茶叶产销体系中的交通管理因素分析

曹仁霞

（上海公安高等专科学校交通教研室，上海200137）

茶叶产销体系中的交通管理因素分析

曹仁霞

（上海公安高等专科学校交通教研室，上海200137）

茶叶是我国的特产，早在唐朝时，就已随着商船及陆路走出国门，出现在各国的会客厅。随着经济的不断发展和全球经济一体化的进程不断的加深，茶叶在我国出口贸易的地位不断提高，为我国的经济发展作出了巨大的贡献。茶叶的生产和销售早在清朝时就形成一套完善的体系，产销体系的形成使茶叶的市场竞争力更为强大。随着我国交通的不断发展，交通管理因素被纳入茶叶产销体系中，成为其必不可少的一部分。本文将以茶叶产销体系与交通管理的关系为切入点，指出交通管理对茶叶产销的促进作用，最后分析茶叶产销体系中的交通管理因素。

茶叶产销体系；交通管理因素

从茶叶随着我国的通商使臣走出国门以来就意味着交通管理因素成为了我国茶叶产销体系必不可少的一部分。可以说交通管理因素在我国茶叶的产销过程中起到了至关重要的作用，下文将对茶叶产销体系中的交通管理因素进行详细的分析。

1 茶叶产销体系与交通管理的关系

我国交通网络的发达和世界交通联系的加强，大大的推动了茶叶市场的扩大。自清朝以来人类就认识到了茶叶的产销与交通管理之间内在的联系，并且大力的开发海运、陆路等方面的航线，为我国茶叶的产销提供更大的便利。甚至可以毫不夸张地说，茶叶产销体系的建立依赖于交通管理，另外，交通管理的相关内容也逐渐渗透于茶叶产销体系中。

1.1 茶叶产销体系的建立依赖于交通管理

茶叶在世界市场出现以来，一直都占据了重要的位置，但由于其产销体系不够健全，在茶叶的销售方面受到了很大的制约，交通网络的健全为茶叶产销体系的建立提供了方便，为其更大的发展奠定了坚实的基础。清朝时期，茶叶席卷了整个世界，很多国家纷纷将茶叶引入自己的国家，因此，茶叶在短时间内就成为了“世界饮料”，其需求量巨大是一般的商品所无法媲美的[1]。但就当时而言，中国的交通不够发达，仅能以来中国开放的寥寥的几个通商口岸进行茶叶贸易，因此，自然而然地出现了茶叶在国外供不应求，但在国内市场又相对过剩的现象。由此可见，交通管理是茶叶产销体系建立至关重要的因素，将对茶叶的贸易产生巨大的促进作用。

1.2 交通管理因素渗透于茶叶产销体系中

中国是世界闻名的产茶大国，也是世界闻名的茶叶出口国之一。现阶段，茶叶在出口贸易和国内的销售方面都占据着重要的地位，在我国出口的商品中稳居前列。其从清朝到现在能有如此大的发展，其中最重要的因素就是交通管理的渗入，茶叶产销体系的不断完善，造就了茶叶地位的屹立不倒。在党的十一届三中全会以来，我国茶叶市场异常活跃，茶叶产销体系不断健全，在这个体系中囊括了茶叶的生产过程、加工手法和销售市场等茶叶产销中的各个过程，完整的产销体系中，还包括了另外一个重要的内容，即交通管理因素，对茶叶的运输、路线及成本等都有详细的规定[2]。由此可见，交通管理因素已渗透于茶叶产销体系中。

2 交通管理对茶叶产销的促进作用

上文已经述及了茶叶产销体系与交通管理的关系，不难看出交通管理对于茶叶产销具有不可估量的作用，其作用主要体现在三个方面，第一，为茶叶产销提供了更宽的出路；第二，让茶叶产销实现了更广的市场；第三，给茶叶产销谋求了更大的利益。

2.1 交通管理为茶叶产销提供了更宽的出路

清朝皇帝酷爱喝茶，一些蜚声中外的茶叶，如西湖的龙井等，仅能通过政府规定的航道航线进行运输和出口贸易，大大的制约了茶叶的出口贸易[3]。茶叶的产销在发展之初，仅仅依赖数个通商口岸的出口和国内陆路的运输，但在将交通管理因素纳入到茶叶产销体系中之后，我国茶叶的运输和出口的可选择路线不断增加，运输方式也有了更多的选择，在交通管理因素多方面的影响下，我国茶叶的产销有了更广阔的发展空间和更宽的出路。

2.2 交通管理让茶叶产销实现了更广的市场

茶叶出现以来，逐渐成为我国人民家中必备的东西，其在我国范围内广泛的流行，使我国开始为其开辟世界市场。从唐朝茶叶随着使臣的脚步走出国门以来就开辟了茶叶的世界市场，但长期以来由于交通的限制，茶叶仅仅成为了国外精英人士的消耗品，其中低端市场难以满足[4]。汉朝出现的丝绸之路虽然进一步扩展了茶叶作为一种商品的市场，但就当时的需求量和供应量来说，仍旧严重不成正比。自改革开放以后，茶叶的世界市场被逐渐重视起来，政府在沿海地区专门增设的茶叶通商港口，以利于其向世界各国运输和销售。另外，全球经济一体化以后，仅凭海运对茶叶进行出口，仍是不能满足世界市场的巨大需求量，我国又不得不增加了茶叶的陆路运输和空中运输的运输方式进行茶叶的出口贸易。由此不难发现，交通管理对于茶叶产销的巨大作用。

