轨道交通调度指挥与行车安全的探析

王东

摘要：城市轨道交通作为一种快速便捷、绿色环保的交通工具，能有效的缓解城市交通拥堵问题，受到政府的大力支持，有30多个城市正在建设城市轨道交通线路，伴随我国城市轨道交通事业迅速发展，其行车安全问题正日益受到人们的关注，轨道交通行车安全事故一旦发生，损失往往十分惨痛，社会影响也非常恶劣。

关键词：轨道交通；调度指挥；行车安全

中图分类号：WO963 文献标识码：A 文章编号：2095-3178（2018）20-0459-01

前言：

随着我国经济发展水平的提高，城市建设步伐明显加快，城市轨道交通这一现代社会城市人群出行方式已逐渐成为城市人口工作、生活中不可或缺的一个出行选择。城市轨道交通运营管理工作也在不断革新，作为运营管理最核心的行车调度工作，改进和创新势在必行。

1 城市轨道交通的定义与发展

广义的城市轨道交通是指以轨道为承载列车运行和导向、以信号系统为控制手段，集中、快速输送旅客的轮轨交通系统，城市轨道交通是我国乃至全世界普遍的一种交通方式，它具有快捷、高效、方便等诸多优点，概括地说，城市轨道交通是一个城市现代化建设的最基础设施项目，是拉动城市实现跨越式发展的重要载体。

我国城市轨道交通的发展起步于20世纪60年代末，在改革开放后，城市轨道交通正式进入发展阶段。21世纪以来，我国城市轨道交通开始快速发展。

据国家有关资料不完全统计，全国范围内共有轨道交通运营城市16个，总计轨道交通运营线路为68条，运营里程、运营车站总数呈现出逐年增长趋势。再加上我国人口较多，特别是经济发展较快城市人口密度大，城市交通状况不容乐观，为合理解决城市交通拥堵、发展缓慢这一现状，推进我国城市轨道交通建设与发展，既是解决当前现状的有效措施，也是拉动我国国民经济增长的发展战略。

我国“十二五”规划纲要中，已将城市轨道建设列为规划重点，并将城市轨道交通建设分步进行。将在北京、上海、广州、深圳等施行城市轨道交通网络化系统，重点建设天津、西安、杭州、重庆、沈阳、长春、武汉、福州、南昌、昆明等城市轨道交通主骨架，规划建设合肥、贵阳、石家庄、太原、济南、乌鲁木齐等城市轨道交通骨干线路。

2 城市轨道交通行车调度内容简述

相比其他城市交通系统，城市轨道交通具有专业多、系统多、管理层次多等明显特异性，城市轨道交通运营调度尤其重视各部门各单位的协同性和联动性，在一定原则和工作规范下，让各个专业、各个环节和系统中的管理运营准确、高效的协同，彰显城市轨道交通高效率、优质化的运输服务，是城市轨道交通行车运营的总体目标。我国城市轨道交通运营组织必须遵守的调度原则是集中控制和统一指挥，行车调度员是这一原则的主要執行者，其最主要也是最重要执行就是确保列车按计划有序运行，面临突发状况时，能第一时间协调好各部门指挥处理，解决突发状况尽快恢复运营。

行车调度工作的作用明显，体现在城市轨道交通“中枢神经”的效用，在行车调度中体现监督、控制、协调、指挥等功能，而且这些调度工作功能的实现主要是通过远程监控和控制实现的，选用高效率的通讯工具进行信息传递和控制命令发出，确保行车调度各项功能的实现。城市轨道交通行车调、调度水平关系着城市轨道运营安全和效率，只有重视城市轨道交通行车调度工作，在实践中做好各项调度工作，协调好调度部门的各项事宜，及时发现并解决行车调度中存在的问题、原因，找出相应的应对措施，才能提高我国城市轨道交通行车调度水平，保证运营效率和行车安全。

3 轨道交通的行车安全问题日益突出

3.1 城轨发展起步晚，经验不足

城市轨道交通系统非常复杂，行车调度系统更是综合应用了计算机、现代通信和信息技术等现代化先进技术，我国的城市轨道交通起步晚，尽管已经有城市步入网络化运营，但是在城市轨道交通行车调度工作中行车调度质量不高，缺乏有经验的行车调度总指挥，表现出应急处理效率较低，在行车调度中延误和停运也经常性发生。

3.2 城轨发展滞后、人才缺失

为满足城市轨道交通调度繁重复杂的工作要求，在科学技术的支持下，城轨行车调度已慢慢开始实现自动化管理 运行。负责行车调度的工作人员只需要负责调度管理的状态，在轨道交通系统正常运行的情况下，调度工作由系统按照预先设定的方案自动完成，操作人员只需负责行车调度情况的监督，但由于我国大部分城轨发展较为缓慢，表现出明显的滞后性，在这种状况下，相应的城轨调度人才也较少，尤其是由于城轨发展滞后留不住人才的现象时有发生，尽管工作效率提升空间很大，但实际取得效果可见一斑。

3.3 缺乏规范性人才培训机制

由于城市轨道交通具有极高的安全要求，为切实保障系统运行安全，降低因为设备、人员等因素造成的安全事故发生几率，就必须在行车调度人员上岗前，进行专业的技术培训和应急能力培训，但在实际操作中，由于很多城轨运营管理高层缺乏整体观念，在工作中的分工不明、职责不清，也就忽略了对人才的规范性培训，只是在临上岗前进行简单的跟班实习或者磨合，这样的培训效果较差，根本无法满足城轨运营管理的要求。

3.4 未形成调度指挥技能理论和应用体系

城市轨道交通行车调度系统的运行离不开操作人员规范操作和系统设备的正常运行。人的规范性操作对系统设备的正常运行具有重要影响，如果没有调度人员的专业技能调度确保列车的有序正常运行，就无法保证城轨交通的井然有序为城市居民服务。

4 提高城市轨道交通行车调度水平的策略探讨

4.1 加强标准化作业、按章指挥行车

在轨道交通发生的各类事故，往往是由一系列的从业人员未按标准化作业及违章引起的，看似巧合，实则是必然。轨道交通的行车规章、标准化作业流程等非常详细、具体，但在实际工作中却经常流于形式或简化流程，这就给行车安全带来很大的隐患。作为行车指挥的调度员来说，工作不仅是督促一线行车人员遵章守纪、按图行车，更重要的是规范自己的工作习惯，按标准化作业，按章指挥，这样才能将行车指挥中的安全风险降至最低。

4.2 加强调度员指挥技能培训、提高业务水平

轨道交通行车组织指挥是一项系统工程，专业知识与规章制度也许可以通过死记硬背来获得，但调度员的指挥技能就不是一朝一夕能培养好的，必须通过不断的培训才能提高，所以，必须加强调度员指挥技能培训，打造一支高素质、高水平的调度队伍，是对轨道交通行车安全最大的保证。

5 结语

行车安全是轨道交通行业的命脉，行车安全风险无处不在，渗透着工作中的点点滴滴。对每一位轨道交通从业者来说如同身处险境，时刻战战兢兢，如履薄冰！特别是对身处行车工作最前沿、最核心的调度指挥者而言，控制风险，避免安全事故发生是我们最重要、丝毫不能放松的工作，通过自身业务水平的提高与规章制度的完善落实，我们一定能够确保轨道交通的安全。

参考文献

[1]廉铭.城市轨道交通行车调度中存在的问题与对策[J].城市轨道交通 研究，2017，13（10）：53-56.

[2]操杰.城市轨道交通行车调度应急处理辅助系统研究[J].铁道运输与 经济，2017，35（3）：65-68.