泉州传化公路港 内外互联上下融合

张英贤

9月28日，作为福建省重点建设的大型货运枢纽项目一泉州传化公路港正式投入运营。开园之际正值台风侵扰，泉州各大物流园区遭受重创，仓库屋顶被掀翻、货物淋湿、货车停运，传化公路港零担区货物装卸依旧井然有序。

车货信息匹配更快更便利

“试运营期间我们就入驻这个公路港了，现在每天大概能接六七单。货源信息通过室外的屏幕实时发布，来这里的司机会一家一家看，如果我们的货源和他们的车型、价格预期比较匹配，就可以交易了。”走进物流信息交易中心，泉州市明北物流有限公司总经理王明文向记者说起他的生意。

记者看到，刚刚开始正式运营的物流信息交易中心，入驻了上百家物流企业，每家门口都挂有专供发布货源的显示屏。大厅入口的大屏幕上展示着传化物流O2O全网生态运行图，发货信息实时数据不断更新，车辆类型和保险经纪等数据通过大数据、云计算等技术更加直观地展现。记者了解到，智能物流信息系统可以实现公路运输过程中的全网指挥调度、协同运输管理、公路港数字化管理和运输安全监控。

一位正在大厅中找货的司机师傅告诉记者，原来找货都是打电话，效率很低，有时要等六七天。现在在传化公路港，通过大屏幕和智能物流终端，可以在短短几小时内就实现车货精准匹配，货源信息来得更快更便利。

“通过车货信息及时匹配，传化公路港串联起了‘一个平台、几万家货主企业、几千个物流服务单元、上百万辆社会车辆紧密联系的产业链条，实现了平台式集聚、专业化运营、集群式发展，平均降低工业企业运输成本40%。”传化集团董事长徐冠巨说。

为推动全程供应链高效管理，泉州传化公路港与福建省物流园区合作互通，通过福建省交通物流公共信息平台与物流园区间的信息共享，打造物流信息化专业平台，着力消除区域内行业、企业之间存在的信息孤岛现象。

作为传化物流首次布局海西的关键节点，泉州传化公路港的投用具有重要的战略意义。截至目前，传化物流的智能公路物流网络运营系统已在全国80多个城市落地。再过5年，传化物流计划在全国170个城市完成智能公路物流网络运营系统建设布局。

线上线下融合服务一站式

“用陆鲸配货半年了，有次接了一单货，到了货源地却装不了货，货代也不赔付放空费。我向陆鲸的服务热线求助，结果一天之内就帮我追回了577元放空费。用陆鲸放心放心得很，我要不回的钱，他们都会赔给我。”司机王师傅说。据悉，除了为长途货运司机和货主货代提供信息匹配外，陆鲸还提供运输服务、交易担保、商圈消费、移动社交、车辆管理等综合服务。

在积极构建线下公路港实体网络的同时，传化物流衍生出一系列物流互联网应用、物流金融产品、供应链增值服务，积极打造以陆鲸、易货嘀、运宝网为核心的互联网物流平台，通过线下与线上融合联动的运营方式，为物流产业链上的各类主体提供服务。

据介绍，货主、物流企业通过这些软件，足不出户就可以发布货运需求信息、调度承运车辆。货运司机出发前就可以拿到返程的货物配载下单，他们的运费担保、账务结算以及吃、住、行、购、娱等系列需求，货车停靠、维修、加油等都可以通过网站和APP得到一站式解决。通过大数据，订单信息沉淀并构建成物流诚信体系。在这样的体系之下，货主、物流企业和司机可以放心、低成本地获取多种代理金融服务。

走进智能车源中心，记者看到排列整齐的货车，对面就是住宿、餐饮等基础配套设施。一位专线卡车司机告诉记者，现在有了公路港，就有了落脚的地方。在公路港不仅能找到货源，还能睡个好觉，吃个饱饭；银行、电信、保险服务等专业化服务的提供，更是便利了工作和生活。据悉，在智能车源中心内，泉州传化公路港提供了停车位，并配套加油站、汽修汽配、地磅等一站式服务。

目前，泉州传化公路港已建设物流信息交易中心、智能车源中心、货运班车总站、仓储配送中心、管理服務中心和三产配套服务中心六大功能板块。通过平台资源整合，共享信息，业务协同，物流企业交易链缩短、交易环节减少，交易成本大幅下降。