高速公路桥梁高墩施工技术探讨

刘学生 訾士海

高速公路桥梁高墩施工技术探讨

刘学生 訾士海

高速公路桥墩的建设与施工是高速公路施工项目中的基础工程之一，这项工程的质量将直接影响高速公路项目的可靠性和公路的使用寿命。本文立足于实际，着重于研究高速公路桥梁高墩建设情况、特点，并且探究了桥梁高墩建设所用的技术，旨在能够有助于高速公路的建设，推动我国的公路交通网的建设。

一、高墩施工的特点及难点

1.我国高速公路桥墩施工现状

桥梁高墩的建设一般是使用滑膜的方法，将整体形状修筑得圆润，里面不依靠其他东西支撑。不过当遇到地形崎岖，地质构造差异大的情况，只使用滑膜法来建设桥梁高墩，否则无法保证其质量，并且因为工作人员并非全部都拥有专业技能，所以无法保障桥梁高墩的质量。目前我国缺乏高素质建设桥梁高墩的工作者，因此桥梁高墩经常出现问题。应该每隔一段时间给桥梁高墩上养护剂，确保桥梁高墩能正常使用，并延长其使用年限。有的工作团队在建设高速公路的时候为了蝇头小利而偷工减料，导致桥梁高墩质量差，容易坍塌冲毁。

2.施工周期长

关于高空施工，由于每个模型有其本身的受力上限和受力类别。就模型的受力大小而言，桥梁水泥建造一次的高度大约为三米。而桥梁的建设一般要进行十次，其建设需要的时间由于机械设备之间的差异而显得不同，某些桥梁建设时间长达一个月甚至更长。

当建设桥梁高墩的时候，受力过程为单独的结构，必须探究其受力情况，按此来安排何时建筑水泥。按照建筑模型的受力状况，水泥的浇筑高度大概五米，并且要将附近的环境问题和需求纳入分析的范围，以确保桥梁的质量。所以要保质保量地完成桥梁的建设就必须花费一定的时间，保证建设到位。

3.模板和机械设备的投入大

每个桥梁在建设的时候只能使用平行作业的组织方式进行，因为建设一个高墩耗费的时间长，并且受到整个工期的约束。一个高墩必须一定要有高度不小于六米的模板，让它自动形成建设系统，但是配置一个模板需要耗费大量的资金。由于起吊能力有限，建设桥梁就一定要用吊车，且吊车一定要能吊起数吨重量的，一座桥要建多个桥墩，吊车这样的大型设施无法进行灵活调配，这就要花费巨大的资金去购置相关设备。

4.施工定位控制难

高速公路的桥梁高墩虽然横截面不大，但高度一般会受工程设计的影响，这让桥墩的整体重心偏高，因此工作人员必须保证施工质量，减轻高空作业的风险，确保高速公路桥梁高墩的定位工作能够高质量、安全可靠地完成，确保高速公路的安全性。

二、高速公路桥梁高墩施工难点探讨

1.安装模板技术

建设一条高速公路，桥梁高墩的建设是基础，而在建设桥梁高墩的过程中其模板的安装十分关键，它决定了桥梁高墩的建设是否能够正常进行。好的模板安装可以为项目的后期的施工打下基础，同时在施工的过程中可以提升这个工程中各个模块的契合度，项目的施工也可以在后期加入更加先进的技术以解决不同的问题。①模板最好选取像钢材这样承载力大、相对稳定、比较硬，也比较平整的材料，这样模板的安装难度将会降低，所以，一般在建设桥梁高墩时使用的多为钢材。②安装模板的制作具有极高标准，必须根据设计图纸进行制作，那些在建设时发现的不符合要求（质量不过关，不够平整）的模板要及时摒弃，确保模板符合高墩建设的规定需要。③在进行模板安装的时候，要按照桥梁高墩的不同特征将其安装在不同的地方，以确保模板安装的效果与质量。

2.搭设支架技术

支架的搭设一定程度上决定了桥梁高墩的建设质量，每个高速公路在建设桥梁高墩时，都必须先进行支架搭设。①支架基土是支架牢固并安全工作的前提，所以在建设之前必须多次碾压基土，使其更加平整牢固，符合有关规定。②要避免高速公路的桥梁高墩在建设时发生变形，就必须强化支架的结构搭设，确保支架构造的科学性和稳固性。在建设的时候，必须按照设计图的规格严格进行支架搭设，且要对设计的合理性进行测试，确保支架搭设稳固且安全。支架是工程建设的基础，因此支架的搭设要精确，支架的强度要符合施工标准。

