马宝集团用设计引导你 突破思维的界限

2017-01-16 09:26吴毓
中国汽车界 2016年6期
关键词:伊顿丝线界限

□本刊记者 吴毓

马宝集团用设计引导你 突破思维的界限

□本刊记者 吴毓

我们无需去研究,BMW VISION NEXT 100概念车所展示的设计、技术何时可以成真。我们要做的是,打破认知的界限,突破思维的界限。

每次见到霍伊顿克,我心里都会冒出同一个问题,这个蓄着U型胡须、大眼睛一闪一闪的家伙,到底是哪里人?

现任宝马集团设计高级副总裁的霍伊顿克Adrian van Hooydonk出生于荷兰,但他身上的“文艺复兴”印记挥之不去。他偏爱枪驳领西装、不系衬衫的袖钮,还尝试以小细节为衬衫增添情趣——将第四粒扣子拆下,再以红色丝线重新缝缀;那粒扣子并不系住,只有红色的丝线若隐若现。

“那红色的丝线其实什么也不是,但它代表了我的品位、我的生活、我的视野、我的逻辑……”这也是BMW Vision Next 100概念车所要表达的, 霍伊顿克说。

设计仍是设计

无论对于宝马集团,还是对于霍伊顿克,设计仍然是设计,但宝马品牌的DNA不能失去,宝马的传统仍要坚守。

BMW的双肾格栅属于“不能失去的”的DNA。如果考虑电动化的发展趋势,曾经用来为发动机散热的前格栅,确实已经失去存在的意义;但“双肾”格栅已经成为人们定义BMW的符号,不能被舍弃。在未来百年宝马概念车BMW VISION NEXT 100上,双肾格栅仍然存在,但作用彻底改变——它已经成为传感器、长波雷达、摄像头的“家”,为自动驾驶提供基础的技术支持。

以轿车为基础去设计概念车,而不是激情的跑车、热销的SUV,是一个艰难的决定。在过去的数十年中,无论是欧洲市场还是北美市场,人们想到BMW,首先会想到5系、7系轿车,而不是X系列车型;BMW轿车的动感、优雅已经成为业界的共识。

霍伊顿克与设计团队的选择其实还暗藏深意。如果沉稳、优雅的轿车都能够展示动感,那么跑车、SUV的设计表达岂不是易如反掌?

设计不是“设计”

无论是对于宝马集团,还是对于霍伊顿克,设计已不仅是设计,而是前瞻未来的消费需求,在今天讲述明天的故事。

中国已经超越美国,成为宝马集团最大的单一市场,对中国用户的调查也精细到无以复加。慕尼黑、上海和洛杉矶,都有宝马集团的设计研发中心;北京的北郊,还有独立工作的用户需求研究中心,从香氛的使用到纸巾盒的摆放,从脚垫的颜色到祈福挂坠的位置……凡是中国用户的日常习惯,即使是非常个案、小众的都被全面分析,以获取未来的消费趋势。

年轻用户的使用需求,一直是BMW研究的对象。2014年3月,Apple发布基于iOS7系统的车载应用CarPlay;宝马几乎同时在澳大利亚发布ConnectedDrive功能,正式迈进互联驾驶时代。此次“宝马集团未来展”上展示的“型格律动”概念模型,也是基于年轻用户的个性化需求——未来的汽车更换车身、内饰颜色,就如同我们换身衣服那么简单。

今天的设计,已经演化成严谨的工程链条,从消费需求调查、研究,到大数分析、输出,都有严格的程序,但消费者才是最终的决定者。

设计源自科技

无论对于宝马集团,还是对于霍伊顿克,设计的动力源自科技的实力,每一次设计的飞跃都有“黑科技”华丽登场。

BMW VISION NEXT 100概念车,就是科技助力设计的最好证明。新车的前灯变小了,因为激光前灯的灯组结构优化,体积变得紧凑了;前轴车轮不见了,因为车身将轮胎全面包覆,800片三角形碳纤维片组成的“灵动结构”允许车轮左右转向;中控台显示屏消失了,因为HUD技术迭代,整片前风挡甚至左右的风窗都可作为显示屏使用……

霍伊顿克肯定地说,经过三至四代升级,BMW VISION NEXT 100概念车展示的前瞻技术都可以逐步用于量产车型。

BMW VISION NEXT 100概念车或许永远不会投产,但它展示的技术以及对于设计的思考,必将改变汽车工业的进程。

我们无需去研究,BMW VISION NEXT 100概念车所展示的设计、技术何时可以成真。我们要做的是,打破认知的界限,突破思维的界限。

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