外卖骑手：为了订单和等级分，拼命跑

燕巧

“你看，这个单子20.5元！”很少看到配送费这么高的订单，张仁福很是动心。

2016年12月21日，冬至这一天，在群星路背后的一条巷子里，张仁福一边跟记者聊天，一边不停地看手机刷着外卖单。

张仁福是配送平台“新达达”的配送员之一，也是成都庞大送餐军中的普通一员。而刷单、抢单，是张仁福所在平台的骑手们最常做的工作。

随着移动互联网的发展，外卖O2O平台的不断扩张，也催生了一个专门的职业群体——骑手。骑手是专职的外卖配送员，以往的外卖配送方式是商家直接派送给客户，而骑手的出现，让派送流程多了一个环节：客户下单，商家接单，商家发单给骑手，骑手给客户送单。

根据各大外卖电商平台的数据，目前全国美团外卖已经拥有十万名骑手的配送队伍，百度外卖已拥有四万多名专职骑手。而“饿了么”旗下的蜂鸟众包的兼职骑手更是突破百万。张仁福所在的“新达达”平台则显示，其拥有250多万众包配送员。

数百万骑手每天在送餐路上上演“速度与激情”，他们奔忙的终点是那些不想出门吃饭也不想下厨的“御宅族”。

刷单、跑单

这天上午9点，张仁福早早地在城北一家商场附近等着，用手机不停刷单。这家商场有沃尔玛超市，每天早上九点就开始派送。

在张仁福所在的平台，骑手需要自己抢单。平台会根据骑手的位置派单，但一个配送单是同时派好几个骑手的，只有比别人早一步点击确认，才算接单成功。想接单成功，也就需要不停地刷新，记者还在该商场附近还见到了用两个手机同时刷单的骑手。

张仁福的工作流程一般是这样的：早上9点开始抢单、送单，一般送到下午两点，然后休息吃饭。两个小时后又开始送，一般晚上8点或9点就收工。有时候，他也会送到特别晚，甚至跑通宵。就在冬至的前一天，张仁福晚上送餐送到凌晨1点多，41单。“晚上送，每单会多2块钱。”

中午是一天最忙的时候。“时间就是金钱”，在骑手身上体现得最直接。“对骑手来说，我们比任何人都希望以更快的时间将餐送到客户手中。这样我们才能尽快地送下一单，也才能送更多的单，收入也才会高些。”张仁福说，“常常没时间上厕所。”

从2015年12月开始当骑手，一年下来，张仁福已经跑了9000多单，成了这一行的“老司机”。他知道，怎样在最短的时间内送最多的单，“抢到单的时候不要马上出发，要等两分钟看有没有顺路的单子，一趟下来有两三个单就差不多了能开跑了”。

电瓶车、4G手机、身体健康是骑手最基本的入职条件。张仁福在去年7月份的时候买了一辆电瓶车，这已经是他的第二辆电瓶车了，还花了680元给第一辆电瓶车换了个电瓶，“一辆车根本不够跑，得两辆换着骑。”

挣分、涨分

下午4点，九里堤群星路上的一家李庄白肉门口，停着一辆有美团专送食品箱的电瓶车。店员忙着装餐，骑手正在门口等餐。店门口的几张桌子上，放着几摞美团、百度、饿了么的食品包装袋。没一会儿，门口很快汇聚了越来越多的穿着美团专送、蜂鸟配送、百度外卖制服的骑手。

从中大概能看出当前餐饮O2O行业的大致格局：2016年4月，“饿了么”获得阿里巴巴12.5亿美元融资，百度外卖也开始了新一轮融资，外卖O2O市场正式进入BAT主导时代，形成百度外卖、美团外卖、饿了么三足鼎立的格局。

比起张仁福的相对自由，在这三家平台工作的骑手的工作要管理严格很多。冷文兵在蜂鸟配送当配送员，平台采取的是派单形式，他不用自己抢单，有客户下单，系统后台会派到配送员手机上。但相对稳定的配送生活，这里要求更细致，每天早上要开早会，收入也与好评差评严格挂钩。