2.3 交通管理给茶叶产销谋求了更大的利益

茶叶自出现以来，已经为我国产生了巨大的经济利益，我国的茶叶生产工艺严格、制作精细同时也开辟了更多更好的运输路线等，因此，我国的茶叶在世界市场上拥有强大的竞争力。河南信阳的毛尖、福建安溪的铁观音、杭州西湖的龙井等茶蜚声中外，其在中国的产地各不相同，但近几年交通的发达，不仅让这几种茶叶在中国范围的任何地方出现，同时也借由交通的便利条件远销他国，实现了茶叶的产销一体化。茶叶的竞争力决定其在无论是中国市场还是世界市场上的经济利益都是非常可观的，茶叶自生产到实现其经济利益，均离不开交通管理的因素，甚至可以毫不夸张地说，交通管理给茶叶的产销带来了更大的经济利益。

3 茶叶产销体系中的交通管理因素

交通管理因素渗透于茶叶产销体系的各个环节中，对于茶叶产销的全过程来说，交通管理因素就是其最大的一个促进性因素，它的实际性促进作用主要体现在交通工具的选择、运输成本的计算和运输路线的比较上。

3.1 交通工具的选择

我国清代最早的茶叶港口是厦门，主要采用的是海运方式，而运输的茶叶品种主要为武夷茶，这些茶叶主要来自于福建、江苏、浙江等沿海城市，主要向英国出口。清朝时期茶叶的港口只有寥寥数个，茶叶出口受到了很大的限制，浙江、江苏等省份的茶叶要通过广州的港口进行运输。改革开放以来，道路网络的不断完善，国内的交通网络已形成了已北京为中心的铁路及公路网络，随之而来的是茶叶的运输开辟了陆路运输的渠道[5]。此外，空中航线的完善也开辟了茶叶的空中运输。有了越来越多的运输工具的选择，在茶叶的实际运输过程中，就不得不选择最为合适的交通工具进行茶叶的运输。现阶段，各地茶叶主要集中于北京进行下一步的运输和出口，如要出口俄罗斯、越南等国，多选择陆路交通，一方面是由于我国与这些国家接壤，另一方面，陆路的运输成本相对较低。若要出口英国等地，多采用海运的方式，主要是由于海运较为便捷，且运输经验丰富，成本相对陆路要低。

3.2 运输成本的计算

交通管理因素能否在茶叶产销体系中出现并存在，很大程度上取决于运输成本的高低，能将运输成本降到最低，就意味着茶叶的销售能实现利益的最大化。茶叶的产销之所以能为我国谋求巨大的经济收入，有很大一部分原因是交通的发达，不得不说，我国交通的发展为茶叶的运输带来了很大的便利。要相对运输成本进行合理的计算不仅要对我国的交通网络进行详细的分析，同时也要对各地区的交通方式进行相关的调研。譬如对于俄罗斯，其与我国接壤，在与我国的友好的交往过程中也修建了铁路，采用铁路运输的方式技能大大的降低运输成本。若是采用其他运输方式，如空运、海运等均会大大的增加其运输成本[6]。而对英国等西方国家，海运的方式为成本最低的运输方式，由于我国商品出口英国已有近千年历史，由于与英国相隔较远，陆路运输要经过多个国家，会大幅增加运输成本，而空运本来运输成本就高，因此多采用海运的方式来控制运输成本，实现茶叶销售利益的最大化。

3.3 运输路线的比较

茶叶的运输路线的比较和选择对于运输成本的控制也是非常重要的。交通网络的发达，为商品的出口提供各种运输路线，例如福建茶叶最初采用的由崇安等地越过武夷山运输至玉山县到达广州，但由于这条线路路途遥远，在1853年时就采用了海运的方式由闽江而下直至福州，路线的改变节约了运输的成本和运输的时间，最终提高的茶叶的经济效益[7]。

4 结语

茶叶产销体系的建成为我国的茶叶贸易做出了不可磨灭的贡献，而交通管理因素作为茶叶产销中不可或缺的部分，将对茶叶的产销全过程产生深刻的影响。本文正是立足于当前的茶叶产销体系，对交通管理因素进行详细的分析，力求能对茶叶的市场扩大和经济利益的最大化略尽绵薄之力。

[1]梅宇,王智超,林璇.2015年中国茶叶产销形势分析[J].茶世界, 2016(4):21-30.

[2]魏本权.茶叶产销合作与茶区乡村变迁:以民国时期皖赣茶区为例[J].古今农业,2009(4):94-103.

[3]林文斌.无公害茶叶产销体系的建立[A].福建省农业工程学会.福建省农业工程学会2007年学术年会论文集[C].福建省农业工程学会, 2007:4.

[4]梅峰,梅宇.当前中国茶叶的产销特点与发展趋势[J].中国茶叶加工,2005(3):4-8.

[5]甘满堂.清代中国茶叶外销口岸及运输路线的变迁[J].农业考古, 1998(4):201-206.

[6]陶德臣.外销茶运输路线考略[J].中国农史,1994(2):83-87.

[7]陆培祖,陈兰归,申屠步生.茶叶产供销一体化的初步实践[J].茶叶,1989(4):28-30.

曹仁霞（1971-），女，山东青州人，硕士，讲师，研究方向：交通管理。