谈高大模板整体移动施工方法的应用

任 小 刚

(山西晋城路桥建设有限公司,山西 晋城 048000)

谈高大模板整体移动施工方法的应用

任 小 刚

(山西晋城路桥建设有限公司,山西 晋城 048000)

结合工程实例，从测量放线、轨道铺设、箱身支架模板安装、脱模、整体模板行走等方面，阐述了高大模板整体移动施工方法，总结了模板移动的注意事项，指出模板整体移动施工具有成本低、效率高、工期短等优点。

模板，框架桥，手拉葫芦，支撑体系

国道207线第一合同段起止桩号为K0+000～K12+195.85，路基设计宽度24.5 m，路线从崔庄村西侧原207线加宽段开始，在K0+257～K2+000处设金村互通与陵沁一级路连接后，沿长晋高速公路西侧平行向南延伸，于K7+493.641处跨越晋焦高速公路后开始向西延伸，并于K10+866处跨越长晋高速公路后，抵达第一合同段终点K12+195.85。

该合同段K11+411处被交路为7.5 m宽县乡道路，设计为1道通道桥，该通道桥主体采用1-10 m框架，框架桥中心线与道路中心线的夹角为70°。框架桥顶距路面2.498 m，框架桥结构总高度9.0 m，顶板厚0.8 m，底板厚0.9 m，边墙厚0.8 m，结构净高7.3 m，顶板加腋均采用0.3 m×0.6 m，底板加腋均采用0.2 m×0.2 m，框架桥设计正长32.0 m，桥身设置一道沉降缝，通道桥设计为明挖现浇施工。

由于此框架桥结构总高度9.0 m，箱体采用普通模板安装施工方法工期较长，为了加快施工进度，在模板安装过程中采用了手拉葫芦移动模板法，达到了加快工期，节约成本，提高效益的效果。

1 测量放线

测量人员根据通道桥设计轴线准确测量放样，放出框架桥中心点位置，用全站仪定出钢筋混凝土箱体内外侧控制点。

2 铺设轨道

用φ20螺纹钢竖向打入地基，横向穿入底板混凝土中并进行焊接后作为支撑，再沿箱身方向铺设方木，在方木上铺设5 mm厚钢板作为模板行走的轨道(见图1)。

3 第一段箱身支架模板安装

校核轨道位置并固定后，弹出第一段箱身模板内边线，第一段箱身长17 m，开始安装第一段箱身支架模板。

箱身支架采用管径5 cm，管壁厚度0.37 cm的钢管，为了使顶板和箱身混凝土一起浇筑，箱身内侧支架搭设满堂支架，支架间距横向75 cm，纵向60 cm，竖向90 cm，剪刀撑的斜杆与地面的夹角都在45°～60°之间，斜杆每步与立杆扣接。外侧模板设立对拉杆固定，模板支撑横向使用双向双排钢管支撑，间距不大于30 cm，竖向采用碗扣式脚手架体系，双向间距不大于60 cm。

箱身模板采用1 m×1.5 m钢模板拼装而成。模板安装中，模板之间通过模板扣连接，模板背面通过横向和竖向钢管固定并成为一个独立整体。整体模板通过横向、纵向支架支撑和剪刀撑固定，若需要调整模板的位置，可通过侧向碗扣顶托调整，此时使模板背面中间的碗扣顶托不参与工作，只需调整模板背面上下碗扣顶托(单侧共20个碗扣顶托)，调整到位后，紧固模板背面中间部位的碗扣顶托，使其与上下碗扣顶托共同工作，完成模板的支模工作，内外侧模板通过对拉螺杆连接固定。

为了施工需要和安全考虑，箱身外侧搭设了双排脚手架，脚手架除内部设“十字”支撑稳定外，还沿脚手架四周外侧搭设斜支撑，并在斜端底部打地锚1 m以上稳固固定，沿两侧墙体每90 cm一根，立杆底部放置方木，并设置扫地杆，消除了不均匀沉降和非弹性变形。

模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能浇筑。混凝土浇筑时，发现模板有超过允许偏差值的及时纠正(见图2)。

4 浇筑框架桥箱身混凝土及养护

框架桥箱身混凝土为C40混凝土，混凝土采用商品混凝土，混凝土浇筑前，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净，凿除施工缝处的松动石子或松散混凝土层，并用水冲净、湿润，但不得存有积水。并在施工缝处先铺一层厚约15 mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，然后再浇筑混凝土。

