DS 不会与BBA“针尖对麦芒”

□本刊记者 管宏业

DS 不会与BBA“针尖对麦芒”

□本刊记者 管宏业

专程来华的DS品牌全球总裁易博丰告诉《汽车人》，不仅是在中国，在全球范围内，DS品牌的目标是在激烈的竞争环境找到专属于自己的一席之地。“我们不会跟以往的那些老牌豪华品牌进行针尖对麦芒的竞争，我们会找到新的切入点。”

将奢华元素不经意地撒向生活的方方面面，向来是法国人的拿手好戏，作为法系车中高档车的代表，DS也深谙此道。不久前的北京车展DS展台现场，从巨大的水晶帘状“墙面”，到皮质布满DS Logo的墙饰，以及现场制作定制钥匙的法国手工艺人，随处可见法式豪华工艺的细致与考究。

实际上，打造与奔驰、宝马、奥迪BBA“和而不同”的豪华认知，正是DS在华着力培养的方向。专程来华的DS品牌全球总裁易博丰告诉《汽车人》传媒，不仅是在中国，在全球范围内，DS品牌的目标是在激烈的竞争环境找到专属于自己的一席之地。

“我们不会跟以往的那些老牌豪华品牌进行针尖对麦芒的竞争，我们会找到新的切入点。”

不久前北京车展上市的DS 4S，被定位为“精致动感两厢车”。这继DS5 DS5LS和DS6之后的第四款国产车型。3款发动机5种配置共7款，有效地完善了DS产品矩阵。让人印象深刻的是，DS展台的主角不只是那些流光溢彩的量产车，包括纯电动赛车DSV-01、DS CONNECT智能互联系统以及DS健康安全的车内用车环境等环节，也被着重提及。

易博丰说，DS现在的宗旨就是，在汽车产业打造一个完全类似于法国奢侈品这样的豪华的汽车品牌，注入法国高端奢侈品的高端元素。

这显然并不是一条容易的路径。2012年，DS 品牌进入中国，谁也没有料到的是，多年高速增长戛然而止，中国车市陷入增幅放缓、薄利割喉的新常态。对于一无品牌根基、二没有合资经验的DS来说，遇到的波折比事先预想的更多。

易博丰坦承，在中国市场上建立一个品牌，发展一个品牌是一个非常长期的过程。“我们一开始就知道这一点，所以在制定品牌规划的时候我们也充分考虑到需要花费的时间”，他客观地说，或许还需要再花10年左右的时间，才能真正把DS建成一个强大的品牌。

4年以来，摆在DS面前一直有一个两难选择：到底是品牌为先还是销量重要。尽管有法式奢华元素做基础，但对于新生汽车品牌来说，如果销量和市场没有达到一定规模，再好的品牌宣讲也是无本之木。

易博丰首先确认，建立一个豪华品牌，是DS一直以来的宗旨，如果说在品牌最开始的时候就把量作为首要的目标的话，那它就会从一个豪华的品牌变成一个量产品牌。“一直以来，我们都想把一个强大的信号告诉客户：我们有高端的科技和非常精致的内饰，我们必须要建立这样一个良好的基础，如果我们这方面的工作做好的话，那我们的销量自然会长上去。如果我们把这个逻辑反过来的话，也就是说我们先注重了销量，我们的基础就会变得非常薄弱，最后可能对我们的品牌造成伤害。”

在关于品牌和销量的平衡中国，DS的发展战略是：先建立一个良好的基础，打造一个10到15年的发展战略，在这一个长期的发展战略当中，进行不断的投入，从而把它建立成真正的豪华品牌。

在将北京车展走了一大圈后，易博丰显然被中国车市的结构化趋势所触动：那就是更加普遍的互联互通与互联网化。“现在的汽车市场出现了很多变化，而且这些变化都非常快速，最大的变化就是，未来的汽车肯定是百分之百会实现互联，从而为客户提供更多样化、更多种的新的服务。”

一个少为人知的秘密是，易博丰在中国是以PSA集团的DS全球首席执行官出现，实际上他还有另外一个身份，那就是PSA旗下三个品牌汽车互联工作的总体负责人。易博丰相信，汽车互联将非常快速地改变生活。“我给您举个例子，如果能够真正实现整体的汽车互联的话，我在手机上就可以完全操作整体的行程。比如我现在北京市中心，我就会在我的手机上设定好约会的时间，它就会提醒我什么时候该出发了，我上车的时候它会自动连上汽车，汽车会自动开始导航，到了地点之后会自动停车交费，自动指引我下了车之后怎么走才能到达目的地，汽车和手机都可以互联起来，会给我们一些支付方面的解决方案，停车方面的解决方案，一切都可以进行自动化。发展到最终极的那就是自动驾驶。”

易博丰介绍，现在PSA已经有了几台全自动驾驶的车辆，它们已经进行了全欧的驾驶。他相信，大约10年之后汽车就可以实现大范围的自动驾驶，这将会给汽车产业和汽车市场带来巨大的改变。

当然，他眼下的焦点还是中国。他强调，中国对DS 品牌来说是非常重要的市场，目前中国市场在DS 的全球总销量当中占到了20%以上，销量方面仅次于法国和英国，排到了DS全球总销量的第三位。他透露，他现在每两个月都要到中国来一次，实地去看一看团队和经销商运作的情况，听取当地的建议和需求，采纳更多本土化的举措。

“DS 4S就是一个例子，我们在设计的时候充分考虑了中国客户关注的后排空间问题，现在这款车后排空间可以说是同类竞品当中最大的，从空间大小和轴距来看都满足了中国客户的需求。还有我们的空气净化系统，也是我们首先在中国的车型上先配置，然后再推广到全球。”易博丰介绍。

采访的最后，易博丰希望用数字确立外界对DS的信心。“2015年，我们在中国终端客户的数量与前一年同比增长47%，这是一个非常大的增长比例；我们在过去两年半时间内，在中国市场推出了4款新车，创造了新的速度记录；我们还在不断加速建立我们的网络，到现在为止我们网络建店的数量已经超过100家。”至于2016年，他有信心DS实现高于行业的增速，“伴随新产品的投放，我们会逐个实现我们的战略目标。”