氯碱生产的开车程序及注意事项

李友光，张朋飞，董三宝，贾兆爽，周智川

（唐山三友氯碱有限责任公司，河北唐山063305）

氯碱生产的开车程序及注意事项

李友光，张朋飞，董三宝，贾兆爽，周智川

（唐山三友氯碱有限责任公司，河北唐山063305）

介绍了唐山三友氯碱有限责任公司在烧碱3套系统、PVC 2套系统开车程序及注意事项。

氯碱；生产；开车；程序

唐山三友氯碱有限责公司（以下简称三友氯碱）成立于2004年，目前生产能力达到53万t/a烧碱、40万t/aPVC、5万t/a专用树脂。三友氯碱隶属三友集团下属子公司，在集团循环经济中起到中轴作用，32%烧碱通过900 t/d管道输送化纤公司，次氯酸钠通过40 t/d管道输送化纤公司，电石渣浆通过350 m3/h管道输送纯碱公司，氯化氢通过7 000 m3/h管道输送硅业公司；电、纯水、蒸汽来自热电公司，原盐来自盐化公司，三友氯碱生产直接影响集团各子公司生产平衡。下面介绍生产系统开车程序。

1 烧碱系统开车

装置能力：烧碱一车间一二期装置30万t/a烧碱产能，1套废氯气吸收系统生产次钠3万t/a，4万t/a次钠单独生产装置；烧碱二车间生产装置23万t/a烧碱产能，1套废氯气吸收系统生产次钠3万t/a，2台液氯低压机组在烧碱一车间，液氯产能8万t/a/台。

1.1 合理调配氮气用量

因为烧碱先开车，电解槽、氢气系统、合成炉氮气置换，氮气量不足将影响开车进度，开车氮气总量约6 000 m3/h，做为生产调度应控制乙炔发生系统、清净系统、转化系统氮气用量，优先满足烧碱系统氮气用量后满足PVC系统使用氮气。

1.2 确定开车氯气的走向

烧碱系统开车初期，产生低纯度的氯气（低于75%），单套烧碱系统控制600 m3/h进入废氯气系统，待氯气纯度合格后安排合成、液氯开车；点炉前、后氯气量需要调整液氯量生产缓冲。

1.3 电解和氯气处理系统的开车

电解升电流前，整流岗位确认电气具备升电流条件、氯气处理设备运行正常并建立系统压力平衡、液氯低压机组运转正常，废氯气系统备足新鲜碱液；每套烧碱系统通常先开电解槽4台，产生的氯气、氢气便于电解、氯氢系统压力调节；生产调度根据电解岗位开车进度，指挥整流岗位、氯氢岗位、液化岗位按照升电流程序进行，电解槽电流升至3 kA/台时测槽电压，检查软管垫片、槽框垫片是否泄漏，根据液氯产量增开液氯低压机组。

烧碱一车间一期拥有2台60 t氯化氢/d盐酸合成炉用尾氯气制盐酸。

1.4 氢气及盐酸系统开车

氢气放空量通过点炉调整放空开度，点炉制酸进度决定升电流进度，单体转化开车进度决定点炉进度。烧碱3套系统开车优先点盐酸炉、降低液氯负荷，否则液氯存量大（6台液氯储罐、备用2台、4台液氯储罐最大存量220 t），影响生产提负荷进度；开车初期，送转化氯化氢前合成炉处于制酸状态，盐酸产量较大。

1.5 合成炉副产蒸汽走向

烧碱一车间一期5台氯化氢合成炉、二三期7台氯化氢合成炉，均为120 t/d（其中2台蒸汽炉，副产蒸汽0.35 MPa）；烧碱二车间7台合成炉全部蒸汽炉，120t氯化氢/d，其中，6台炉副产蒸汽0.35MPa、1台副产蒸汽0.8 MPa），低压副产蒸汽并入蒸汽分配台送聚合一车间干燥系统、一次盐水岗位；高压副产蒸汽用于50%烧碱蒸发，高压蒸汽不够外网补充。点炉初期副产蒸汽达不到压力值排空，压力合格后并蒸汽分配台。生产满负荷后，烧碱产生0.35 MPa副产蒸汽总量24 t/h、0.8 MPa副产蒸汽总量4 t/h。