3.钢筋施工技术

支架搭建完成之后需要对其进行严格检查，确保其符合规定标准之后就要开始进行钢筋工程的工作。钢筋工程要求如下：

（1）根据实际需要进行合理的选材，钢筋材料必须要无弯折、无麻面、无腐蚀、无坑洼、无变色，选好之后在工棚内对其进行加工，其中包括调直、施工需要的弯折等，确保每一工序都要符合相关技术规范。

（2）加工处理完毕之后钢筋要按照原有编号进行放置，不得胡乱堆放，随后将其运送至施工现场，利用吊车将其运送到施工平台需要的地方之后实施焊接与绑扎。

（3）钢筋焊接的过程中要时注意必须与桥梁墩柱的焊接头和主筋相互避开，同时控制好焊接头钢筋的面积，尽量控制在最小，保持在钢筋总面积的四分之一内。

（4）确定中心点的位置，尽量降低误差，保持在2厘米以内。

（5）加强桥梁墩柱的侧边防护力度，控制好防护层的厚度，最好控制在50毫米左右。

（6）高墩竖向主筋一般使用机械连接。机械连接技术是钢筋连接技术当中的重要部分，主要是以机械为单位进行连接，连接方法主要有铆接和螺纹连接，连接速度较快，同时也能在一定程度上节省材料。

（7）在绑扎钢筋时，一定要控制好钢筋的连接距离，最好保持在4.5米以内，这样不仅可以减少资源的浪费，也能加快施工进度，有效节省了施工成本，并缩短工期。

4.混凝土浇筑技术

建设高速公路的桥梁高墩，其混凝土的施工和浇筑技术显得尤为重要，高速公路质量是否达标，是否安全与之有很大的关系。混凝土的浇筑技术有下面三点：其一，搅拌混凝土。搅拌混凝土是建设之前必做的工作，工作者必须使用专门搅拌混凝土的大机器，按照规定的比例将原料与水放进机器里搅拌，搅拌要反复几次以保证混凝土与水能够充分混合。其二，运送混凝土。混凝土用机器搅拌完成之后要运送到高速公路建设地点，所以工作人员要避免混凝土在运送过程发生质量问题，可以在运送的车上刷一层隔离材料，避免车内壁和混凝土粘黏。并且在运送混凝土的时候，车上的装载箱必须不断转动，避免搅拌完成的混凝土产生质量问题。其三，浇筑混凝土。因为高速路的桥梁高墩比较高，建设不方便，难度大，所以工作人员在浇筑混凝土的时候可以使用分层浇筑的办法。但是在使用这个方法的时候需要特别注意每个层面的连接必须十分紧密，对层面连接处的情况进行严密把关，保证工程的质量。

三、桥梁高墩施工质量控制要点

1.翻模施工质量控制

在浇筑混凝土的过程中，必须要保证上下相连的混凝土强度达到10MPa～15MPa后，才能在混凝土的模板上支撑。加工好钢模板之后再开始正式施工，拼装完毕模板之后用螺栓将其全部链接到一起，整个过程中每个环节都要按照施工图纸严格操作，确保模板强度和参数符合相关要求，对于桥梁墩身的垂直精度必须要控制好，保证符合规定，避免桥墩出现顶面偏心的情况。

2.材料质量控制

施工原材料在很大程度上影响着整个工程的施工质量，对此，在施工之前必须要合理选择材料，控制原材料质量。材料进场前指派专门人员进行严格检查，保证各项证件齐全，同时还要对施工原材料进行抽样检查，一旦出现质量问题必须要立即处理，禁止投入使用。

四、结语

高速公路的建设重要的一步就是桥梁高墩的搭建，也是整个项目建设的基础工程，所以我们要科学使用各项技术保质保量完成高墩建设。在桥梁高墩建设过程，应当按照建设的实际情况制定可行的建设计划，采用相应的技术以确保桥梁高墩建设的质量，让高速公路可以更好地满足人民的需求。

（作者单位：聊城市公路管理局阳谷公路管理局）