可以触摸 试驾上汽大众辉昂380 TSI

文/李滨 图/李滨、刘志坚

可以触摸 试驾上汽大众辉昂380 TSI

文/李滨 图/李滨、刘志坚

辉腾的谢幕，总会让大众迷们心里有种失落，虽然大部分人买不起，但辉腾的存在是一面旗帜，象征着大众品牌的实力。好在，大众适时推出全新的C级轿车辉昂已在上汽大众投产，这足以填补大众车迷们心中的缺憾。更重要的是，从D级到C级，从飘在云端到降落在前方的山顶，是否还可以作为大众的一面旗帜？抑或因为降低了高度，而让国内为数众多的大众迷们找到更为明确的奋斗目标

外观冷峻低调大众范儿

相比A6L的成熟稳重，奔驰E的典雅柔美，宝马5的威武强健，上汽大众辉昂因为采用了大众的家族脸谱，其造型就显得冷峻低调了许多。对那些不熟悉大众车型的人来说，辉昂与帕萨特看上去都差不多。但是对于大众车迷来说，就大不一样了。

宽而扁平的横向隔栅，以及隔栅精致的镀铬装饰条，包括两侧大灯扁平的造型进一步拓展了前脸的宽度，这都属于典型的最新一代大众家族脸谱。能体现辉昂不同个性的是一些细节，比如，全新设计的LED日间行车灯以及全LED远光灯、近光灯更具科技感。

发动机盖上的肌力线让辉昂车头比辉腾少了些许圆润，更明显的特征则是横贯车身侧面并延伸到车尾的高腰线，不仅立体感十足，也让车身显得更为修长。

车内空间自然不用担心。辉昂与奥迪A6L同样采用了纵置发动机的MLB平台，它的车身长度达到5074mm，轴距为3009mm，也与奥迪A6L十分接近。

在翼子板侧上方靠近车门有一箭镞型装饰，如果有4motion字样，就表示是4驱车型，如果装饰上没有字，则代表两驱车型。

车身尾部，用同样凌厉的线条在牌照位置周围勾勒出一块钻石切割面，看上去简洁又有力。正是这些线与面的构成，让辉昂远观时冷峻而又大气，近看细节丰富耐看。

辉昂的双棱面LED尾灯设计个性极为鲜明，该灯可以根据需要有多种组合点亮方式，以实现不同的功能，比如刹车、示廓、转向等，让组合LED不仅炫，也更实用。

380车型车身下四个双七辐两面轮毂，其245/45R18的轮胎规格与辉昂稳重大气的外观相得益彰，此外该车使用米其林PilotSport3高性能轮胎，不仅拥有出色的干、湿地抓地性表现，得益于采用温度控制技术，在整个试驾过程中状态非常稳定。480TSI车型上则使用造型别致的多幅轮毂配255/40R19固特异Eagle F1轮胎，更具杀气。隐藏在后备箱盖板下方的则为非全尺寸备胎，应对不时之需足矣，而且能够节约后备箱空间，可谓一举两得。

内饰豪华在细节中

辉昂的内饰依然是大众的风格，面板上线条平直，设计造型没有丝毫的夸张，精致程度值得称道，你能感受到的豪华就在这些细节之中。

真皮多功能方向盘握持柔软舒适，下面半藏半露着换挡拨片。车前的面板上方为真皮包覆，并用双缝线缝制，很有质感。横贯面板的金属装饰条上装饰着激光雕刻的花纹，在适当位置还用了一些实木装饰条，顶配车型（行政旗舰版）用的实木则是来自欧洲特定地区生长了百年的白蜡木。

辉昂配备了大众最新的MIB导航和多媒体交互系统，中间采用了8英寸的带手势感应的高清触摸屏幕，配合仪表上的7英寸全彩色液晶屏和HUD抬头显示系统，方便驾驶者获取车辆讯息。

作为一款行政座驾，座椅的舒适度是非常关键的要素之一。顶配车型采用的NAPPA打孔真皮座椅，上面有着精美的菱形花纹，而且前排后排座椅都有加热、通风和按摩功能，后排左右两个座椅设计了凹槽，坐上去身体就被包进了凹槽里，非常妥帖。

