关 润东风有限下一步

□本刊记者 张敏

关 润东风有限下一步

□本刊记者 张敏

在东风有限第三个中期事业计划收官、新一轮中期事业计划即将启程之际，关润将带领东风有限这艘巨轮驶向何方？

任职东风有限总裁两年后，关润收获了播种的果实。

2015年，东风有限实现销量125万辆，达到历史最高水平。其中东风日产首次突破100万辆。这两个数字均达到历史最高纪录。

不过，这个名字中带着“润”字的最大的合资车企以及东风公司的核心事业板块负责人，并没有满足于当前取得的成绩：“利润层面，我们也就达到90%的水平；销量方面，我认为只达到70%。”关润对《汽车人》说。

东风有限今年的销售目标是130万辆。今年一季度，累计实现整车销售26.91万辆，旗下东风日产销售20.89万辆，东风股份销售5.42万辆，东风英菲尼迪一季度销售0.6万辆，各事业单元发展亮点纷呈。可以说，一季度的表现为全年目标打下了坚实基础。

在东风有限第三个中期事业计划收官、新一轮中期事业计划即将启程之际，关润将带领东风有限这艘巨轮驶向何方？

合理分配资源

尽管通过导入多款新车型，强化品牌和管理，使东风有限整体经营保持了良好状态，但这并没有让关润感到满意。他的烦恼是，东风日产旗下自主品牌启辰、郑州日产与东风品牌的成长没有达到预期。

这源于企业导入新车型的数量不够。在关润看来，汽车行业与种田一样，首先要埋下种子，然后施肥，最后才能收获果实。两年前，他担任东风有限总裁之后，发现“一些土地上没有播下种子”，急忙补了上去，但因为成长期的原因，不乏存在几个品牌良莠不齐的状况。

关润坦承，作为东风有限长子的日产品牌得到家长更多偏爱，投入资源最多，作为弟弟妹妹的英菲尼迪、启辰及东风等品牌则几乎没有分享到资源，这的确是事实。

按照惯例，2012年和2013年就应该把2015年和2016年要投放的车型资源分配好，但当时并未意识到自主品牌发展如此之快，投入的资源并不丰富，这导致了当前市场效果的不理想。值得庆幸的是，东风有限自身已在反思，并决定后续一年合理分配资源，“不仅是长子，兄弟姐妹也要同样培育起来。”关润告诉《汽车人》，启辰品牌今年下半年到明年将有3款车型导入市场，郑州日产从今年下半年到明年总共有4款新车投放市场。

谈到东风有限和东风股份之间的股权变动以及由此引发的郑州日产定位问题，关润则表示，目前郑州日产和东风股份的剥离仅仅存在于管理层面。分开之后，郑州日产将作为东风股份的同级别单位来进行管理。

“开发一款新车花费很高，如果郑州日产一直挂在东风股份旗下，并不能拿到重组的资源，这将给郑州日产后续开发新车带来不利影响。将郑州日产划分到东风有限旗下，至少在资金方面能够获得更多的帮助，有利于长远发展。”关润称，未来会对郑州日产的品牌发展提供更多的资源倾斜。

“未来，东风有限将进一步贴近市场、强化管理、推出新品，以个性化的产品和服务赢得竞争、创造精彩、迎来收获。”关润对《汽车人》说。

加码新能源

东风有限也在加快新能源布局。

2015年，东风有限电动车一共销售8600辆，其中轻型商用车（LCV）销售7400辆，乘用车销售1200辆。从市场占有率来看，轻型商用车在电动车行业中市占率是8%，乘用车市占率达到0.8%。今年一季度的统计数据则显示，东风有限旗下电动汽车在北京地区的市场占有率已经达到了5%以上。这个消息令人振奋。

关润告诉《汽车人》，东风有限将继续关注电动汽车占有率增长的可能性，进一步扩大轻型商用电动车的份额，同时重点改善乘用车在电动汽车领域的表现。

具体到品牌，东风有限将考虑从两个方面来提高电动汽车的销量：首先，以日产品牌在中国市场导入电动车；其次，以启辰或东风品牌车型为平台，与第三方风险投资公司合作开发电动车。同时，启辰也会进一步加大国产化率。以启辰e30为例，在加大国产化率的同时，降低售价，提高收益率。

关润将新能源概念拓展到“智能出行”的大板块下。东风有限在去年的媒体招待会提到这一话题，当时认为，智能出行有三个板块：一是智能自动驾驶，即自行驾驶；二是安全，防撞等高端先进的安全技术；三是智能集成，即车载联网，公共交通和车之间进行联网，这部分也采用了很多新的技术。此外，东风有限也在做智能动力的开发工作。包括还有电机、传统发动机、小型涡轮增压发动机，以及如何改善现有的发动机性能等，“市场不同，顾客需求也是不同的，我们尽量能够满足市场的需求来开发不同的产品。”关润透露，2015年东风有限在中国市场上投放的楼兰就是一款混合动力产品。

“今后为了能够满足客户的需求，我们也要进行多样化的产品开发，但是我们最终的重点是什么？是零排放。”关润说，东风有限也问过中国市场的年轻客户未来汽车的发展方向是什么？年轻人的回答令他坚定了信心：“他们说，‘肯定是纯电动车’。”

但关润不打算把鸡蛋都放在一个篮子里。东风有限不仅仅局限于纯电动车开发，也在准备混合动力技术。关润预测，2020年电动车的比例只有6%-10%左右，2025年甚至到2030年时比例有可能会提高，但在这个过程当中也会有客户需要混合动力的产品，或者一部分客户需要小型小排量发动机的产品，所以正确的路径是根据客户需求来进行产品开发。“只要发展的方向明确了，我们导入的产品肯定不会落后于其他的竞争对手。”关润对《汽车人》说。

“东风有限密切关注中国市场对电动汽车的需求，我们追求零排放的脚步不会停止。”关润说，做好新能源汽车是一个长期课题，东风有限将根据市场和客户的需求进行技术和产品升级，以此确保在竞争中保持优势。