沥青路面施工离析防治措施

晏文兰，李国珍

(宜春通达路桥建设有限公司，江西 宜春 336000)

1 离析的防治方法

1.1 级配离析的防治方法

(1)配合比设计

在进行沥青混合料配合比设计时，应使级配曲线尽量接近最大理论密度曲线，并且为S型线，即粒径较小和较大的集料所占比例少，而中间档的比例较多。同时为提高沥青混合料的高温性能而降低沥青用量时，应注意评价其对沥青混合料级配离析的影响，否则会得不偿失。

(2)集料控制

当使用不同料源的集料拌制沥青混合料时，应注意检查不同料源之间的适应性，当指标不符合规范要求时，应调整配合比设计或是更换新的集料，当集料来源发生改变时，必须重新进行配合比设计。同时，应尽量选择二氧化硅含量较少的碱性集料，以增强其与沥青之间的粘附性。

(3)运输控制

在将沥青混合料运往施工现场时，装料应分三次装入，即先装一部分在汽车前端，再装后端，最后装中间，在运输过程中，应注意不要突然加速或者刹车，遇到路况不好的地方应注意避让坑槽，减小运输过程中的颠簸，运输到现场后，应停在摊铺机前端5 cm处空挡等候，然后在摊铺机的推力作用下缓缓前进并卸料，防止运输汽车撞击到摊铺机。

(4)摊铺过程控制

在摊铺机工作过程中，应注意以下几点：①应有不少于5辆沥青混合料运输车等候；②摊铺机料斗中的沥青混合料应不少于其容量的1/3；③应调整料斗的仓门大小去控制放料的速度适宜，以保证螺旋布料器中的沥青混合料在其高度的2/3左右，螺旋布料器中料太少时细集料很容易漏在中间而粗集料往两边，太多时又会导致布料不均匀；④摊铺过程中尽量减少收抖次数，避免中途停顿或是速度改变等；⑤有条件的地方可在摊铺机的螺旋布料器上增加反向螺旋叶片和改变螺旋布料器的直径由中间向两边逐渐减小。

(5)沥青混合料转运车

在沥青混合料运输车和摊铺机之间增加一沥青混合料转运车重新对沥青混合料进行拌和和加热，使拌和、运输过程中造成的离析得到消除，其对减小沥青混合料的离析有很大的作用。

1.2 温度离析的防治方法

(1)集料控制

集料进厂后应注意保存，避免受到雨水的作用，当被雨水浸湿时应翻晒干燥之后再使用，不可直接放入能料仓使用。

(2)运输控制

在沥青混合料的运输过程中，应在表面使用篷布进行覆盖，有条件的可使用双层篷布中间加棉絮进行覆盖，并且在运输车辆的车厢两侧用草垫进行覆盖，减少运输过程中表面和四周沥青混合料的温度损失。

2 工程实践

2.1 级配离析控制

某高速公路施工过程中，采用沥青转运车进行了试验段的铺设，本文分别在使用沥青转运车和普通摊铺方式摊铺的路面上选取100 m长的路段进行了构造深度测试(每20 m随机选10个点)，结果如表1所示。

表1 两种方式摊铺的沥青路面构造深度测试结果

续表1

由表1可知，使用沥青混合料转运车后，沥青路面的级配离析明显降低，相对普通摊铺方式来说，其构造深度的标准差降低了50%。

2.2 温度离析控制

某高速公路施工过程中，分别采用单层篷布和双层篷布加棉絮两种方式对沥青混合料运输车进行了覆盖，本文对两种覆盖方式的出厂温度、到达现场的表面温度和内部温度进行了测量，结果见表2、表3所示。

表2 单层篷布覆盖对沥青混合料温度影响情况

表3 双层篷布加棉絮覆盖对沥青混合料温度影响情况

分析表2、表3数据可知，双层篷布加棉絮覆盖较单层篷布覆盖来说能明显减少沥青混合料的温度损失，其表面温度损失最大值较单层篷布覆盖减少了11 ℃，表面温度损失平均值减少了11.6 ℃，其内部温度损失最大值较单层篷布覆盖减少了3 ℃，表面温度损失平均值减少了1.6 ℃。

3 结 语

沥青混合料的离析是导致沥青路面发生早期病害的主要原因之一，在工程中必须从配合比设计、原材料质量、沥青混合料的运输和摊铺等方面采取措施予以控制，以增加沥青路面的使用寿命。研究表明，沥青混合料转运车的使用以及双层篷布加棉絮覆盖方式对减少沥青混合料的离析有明显作用。

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