贴地气

有儿有女须养育？往者不谏，来者可追。驾驶双座跑车逍遥快活的日子也许一去不复返，但切合现实的车何尝没有刺激一面。

作为汽车遇袭脱身课程的训练内容，这一式真可谓置诸死地而后生——我刚刚用发现神行从两个空荡荡的747发动机整流罩中间穿针而过，打算转弯通过摄影师Rawan面前时不得不把注意力集中于一个惨遭肢解横卧地上，俨如一尊追魂航空雕塑品搁在我去路中央的起落架。这些平常附在机身的起落架，在747硕大躯干的对比下显得相当渺小，可是一旦从母体撕扯下来丢在地上，却是名副其实的庞然巨物。就连起落架上看似有点软绵绵的轮胎，内部气压也高达205psi，活像一块不动如山的橡胶大石令人避之唯恐不及。

坦白说，最初搭通天地线到这片位于莫哈维跑道末端的飞机坟场取景时，我们基本上只是考虑到现场背景或能成就一辑精美照片。不过跟打理这片场地负责拆卸空中巨人循环再造的史葛及其同伙当面倾谈后，TG居然获准在场内自由行动，实际上如同手握免死金牌。本来纯粹作为拍摄背景的场地，也就这样变成世上最奇特的越野试车场，不过事前有几点须交代清楚。首先，场地负责人三令五申告诫我们切勿走近场上三个看似跟其他废置飞机没有什么分别的残骸：“不要窥看或开车靠近，影相更加万万不可。它们是特种部队的训练道具，你绝对不会有兴趣招惹这些人。”军令如山，岂敢不从。

第二点是昨夜下了一场倾盘大雨，沙漠表面沾满油污的沙泥在大雨冲刷下顿成一片烂糊状，开车经过时够你震碎一口牙，沙泥中更夹杂着无数螺栓、铆钉和机身撕下来的航天级铝片，发现小师弟的轮胎每转一圈都备受威胁。事实上某些看似毫无异样的空地，地面基本上原来跟沙泥沼泽一样，此外还有一些胜似流沙吞没轮胎的陷阱，令驾驶过程倍添刺激。

唯有近距离观看，你才会意识到波音747涉及的生产规模何其巨大，整体布局何其仔细，不禁赞叹工程学奇迹居然可以令179吨的巨物化身飞天举重高手。尽管规模细小得多，发现神行亦不遑多让，整体布局之妙在它修得的十八般武艺中堪称王牌之一，大大有助它夺得TG本年度最佳家庭汽车大奖。

所有为人父母者都会告诉你，成家立室对于选购汽车一事有着深远影响，汽车分类广告实质上只是葬送香车梦的坟场，“家庭之故唯有割爱”之类的放售原因举目皆是，无如无终。不情不愿牺牲个人尊严和生趣换取较为实用的代步工具后，最初几年你或会暗自庆幸思想变得成熟，陶醉于美满幸福的家庭生活。可是随着儿女渐长，你便会进入另一个阶段。这个阶段呀，最贴切的形容莫过于24小时提供代驾服务。

这时候你得接送孩子出席体育活动，每次下课回家都好像一场“猜猜这次多少个”的竟猜游戏，因为你家孩子总会落落大方邀请所有刚好经过身边的同班同学一起上车去你府上游玩。随着时光飞逝，这项专车接送服务又会发展成酒吧买醉深夜滴滴打车。要而言之，每当涉及家庭汽车，灵活弹性和日后能够应付意想不到甚或不可思议任务的能力无疑是上上之选。就此而言，发现神行备有七个座位，第三排座椅可以藏进689L后备厢的底部，所有座椅叉可以附加独立USB插座，可想而知这是开发人员把家庭放在核心位置才能成就的制品。

七人之车截至近年仍被视为汽车梦碎或MPV的代名词，所以把七座概念塞进体积小巧的SUV，本身就是一件十分讲究包装功夫的壮举。考虑到大型SUV或会被标签为穷侈极奢，MPV又流于枯燥乏味，发现神行可谓一举切中要害，非但没有执于卖弄实用性，反而在社会容忍度与接送子女上学或作为挑选公司车时必须讲究的可靠性能之间巧妙地觅得一线生机。事实上社会容忍度在它的设计手法上确实占有不小份量。

自从奠定了极光的偶象地位，路虎设计师迄今未尝一次行差踏错，外界也鲜有声音指摘阵中现役型号的造型配不起其实力。发现神行体现了一套更老练的新派设计语言，再一次把游戏难度提升至更高境界。作为神行的大哥哥，今年稍后时间推出的发现势必令这套新派美学如虎添翼。

不过跟所有优秀汽车设计一样，一旦落在普罗消费者手中，总有可能画蛇添足弄巧反拙。以发现神行为例，挑错规格的话便会画虎不成反类犬。所以TG忠告大家务须选择“黑色设计套装”，取其删掉镀铬装饰，同时奉送20英寸光泽黑色轮圈。自问胆识过人的话，鲜艳车漆其实跟它相当合衬（TG长期测试的一辆便用上凤凰橙）。若是偏爱含蓄，不妨考虑科技味道比较浓的金属漆，悦目程度当不逊于其他现役路虎。可惜这次英美两边的传媒公关部沟通上似乎出了一点问题，结果交到我们手上的发现神行居然使用了正宗高尔夫球俱乐部规格……

无论如何，我们迄今总算避过了堕进沉洞或伤及矜贵零件的劫数，过程似乎一帆风顺，史葛和搭档克莱图斯也好像放下了心头大石，开始把心思放在其他事务上。机不可失，我马上在珍宝客机之间肆意穿插，但觉神行轻轻松松便摆平乱七八糟的崎岖地形。要是清心直说，我们在飞机乱葬岗消磨的三个小时，恐怕比绝大部分神行面对的要命越野长征还要艰苦百倍。不过众所周知，发现神行既是路虎出品，实力当然深不见底。即便只是小试牛刀，一想到它力能翻山涉水，心里还是不期然踏实得多。

自从八个月前引进了2.0L Ingenium柴油系统，发现神行终于拥有一款能够发扬越野心得的发动机。这款发动机备有两级动力选择，分别是110kW和133kW，油耗最低达到4.1L/100km，二氧化碳排放量不外乎129g/km，英国公务车自用退税额也因此降至百分之二十三，可以为从商人士省下一大笔。可是在满地支离破碎的折翼高空重量级污染者之间横冲直撞时大谈神行何其省油，岂不讽刺？

大概因为察觉到一丝极左环保派系的气息，或者出于好心不想我们乐极生悲，史葛一声令下中止了盗墓迷城探险记，真正原因说不定只是特种部队想独占这片游戏场，天晓得呢？所以一行人只好沿着满布水坑的砾石路离开飞机坟场（其间不忘溅起滔天水花），朝着洛杉矶的方向返回比例感相对正常的现实世界。神行毫不费劲便完成这百公里路程，轻轻松松回到最常出没的生态环境后，只是因为翼子板上泥泞斑驳而惹得旁人指指点点。可想而知，洛杉矶和泥泞一向并无深交。

不过讽刺的是发现神行之所以引人入胜，正是有赖那份博大精深的能力，无论置身于洛杉矶街头、接送孩子往返学校，抑或独闯沙漠龙潭，犹能如鱼得水轻松自在。它灵活实用，根基扎实，正好用来解决世上最艰难的买车难题——如何兼顾家庭生活。基于这个原因，TG年度最佳家庭汽车非它莫属。