虎口脱险

奇瑞eQ

萌神，不起眼。

当我得知这辆小车要作为本次测试的头车，带领车队完成整个四环的路程时，必须坦诚地说，很揪心。车内温度在上升，电量在下降，擦不干的冷汗涔涔。

三个轮胎漏气却全力电门竭力以80km/h的速度在午后慵懒的高速上辗转腾挪，我看尽了它的灵巧，它也得到了我的认可。

关门下车，我轻抚它，就像拍拍老朋友的肩。

爱你那沸腾的双眼

凭谁能忘，那呆萌的双眼。不用怀疑，它就是QQ的电动版本，因此在外观部分如出一辙。车尾的eQ标识显示了它的身份，在车身饰条和轮毂部分采用了蓝色涂装，突出纯电动身份。车身尺寸为3564mm×1620mm×1527mm，轴距为2340mm。中网部分的两道弧线使得eQ的前脸部分始终呈现出微笑的表情，看起来憨态可掬。后门把手设置在了后窗下沿，使侧面窗框形成了Q字造型，独具匠心。

内饰部分是我喜欢的。整个中控台按键设计有种复古味道，简单而又可靠。相对传统底色的儀表盘设计，eQ电动车使用了蓝色背景仪表盘，增加了能量表显示，通过中央的LCD显示屏，车辆的所有状态均可一目了然。与此同时，它还摒弃传统的挡杆式换挡杆，采用旋钮式的换挡以提升了整车的科技品味。方向盘相对于这么小巧的车子比例自然是有些大了，但是握感却很坚实，带有EPS电动助力的转向系统对于女车主也十分友好，无论是转弯还是调头它都能轻松完成。

值得又爱又恨的自然是车窗升降按键设置在了手刹前后，可爱的第一次使用eQ找不到它的同事只能尴尬地下车缴纳停车费，但想想它竟然能实现一键升降，又似乎不那么生气了。

像飞驰而过的地铁

动力系统方面，奇瑞eQ电动汽车搭载的是一台最大功率为42kW的永磁同步电机，其最大扭矩为150Nm，完全能够满足日常使用，但是请别幻想拿它偶尔撒撒小野，因为即使它全力加速，也无法超过100km/h。

奇瑞eQ的启动是很轻松的，挂上N挡，拧动钥匙，待车辆仪表盘显示“READY”字样之后，再切入D挡就能够前进了。相比汽油发动机，电动汽车的起步是很安静的。在驾驶中，eQ的转向变得更加的灵敏和轻松，电动机的扭矩要比原先1.0L的汽油发动机强大得多，车辆提速非常迅速，电动机的特性使得车辆在初始阶段就能获得最大扭力，仅需稍稍深踩一些踏板，小车便能够很轻快的做出超车的动作。当然，电池组被安装在底部，eQ的重心变低行驶感觉更加沉稳和扎实。

整体来看，它多么像一辆享受生活的小车，呆萌的外表似乎更讨女孩的欢心，它的安静、轻盈、灵活都会让你在重度长时间驾驶燃油车后短暂着迷。

TIPS

已行驶里程：2398km

静置前续航里程：185km

静置后续航里程：170km

里程差值&损耗率α：15km；8.1%

表显剩余里程：53km

实际行驶里程：65km

数据差值&损耗率β：52km；28.1%

60km/h车内分贝值：65.7dB

15min空调制暖效果：26.3℃