混凝土浇筑应分层对称浇筑，连续进行，分层混凝土铺设应尽可能使各层厚度均匀，表面大致水平。混凝土的分层厚度应当在振动棒的合理振捣下使上下层结合成整体，一般分层厚度不超过30 cm。要保证各层之间在混凝土处于塑性状态下浇筑完毕以免形成冷缝。混凝土振捣采用插入式振动棒，边振边将振动棒慢慢提起(快插慢提)，使浇筑中不存在欠振漏振。每一振点的振捣延续时间为30 s，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为准，振动棒的振动范围为不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5 cm～10 cm的距离。混凝土浇筑时要合理安排，工序之间应有足够的配合能力，同时设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现有松动、变形、位移时应及时处理。

混凝土浇筑完毕后的第2天开始养护，养护采用塑料水管接自来水均匀浇洒，养护时间不得少于14 d。

5 脱模

确认混凝土达到脱模强度后，先松动中间部位的碗扣顶托和内外侧模板间的对拉螺杆，逐步向外旋转模板间的碗扣顶托，使模板缓慢脱离混凝土面，注意所有的碗扣顶托应协调动作，当模板脱离混凝土面5 mm左右时，即可停止调节。

6 整体模板行走

当前段箱身混凝土满足要求进行下段混凝土浇筑时，采用10 t手拉葫芦牵引模板前进，这样大大节省了拆模、支模的时间和劳动力。

1)采用φ20螺纹搭设悬挂手拉葫芦的钢支架。2)为保证移动的过程中模板和已安装好的钢筋、支架、支撑间的摩擦降到最小，因此在移动前工人要将与支撑整体模板的钢管分离，仔细检查模板扣和连接件的紧固程度。3)整体模板底部焊接牢固的φ20螺纹拉扣。4)将紧挨已浇筑混凝土段绑扎好的钢筋骨架用塑料纸包裹，以免在模板移动过程中涂脱模剂时污染钢筋(见图3)。5)用高压水枪冲洗模板内的杂物，保证模板就位后混凝土浇筑部位干净。模板就位后要固定支撑架系统(见图4)。6)采用φ20螺纹钢作地锚，并用一根φ20螺纹钢连接地锚和手拉葫芦。保证了整体模板移动过程中方向的正确性，采用φ10圆钢一头缠绕在螺纹钢上调整方向，整体模板前进方向正确后另一头固定。这样手拉葫芦和整体模板(钢丝绳与整体模板直接连接)之间就构成了一个稳定的体系(见图5)。7)拉动手拉葫芦，整体模板移动，移动至下一浇筑段，固定支撑体系，进行下一个工作循环(见图6)。

7 模板拆卸、安装与整体移动对比经济分析

由表1数据可见，第二段箱身立模直接节省人工费21 120元，节省工期16 d，作为制约性工程加快了工程的整体进度，同时加

快了模板、钢管等材料的周转次数。

表1 模板拆卸、安装与整体移动对比表

8 模板移动注意事项

1)因本工程模板拼装高度大，移动前要确保模板的整体性和稳定性，特别是支撑的稳定。2)保证模板在外部支架与钢筋骨架之间有限的范围内移动时，阻力最小，在距顶板约30 cm的距离加设一道钢管临时支撑，防止模板的倾斜。3)轨道下面的钢筋支架地基稳定，以防止地基沉陷、模板倾斜。4)轨道下面的钢筋支架与方木间用木楔填塞，保证模板移动时下部的稳定。

在本工程中标单价低，地形条件受限制的情况下，我们老办法新应用，在工期和效益上取得了不错的效果，值得在类似工程中推广。

The application of large formwork integral moving construction method

Ren Xiaogang

(ShanxiJinchengRoadandBridgeConstructionLimitedCompany,Jincheng048000,China)

Combining with the engineering example, from the surveying and lining, track laying, box body support formwork installation, ejection, overall template walking and other aspects, elaborated the large formwork integral moving construction method, summarized the attentions of formwork moving, pointed out that the formwork overall moving had low cost, high efficiency, short construction period and other advantages.

formwork, frame bridge, hand hoist, support system

1009-6825(2017)01-0123-02

2016-10-22

任小刚(1976- )，男，工程师

TU755.2

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