顶配车型还配备了座椅腿部支撑调节、后排靠背倾斜角度调节以及6向可调航空睡眠头枕，可以弯折的头枕极为柔软，小编把头枕在上面，感觉比飞机上的可弯折的头枕舒服多了，再把座椅靠背角度调整到合适角度，不睡一会儿，都不好意思说试过这款车。

更加值得夸赞的是车内的静音效果。在试车现场，组织者将辉昂和三款其他品牌豪华C级车同时环绕一只播放噪音的音箱，试车编辑们坐在不同车内一一感受，小编可以明显感觉到辉昂的隔音能力更强，采用噪声测试仪的测试结果也证明了这一结论。

车内比较个性的还有顶配车型的丹麦Dynaudio音响系统，全系配置的可开启巨大全景天窗，AQS空气质量控制系统，以及车内有多种颜色可选的氛围灯。另外，除最低配车型之外，辉昂还配有自吸式车门。

性能动静皆宜

辉昂搭载3.0TV6机械增压发动机以及2.0T第三代EA888发动机，前者车型为480TSI，后者为380TSI。其中，3.0TV6发动机最大功率为220kW，峰值扭矩为440N·m；2.0T第三代EA888发动机最大功率为165kW，峰值扭矩为350N·m。

传动方面，两款发动机匹配的都是7速湿式双离合变速箱，发动机和变速箱都不是全新，两者都经过了时间的验证。辉昂的悬架采用前五连杆式+后梯形连杆式独立悬架。其中辉昂2.0T车型采用前驱，而3.0T车型均配备四驱系统以及气动可调悬架。

小编在道路试驾过程中选用的是380TSI车型。虽然动力相对弱一些，但其表现依然令人惊喜，起步和加速，只要你的脚在油门踏板上稍一用力，辉昂庞大的车身竟然会表现得如小鸟般轻盈，毕竟，这款发动机在奥迪A6L以及大众多款车型上得到了充分的验证，而7速双离合变速箱的表现近乎完美。

场地试驾时，厂家提供的是480TSI车型，因为场地太小，其强劲的加速并没有充分感受，但在穿桩、过颠簸路段等项目却给小编留下深刻印象。转向灵活，车身稳定性极好，在过颠簸路段时，车身优秀的刚性以及采用的空气悬挂带来的舒适都是辉昂的加分项。

空间不惧超高乘客

测试车内空间时，我抓到的媒体同行身高189cm。调整好坐姿，他的头部空间还有将近一拳，在保持驾驶空间不变的情况下坐到后排，他头部空间和腿部空间尚有3指左右。让这位自称空间杀手的编辑测试车内空间，确实有点残忍，最近的统计数据显示，中国成年男性的平均身高只有167.1cm。

车内的储物空间相当丰富，前后车门侧面都可以放置3瓶以上的普通饮料瓶，前排座椅中央扶手箱下面、驾驶座前方等常规储物处都有储物盒。

另外，顶配车型后排中央还有两挡调温的冰箱，并为后排右侧乘客配备了角度可调的小桌板，方便商务人士在车上办公。

在空间使用方面，辉昂的后备箱容积巨大，而且顶配车型配备了可以感应开启后备箱盖。只需要用脚在后备箱下面踢一下即可开启或者关闭。只要你的衣兜里有它的钥匙。

安全能用的都用上了

作为大众的新标杆，辉昂在安全方面的配置可以说是竭尽全力了。近年来，大众大家庭在各种车型上使用的安全技术几乎都集中在辉昂上了。比如，它配备了红外线夜视成像系统、车内超声波监控报警装置、主动刹车防多次碰撞、疲劳监测、车道保持系统、变道辅助系统、三点式燃爆预警式安全带以及TPMS主动胎压监控装置等。

最大的亮点应属于红外线夜视成像系统，在夜晚行车时，该系统可以及时发现黑暗处的人以及其他热辐射物体，并给以提示，对于一到晚上就觉得眼神儿不够用的人来说这一功能显得尤为重要。

总结

从外观来看，辉昂虽然具有新一代大众家族的典型特征，但更大的轴距以及空间，使其与辉腾的气质更为接近。相对于外观和空间，其强大的性能才是其核心的竞争力所在。我们能知道的各种高科技配置，几乎都能在顶配辉昂车型中找到，辉昂的推出，足以担当大众品牌的一面新旗帜。相对D级的辉腾，C级的辉昂也许更接地气。