 m，端横梁注意预留伸缩缝预留槽，中横梁宽1.2 m，跨间每4 m设置一道跨间横梁，宽0.4 m。槽形梁采用满堂支架施工。

马巢高速公路预应力混凝土槽形梁桥的设计符合规范要求，混凝土槽形梁在公路桥梁中的应用为中等跨径低建筑高度混凝土梁桥建设提供了更多的工程选择。

3 装配式涵洞、通道的推广应用

常规盖板涵、拱涵及箱涵大部分工艺和施工过程均在现场完成，由于场地、天气以及现场技术人员素质参差不齐等诸多原因，工程质量常参差不齐；同时，盖板涵、拱涵及箱涵施工工序是承上启下顺接的，各工序必须逐一完成，故施工工期所需时间较长。因此，本项目总结以往项目试点工作经验，推广使用预制装配式涵洞、通道，这一新型结构采用集中工厂化预制、养护，大大提高了工程质量，同时由于采用预制拼装结构减少了施工工序，方便了施工，缩短了工期。

装配式管型涵洞、通道技术具有工程质量好、施工速度快和成本造价低等诸多优点，能够充分发挥工程化预制和机械化施工的优势，这一新技术受到马巢路业主单位的一致好评。

尽管装配式管型涵洞、通道在马巢高速取得了非常成功的应用，但也暴露出一些问题，总结如下。

(1)马巢高速属于微丘区高速公路，局部地形起伏较大，便道纵坡大，造成局部路段平板挂车无法沿便道将管节运至施工现场的困境。后期不得不将管节无法运达的涵洞、通道变更为了现浇盖板涵和盖板通道。

(2)装配式管涵涵底垫层混凝土采用10 cm C20混凝土，施工单位反映垫层厚度偏薄，在安装大尺寸的管节时垫层容易开裂，造成耐久性下降。

(3)装配式管涵的接缝及环缝防水设计采用的是砂浆抹带，业主认为砂浆抹带施工速度慢、质量差，后业主变更为20 cm宽SBS改性沥青防水卷材沿缝隙粘贴。这一防水形式耐久性如何还有待时间验证。

(4)装配式管涵的洞口形式单一，原设计全部采用削竹式洞口，后在业主的要求下将尺寸较小的过水管涵洞口变更为了八字墙洞口，以更好的归纳水流。

综上所述，装配式管型涵洞、通道在马巢高速取得了成功应用，在今后的设计中，应综合施工方法、运输方法、地形条件等对管涵设计进行统筹考虑，以赢得业主、监理、施工三方的一致推广意愿。同时，应加强装配式管涵的防水设计和洞口设计。

4 结 语

重点阐述了低高度密肋式T梁、预应力混凝土槽型梁、装配式涵洞通道三项创新技术在马巢高速的应用情况。通过对已建项目设计创新的阶段性小结，可以更好的发现施工过程中出现的问题，对后续项目的持续改进及设计创新推广应用有极大地帮助。

[1] 任少伟. 化庄(省界)至新蔡高速公路设计创新与实践[J].黑龙江交通科技,2014,(2)：34-36.

[2] 姚春江,马天. 马巢高速公路混凝土槽形梁设计与施工[J].公路交通科技(应用技术版),2013,(12)：8-11.

[3] 姚春江,陈发根. 装配式管型通道构件安装工艺研究[J].公路交通科技(应用技术版),2013,(12)：5-7.

AdissertationonstagesummaryoftheinnovativepointsappliedinbridgedesignofMa’anshan-Chaohuhighway

ZHU Jun

(Anhui Transport Consulting & Design Institute Co.,Ltd.，Hefei,Anhui 230088，China)

This paper focuses on three innovative technologies, the low height ribbed T beam, prestressed concrete trough girder and assembled culvert, applied in Ma’anshan-Chaohu Highway. Do stage summary of the innovative point applied in constructed projects, some common problems in the construction process will be easily found, and it will offer great help to the continuous improvement and innovative design application of the follow-up projects.

ribbed T beam,；Trough girder；assembled culvert

2017-08-01

朱俊(1980-)，男，高级工程师，研究方向：路桥设计。

U416.1

C

1008-3383(2017)11-0077-02