高真空击密技术在路基处理中的应用研究

谭 科

(贵州路桥集团有限公司，贵州 贵阳 550001)

高真空击密技术在路基处理中的应用研究

谭 科

(贵州路桥集团有限公司，贵州 贵阳 550001)

结合目前路基施工的现状，对引发路基沉降的原因作出分析，通过有效的高真空击密技术，强化路基工程的质量，提高公路的使用水平。

高真空击密技术； 路基处理； 过渡施工； 压实处理

1 路基发生沉降的原因分析

1.1 路基填料出现变形

填料是路基施工的材料，其性能会影响路基的安全，为了避免路基出现变形，遭到恶劣天气的影响，必须通过有效的措施减小填料出现形变，缩小路基沉降的差值。虽然填料已经经过了反复碾压的处理，但是中空位置中仍旧有很大的缝隙，车辆运输压力过大的时候，就很容易导致塑性变形。与此同时，填料性质的差异，也会影响变形情况，相对刚度小的填料，大刚度材料的变形位移较小。针对这样的现象，路基工程施工必须选择性能好的填料，确保刚度满足要求，并配合粗粒料和素混土一同施工，增强道路的性能。

公路施工分为不同的方位，每一段路都有各自的特点，在对路基进程处理的时候，必须要结合实际，采取不同的方式防止出现沉降问题。例如，桥台路基中的软基要使用刚强粘度强的孔灌注桩技术，预埋深度要多于10 m，保证稳定性。对于软土路基工程则要使用换填法、排水固结法和深层搅拌桩法，这部分路基固结度受到限制，不会达到100%，需要在施工完成后沉降一阶段，而路基变形也大于桥台形变，对沉降度的影响必然不同。

1.2 技术因素影响

构造物下部区域是工程施工最先完成的阶段，桥台完工后才能进行路基填充，为了提高工程进度，施工方经常会忽视重点路基段的建设，对过渡段的质量不重视，压实度不够，导致工程完成后容易出现形变。与此同时，过渡段的位置特殊，桥台作业面积小，压实机械作业不方便，也会影响路基沉降情况。

1.3 天气环境的制约

公路路基施工暴露在外，施工时间长，会受到天气、气候、环境的多种影响，造成桥台后填土出现裂缝，影响伸缩度。在暴雨等恶劣天气的影响下，路线还会受到雨水侵袭，降低路基的稳固性，水流问题还会造成冲刷，带走细小沙粒，导致路基出现位移和变形。

2 高真空击密技术在路基处理中的应用

2.1 合理使用高真空击密技术

想要提高工程的整体质量，确保路基安全与稳固，就必须对高真空击密技术进行合理的运用，严格落实高真空击密技术的管理办法，控制好施工材料的质量，利用强度高的粗粒料开展作业，配合好碎石、砂石、混凝土的使用配比，做好压实处理。该工程选用的就是碎石与5%水泥的混合物，均匀搅拌，确保厚度在20 cm左右，并控制好针片状碎石的数量，提高压实效果。

2.2 利用好高真空击密技术

路基发生沉降，很大原因是由于软土路基处理不当引起的，通过合理使用高真空击密技术，可以把握好工程施工技术，对质量关键点做好控制，加强路基处理效果。另外，该技术的使用也更为便利，施工工序少，操作简单，为安全通车提供了条件。

2.3 预埋加筋材料

结合路基工程的施工现状，不降低路基质量，并提高沉降度，就要做好预埋加筋处理。该技术的使用可以增加侧应力效果，防止土地出现变形，提高筋土的强度。在整个施工铺设的过程中，要将筋土看作一个系统的部分，提高整个路基复合体的刚强度，在受到巨大压力的时候，也不容易发生变形。当然，要提高路基的强度，就必须做好加筋处理，合理设计需要铺设材料的层数和距离，利用好力学公式得出准确的计算结果，在土筋剪阻约束条件下，提高路基的稳定性。在此基础上，还要适当调整加筋材料布置间距和位置,提高路基处理效果,为车辆顺利通行创造条件。该项目工程加筋材料设计为双向土工格栅加筋,每间隔0.6 m铺设一层,坡高在6～10 m之间的格栅幅宽为2.5 m,坡高在10～15 m之间的格栅幅宽为4.0 m,如果坡高大于15 m,则根据实际情况合理确定格栅幅宽,以提高施工效果。

2.4 突出做好排水施工

要降低雨水对路基造成的严重冲刷，保证路基的稳定性，就必须在强化高真空击密技术的同时，设置泄水管道与盲沟，保证在雨量较大的时候，可以将雨水排放出去，避免雨水堆积造成的冲刷影响。具体而言，在基底处理完成后，填筑横坡也要随后进行，在土拱之上挖掘双向地沟，利用隔水材料控制好宽面，安装小孔硬塑管道，随时关注大半径的材料，保证它具有较好的透水性能。在分层次填筑材料的时候，则要按照施工标准，组成防水材质，避免出现下渗现象，确保高真空击密技术的应用效果与质量。

3 结束语

总而言之，作为道路建设最重要的环节，必须完善和加强路基处理工程，提高对路基的施工重视度，全面分析路基出现沉降的原因，然后结合实际和技术手段突出高真空击密技术的优势。也就是说，在路基处理阶段要采取高真空击密技术，严格实施管理，完善工艺流程，对路基开展压实处理和预埋处理，选择好最佳材料，做好配比工作，遵照技术规范开展作业，并逐步提高施工队伍的工程素质和技术水平，确保路基承载力的提升，防止出现沉降问题，提高交通运输安全。

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2016-12-01

谭科(1982-)，男，贵州贵阳人，工程师，研究方向：公路工程施工。

U416.1

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：1008-3383(2017)06-0018-02