2 PVC系统开车

2.1 乙炔系统开车

装置能力：3套发生、清净系统，一期系统送单体车间一四期转化系统、二四期系统送二三期转化系统，四期系统送一四期、同时送二三期转化系统，满足52万t/a单体产能，12台发生器乙炔总量约21 000 m3/h。

乙炔系统开车重点在发生器、清静系统氮气置换，烧碱升电流后，氮气多供乙炔系统，调配氮气先保证一套发生、清静系统置换合格，发生器具备投料条件。乙炔管线氮气置换合格后，由于乙炔管线较长，用乙炔气置换应至少保证2台发生器投料，才能保证乙炔纯度合格，不影响转化通入乙炔量。

2.2 单体系统开车

装置能力：2套转化系统（转化器共136台），2套精馏系统，满足52万t/a单体产能。

烧碱系统升电流过程中，某期点1台合成炉前，对应的单体转化系统置换合格，具备接受氯化氢条件。转化系统氮气置换分2部分：转化南头及转化器连同组合塔、碱洗塔分开置换，精馏开车在转化开车前完成。

2.3 聚合系统开车

装置能力：聚合一车间3条生产线，一二期各6台70m3釜、三期3台106 m3釜，总产能40万t/a。聚合二车间4条生产线，A/B/C区各4台48 m3釜、D区2台30 m3釜、1台7 m3釜，总产能5万t/a专用树脂。

根据单体储罐存量，考虑先开某一套系统，提前聚合釜、回收系统单体置换合格、干燥系统试车，聚合釜入料标志PVC系统开车。

3 开车注意事项

（1）公用工程量的平衡。烧碱系统、PVC系统开车初期水汽车间增开空压机、制氮机组，满足工艺气、仪表气、氮气用量，5℃水、-35℃盐水、循环水根据开车进度增开机组台数。

（2）烧碱系统开车初期氯气、氢气纯度合格后再点合成炉，防止点炉过程因纯度不合格爆鸣损坏灯头。

（3）单体转化活化装置必须在转化系统开车前，通入氯化氢进行触媒活化。

（4）烧碱合成炉送转化氯化氢遵循提负荷规定，烧碱并炉送氯化氢要保证转化系统相对稳定提量，防止2种现象：一是氯化氢量过大，转化组合塔温度超标造成垫片损坏；二是氯化氢、乙炔按照1∶1.05比例在转化器反应，床层温度波动大，影响粗氯乙烯的合成及单体产量。

（5）烧碱一车间一期合成氯化氢与烧碱二车间部分氯化氢混合送入一四期转化系统。并气原则：2套烧碱系统基本正常后，根据2条氯化氢压力平衡，逐步打开烧碱二车间氯化氢阀门串入一期合成氯化氢管线送气。

（6）烧碱系统开车盐酸浓度波动，仓储部罐区单独存放，不能影响客户质量需求；开车点炉送气过程中，盐酸产量大，销售提前备车运走。

（7）开车单体料需单独储槽存放（乙炔、EDC、水、铁离子指标波动），静置、掺混后送聚合釜使用。

（8）根据生产负荷情况，调度室控制电石卸车量，减少电石粉化率，降低电石消耗。

（9）开车初期生产调度应该充分考虑单体存量及后续单体产量，合理控制聚合入釜数，避免造成PVC质量波动，防止发生粗料事故。

（10）开车过程中输送集团各子公司介质原则为保质再保量，输送对外介质不能影响开车进度、不能造成系统停车。

Start-up process and notice of chlor alkali production

LI You-guang，ZHANG Peng-fei，DONG San-bao，JIA Zhao-shuang，ZHOU Zhi-chuan
（Tanshang Sanyou Chlor-alkali Co.,Ltd.,Tangshan 063305，China）

The driving procedures and matters needing attention of caustic soda system and PVC system are introduced.

chlor-alkali；production；driving；procedure

TQ114.26

B

1009－1785(2017)06-0013-02

2017-04-17