“一个五星好评会有1块钱的奖励，但一个一星或两星差评会扣5块钱。”比差评更让人担忧的是投诉。冷文兵所在的配送平台，骑手如果收到一个投诉会扣1000元。冷文兵的一个同事就曾因为收到客户的一个投诉，被扣了1000块，并且因为当月收入比较低，同事直接辞职了。不過现在情况也有所改变，在11月份，冷文兵接受到平台发的新通知，差评将不再扣钱，而投诉也将只扣200元。

对于骑手来说，好评太重要了。记者了解到，大部分骑手为了能得到好评，无论之前的骑行多么辛苦、爬楼梯多么狼狈，在面对客户的时候都会调整好呼吸，再将餐交给客户手中，然后委婉地提出希望客户打五分好评的要求。

在张仁福所在的平台，对收入影响最大的除了每天跑的单数，就是等级分。在他跑了41单的那天，除了配送费，他还能挣到30元的补贴。和网约车规则类似，给予骑手的补贴也是分阶梯的，按照新达达的规定，15单有10块钱的补贴，25单有20块钱的补贴，35单有30块钱的补贴。但补贴是建立在骑手的等级分满249的基础上的。

每完成一次配送，收到一次评价，都会影响张仁福新一周的等级分。张仁福现在的等级分是232分，如果到下周二还是低于249的话，张仁福下一周的配送的单将不会拿到任何阶梯补贴。而收到差评或投诉都会降低自己的等级分。

张仁福的等级分曾经很高，据他自己回忆，曾经达到500多。但一次自己给同一个客户送两个单，在APP上传了两张一模一样的小票，平台认为他刷单，然后被拉黑了一周。一周过后，张仁福的等级分便只剩下了80分。自此以后，张仁福便开始了一直跑单赚等级分的日子。

未来的选择

张仁福还有一个同小区的好哥们黄聪也跟自己在一个平台做骑手。

但比起张仁福的无时无刻不在跑单，黄聪每天只跑15单，拿完第15单的奖励就休息。

有段时间，黄聪和张仁福一样也是很拼地每天卯足了全力跑单，“那时俩人是比着跑，他跑多少，我就要跑多少。”

黄聪的转变，源于去年8月自己的一次交通意外。

8月正是单量最多的时候，特殊天气往往意味着更多的订单、更高的收入，但这背后也是送餐路上可能遭遇的危险。在一次送餐途中，为了避免和前面的电瓶车撞车，黄聪选择了急刹车，但因为车速太快，自己的脚还是受伤了。虽然伤势不是特别严重，但这次意外让自己半个月不能跑单，必须在家休息。

问及保险情况，黄聪告诉记者，平台每天在首单的收入上会扣3块钱的意外险，但黄聪在这次受伤中并没有用到。“太不实际了。你要先给他们（公司）说，他们同意，再把医院的各种条条款款给他们看，然后再说给你多少钱，太麻烦了。”

这次意外之后，黄聪便开始不那么拼命了。10点半开始抢单、跑单，为了尽量多赚一点，黄聪抢单的时候都抢同城的配送单，虽然距离远，但每一单的配送费要多一些。跑满15单就休息，“人出过事情了，胆子就变小了”。

对于未来，黄聪表示，骑手的收入会越来越少，自己要慢慢考虑另外找份主职工作，但也不会完全放弃现在这份骑手工作，“毕竟自由”。

黄聪很为张仁福的处境打抱不平。他觉得张仁福跑了这么久，但现在还需要为涨等级分拼命跑。平台并没有给这些专职跑配送的人一些奖励，而很多奖励和优惠不断地给了新手。

曾奉生就是进来不久的新骑手之一。曾奉生以前是一家烧烤店的店员，专门管理外卖，接触了太多的骑手，了解到骑手的收入还不错，就辞职开始自己送外卖。曾奉生也表示，从开始到现在收入有些变化，“以前经常八九元一单，现在每一单的钱都变少了。”4个多月以来，他只跑中午高峰期，下午就打打麻将然后回家给老婆做饭。

至于张仁福的打算，他说，如果每一单的收入继续降，那他也会考虑换一份工作。但是现在，他依然每天在路上跑着。