后张法箱梁预制施工工艺及张拉过程控制

马朝阳

后张法箱梁预制施工工艺及张拉过程控制

马朝阳

在相应加工工艺之下将多种基质沥青和改性剂进行混合而形成的混合物便是改性沥青。改性沥青在其性质上属于轻度氧化加工性的沥青，在常规的沥青之中加入了磨细的橡胶、橡胶粉、树脂、高分子聚合物以及其他物质的改性剂，进而实现沥青性能的改善，改性沥青以其较之常规沥青更佳的性能在目前的公路施工中有着极其广泛的应用。

对于公路施工而言，其在施工中保障其沥青环节的施工质量是极为重要的，倘若汽车行驶在质量施工较差的路面上时，首先会致使其行车出现颠簸的情况，严重时甚至还会导致重大的行车安全问题，然而在沥青施工质量很好的路面上行驶时，其在行驶上就会有很好的行驶体验，因此对于公路沥青路面施工而言其对于公路的总体质量影响是很大。基于此，文章围绕公路改性沥青混凝土路面施工为中心，展开了细致的分析探讨，旨在提供一些公路改性沥青混凝土路面施工方面的理论参考。

一、公路改性沥青的用途及性质

在相应加工工艺之下将多种基质沥青和改性剂进行混合而形成的混合物便是改性沥青。改性沥青基于其添加的改性剂不同，继而在其性质上也呈现出一定的差异，根据改性剂的不同，就目前而言主要存在着热塑性、橡胶类、树脂类三种主要改性沥青。就现阶段而言使用较为广泛的改性沥青主要有SBS型的热塑性橡胶类改性沥青，该改性沥青其在性能上，较之常规的沥青具有更好的抗车辙变形能力和弹性。和常规的沥青相似，其在路面施工上也主要分为混合料拌合、面层质量控制、碾压、施工接缝处理、摊铺、原材料试验、级配控制等环节。经过多年来的发展，在改性沥青方面已经衍生出多种性质的新型改性沥青、改性防水卷材和改性的涂料，这些特殊改性材料，主要应用于一些特殊的铺装应用材料之中。例如在交叉路口、路面转弯处、冲交通里面、机场跑道、停车场以及防水桥面等地方，但是改性沥青其在价格方面较之常规的沥青价格要高出五倍左右，故此在实际的生产中仍然只是在一些特殊部位给以利用，并没有实现大规模的使用。

二、公路改性沥青的混凝土路面的使用质量控制措施

1.施工中注意和运料车辆以及摊铺机的配合

就现阶段而言，在公路改性沥青路面摊铺施工作业之中，经常会出现摊铺机和运料车两司机其在各自的技术方面没有问题，但是却在配合方面存在问题，进而导致摊铺机在行走路带的前部分发生洒落情况。在此情况下如果处理不及时就会出现严重的道路施工问题。虽然运料车和摊铺机配合问题并不是改性沥青道路施工的关键点，但是仍然需要给以充分的重视。

2.注意改性沥青的混合料搅拌控制

在改性沥青和混合料搅拌环节上，必须对搅拌作业的温度给以严格的控制，一般情况下温度需要控制在175摄氏度左右，在集料烘干时的温度上需要控制在195摄氏度左右，进行搅拌作业的时间需要控制在一分钟之内，如果在搅拌作业中其搅拌混合料温度高于195摄氏度时，需要给以废弃。于此同时对于混合料的储藏温度需要给以严格控制，温度需要高于165摄氏度，但是在材料的混合时间上不能超过一天。

3.强化碾压温度的控制

在改性沥青的路面摊铺施工中，其在摊铺温度上必须给以严格的控制，这也是整个改性沥青施工中的重点环节，他对于整个公路路面的质量影响很大。首先需要指派专业的人员对于整个公立沥青施工中的来料温度、碾压前温度、碾压中温度以及碾压终结时都需要给以极其严格的控制。但是还需要注意的是，公路施工在一定程度上为一项市场经济作业，因此也必须在温度控制上注意沥青的压实性和经济性，进而对于碾压温度需要给以合理的控制。通过大量的实验数据研究显示，对于改性沥青的施工而言，其在温度较高时进行碾压作业，在沥青压实度上要更好，一般情况下进行初次碾压温度不能低于120摄氏度，复压的温度必须高于90摄氏度，最后终压的混合料温度必须高于70摄氏度。

如果在改性沥青路面碾压作业时，混合料的温度过低就会致使混料之间的颗粒摩擦力增加，从而会致使沥青在压实度方面出现压实不均的现象，从而影响路面的平整度和局部的路面出现松散和开裂；另一方面如果在碾压作业中混合料的温度越高，其在路面的碾压压实度以及平整度上就会更好，但是会产生更多的施工费用，因此需要找出一个合理的施工温度值。

4.施工路面基层的处理

在路面改性沥青的施工时还需要注意对路面的基层进行清扫处理，为了保障沥青在摊铺之后能够和基层有一个良好的粘接度，公路基层的上表面需要保障一定程度上的清洁、稳定和干燥。具体而言在基层清洁作业上，首先需要使用平地机将基层表面的杂物给以去除，并且最大程度的让基层顶面的集材部分外露出；实现最大程度上的基层和封层的粘接度提升，其次还需要在施工中使用强力清扫车和高压水枪对带来基层粘黏土的车辆进行清洗作业；最后需要使用空压机逐步的对基层上表面进行吹进作业，实现基层上表面最大程度上的洁净和干燥。

5.做好施工设计阶段的控制工作

在正式进行改性沥青路面施工作业之前，还需要设计人、施工人员以及监理人员一起对施工图纸进行进一步的检查审核，对于施工图纸的设计大体方面、意象结合改性沥青的施工特点进行整合分析，进而发现其中存在的不足之后，做出合理的调整，尽可能减少在施工作业中出现设计更改的问题。与此同时在具体的施工之中也需要设计人员和监理人员经常到实际的施工作业之中进行指导和监督作业，及时检查出施工出现的问题，并给以改进，提升公路改性沥青混凝土路面的施工质量。

6.开放交通和养护

在公路改性沥青混凝土路面的施工完成之后，要保障路面的质量还需要采取一定的措施。首先是对于开放使用的时间必须有科学的规定，不能过早，如果对于公路的使用十分急切，可以在冷水冷却之后给以非满负荷的使用。另一方面为了保障竣工验收作业不受影响，在公路改性沥青混凝土路面的施工完成之后，还需要安排专业人员给以监护，对于存在的问题及时发现，同时也做好清洁工作。

三、结语

综上所述，在相应加工工艺之下将多种基质沥青和改性剂进行混合而形成的混合物便是改性沥青。其在道路施工具有维修简便、表面平整、施工周期短等诸多的优点，因此目前在道路施工中，已经取得了较为广泛的使用。但是正是因为改性沥青其在性能的优势及价格上问题，需要其在道路施工中给以严格的质量控制，具体而言可以从施工中注意和运料车辆以及摊铺机的配合、注意改性沥青的混合料搅拌控制、强化碾压温度的控制、开放交通和养护等方面进行控制，保障改性沥青在施工中的质量合格，提升公路质量。

（作者单位：杭州市余杭区交通工程质量安全监督站）