2013年福特翼虎雨刮器自动工作

广西/黄逵富

车型：带自动雨刮功能。

故障现象：客户反映，车子行驶过程中雨刮/清洗器开关处于关闭位置的情况下，前挡风玻璃雨刮器出现间歇性自动运行的情况，故障频率不高。

故障诊断：在维修前有必要先了解一下此车雨刮系统的工作原理。其工作原理（逻辑关系）如图1所示。

图1 雨刮系统控制

位于转向盘右边的雨刮/清洗器开关直接连接到转向盘下面的转向柱控制模块（SCCM），SCCM 监控雨刮/清洗器开关输入，并通过 LIN线（与远光灯开关共用）将雨刮/清洗器开关数据发送给车身控制模块BCM。BCM将根据输入信号通过 LIN线将请求的雨刮器速度数据发送给驾驶员侧挡风玻璃雨刮器电机。驾驶员侧雨刮器电机接着与乘客侧雨刮器电机协调雨刮器操作（两个电机之间采用独立的LIN线进行通信），以防止挡风玻璃雨刮器在运行中发生干涉。BCM 还通过故障安全电路从SCCM 接收第二个输入信号。这一故障安全电路可在BCM和SCCM之间的LIN线通信发生故障时确保挡风玻璃雨刮功能正常。如果 LIN线发生故障，则当雨刮/清洗器开关在关闭以外的任何位置时，雨刮器以低速运行。挡风玻璃雨刮器电机包括逻辑模块、内部传感器（监控雨刮臂位置）和多速电机。当点火开关开启时，驾驶员侧挡风玻璃雨刮器电机上的逻辑模块连续监控雨量传感器及BCM的雨刮/清洗器开关输入。雨刮器电机根据这些输入进行激活，以实现所需的请求。驾驶员侧雨刮器电机为主要雨刮器电机，并控制两个挡风玻璃雨刮器电机的运行。带自动雨刮功能的车辆，雨量感应雨刮功能取代间歇雨刮的功能。雨刮/清洗器开关处于6种自动/间歇感应设置中的任意一种时，雨量感应功能激活。与关闭最接近的设置对水分的感应最不灵敏，最高的设置对水分的感应最灵敏。雨量传感器通过LIN线向驾驶员侧雨刮器电机发送数据。当探测到挡风玻璃上有水分时，系统根据从雨量传感器处收到的数据和雨刮/清洗器开关上的自动/间歇设置自动激活并调整雨刮器速度和频率。

图2 故障码

了解雨刮系统的工作原理后，接下就是进行相应检查。首先用IDS检查车身电器系统，有故障码如图2所示。

故障码B129A的含义是当主驾驶侧雨刮器电机通过LIN线从BCM接收到无效数据时就会报该故障码。出现此故障的可能原因有：①线路故障；②雨刮/清洗器开关故障；③雨刮器电机故障；④蓄电池传感器故障；⑤雨量传感器故障；⑥SCCM模块故障；⑦BCM模块故障。

依据故障现象及雨刮系统工作原理分析，雨刮器自动运行时雨刮器开关处于关闭位置，排除了雨量传感器故障的可能。其次通过故障码的含义可知应重点检查雨刮器电机至BCM之间的LIN线、雨刮器电机、蓄电池传感器、BCM模块。依据相关线路图如图3所示。

图3 雨刮器控制电路

检查了相关线路，没有短路、断路现象，排除了线路出故障的可能。其他的可能性因故障没有重现，没有办法确认。因此只能通过反复试车，在故障再现时才能进一步检查排除故障。功夫不负有心人，笔者经过多次的试车，在出现故障时分别通过读取数据流（出现故障时数据流显示雨刮器开关没有信号输出同时作动相应的开关，数据流对应的信号也会发生同步的变化），从读取到的数据流分析可以排除雨刮器开关、转向柱控制模块SCCM出故障的可能。当出现故障时断开蓄电池传感器、雨量传感器、后雨刮器电机依旧自动运行，排除了蓄电池传感器、雨量传感器故障的可能。最后通过测量出现故障时从BCM到雨刮器电机之间的LIN线信号电压发现，在雨刮器自动运行时，在蓄电池传感器插头处测得LIN线信号电压为12.08V（如有示波器检测更加直观明了）如图4所示。

图4 电压测量

电压存在异常，断开雨刮器电机后测得的电压依旧是12.08V,正常情况下LIN线的电压值一般在8.5～9.5V变化，不至于高于12V。依据检查到的结果分析可知，导致雨刮器自动工作的部件是车身控制模块BCM。最后更换车身控制模块BCM（更换BCM模块需要进行可编程模块安装及在线做发动机被动防盗系统匹配和重新匹配钥匙）后故障彻底排除。

故障总结：此车的故障原因是车身控制模块内部控制雨刮器电机工作的LIN线信号电路与内部其他12V的电源电路出现间歇性短路，导致雨刮器电机从BCM的LIN线接收到异常无效信号，此时雨刮器电机进入故障运行模式在低速挡运行，确保行驶安全，并报故障码B129A。在排除故障过程中需要了解相关系统的工作原理并结合故障再现时所检测到的结果进行分析，才能准确地查明故障原因，提高一次性修复率。