北京车展空降师

各品牌纷纷祭出最强部队空降京城，势必一场刀光剑影、血雨腥风。

迈凯伦570GT

570GT在原本英式超跑的基础上融入了更多赏心悦目的元素。

570S的奢华巡航版570GT离我们越来越近了。我指的不是它将会很快进中国并开始以273.1万元的起始价开售；也不是指你们拿到这本杂志的时候笔者可能已经在加那利群岛蜿蜒的滨海公路尽情驾驶着520GT赶往某个美不胜收的晚宴场地。我想表达的是，570GT的全景天窗以及可以向一边打开的玻璃尾闯的确拉近了车内纵情生活与车外路人之间的距离，低矮的车身（1201mm）在划过街道旁人行道边缘的时候，充满科技感和英式豪华的车厢内部将一览无余。

当然，这并不意味着我们会在加那利群岛毒辣的烈阳下被烤成红薯，事实上570GT车顶的玻璃透光率为18%，外加SSF隔音热膜去吸收太阳辐射。在这副上半部分几乎透明的超跑内部，供大家欣赏全皮包裹的內厢，充满驾驶情怀的设计和跑车化座椅、方向盘、中控台设计带来的震撼视觉效果。

570GT同时也是迈凯伦旗下最照顾日常实用性的超跑，更低的门槛方便乘客进出，空调、通讯、导航和音箱系统的控制都可以通过中控台上的TFT LCD显示屏操作。在这等尺寸的跑车内部，迈凯伦还设计了左右分区空调，真是令人感动。

P1设计师如何评价570GT

迈凯伦资深设计师保罗·豪斯（Mr.Paul Howse）

1、参与设计P1的外观，是我目前为止最棒的经历。P1的尾部设计是一大亮点，让我至今部非常引以为傲。我们始终致力于推动创新设计，而大自然是我们主要的灵感源泉，我们将这一灵感应用于迈凯伦全系跑车设计之中，570GT的空气动力学组件设计，流线型车身外观以及蝴蝶门设计等都出自于此。

2、我们与F1赛车的空气动力学设计师进行不断沟通，深究使车辆性能更优化的因素，并借鉴自然界流体的灵感，融合于570GT的设计中去。我们也会借助F1的风渝试验室，与空气动力学专家一起参与研究。

3、在570GT的整体设许上上，我觉得并没有任何的牺牲和妥协，、在我看来，它的诞生打开了一个更广阔的市场。

宝马M4 GTS

直六涡轮COUPE加入一抹橙色和更多动力，限量份额现已全部售罄……

那一抹扎眼又有不协调之嫌的橙色正是继承自前代M3 GTS，不过新一代M4 GTS是宝马为庆祝M3上市30周年的特别“蛋糕”，所以“不协调”也可看作“颇有历史传承”。

这款蛋糕甜度如何？前舱盖的下凹槽省掉了3Kq，继续深究下去就会发现三段可调悬挂、橙意更浓的防滚架、粗壮的方向盘、没有喇叭的车门板以及一条可爱的织物拉带。

GTS的总体重比标准M4轻了30Kg，直喷进气水冷技术有助于为涡轮增压器增压，于是乎最大功率及扭矩各加50，穿上米其林Pilot Sport Cup2轮胎之后，百公里加速缩减0.3s，达到3.8s。极速上不封顶，305km/h不是问题。