逐鹿亚洲2016亚洲保时捷卡雷拉杯

逐鹿亚洲2016亚洲保时捷卡雷拉杯

在上海亚洲保时捷卡雷拉杯2016赛季最后一面方格旗出动，所有积分完成清算。19岁的年轻小将门尼克（Nico Menzel）荣膺2016赛季亚洲保时捷卡雷拉杯年度总冠军。

今天的两回合比赛中，车手们皆拼尽全力，向赛季终点奋力冲击，上演了数次堪称赛季以来最为激烈的缠斗。

最终，门尼克成功创造了亚洲保时捷卡雷拉杯的新历史，成为杯赛史上最年轻的年度总冠军。在最后两回合比赛中，门尼克巧妙地采取保守策略，平安完赛，共积203分，顺利地将年度总冠军收入囊中。

来自锦龙车队的乔思迈（Maxime Jousse）凭借比赛中的猛烈进攻拿下195分，获得年度总亚军。来自Aabsolute Racing的小将吉伯特（Nitchell Gilbert）则不幸在比赛后程遭遇事故，但仍坚持完赛，以173分拿下年度总季军，以1分之差险胜保时捷中国青年车队的邓立恒（Andrew Tang）。

在今天下午第十一回合的比赛中，两届亚洲保时捷卡雷拉杯年度总冠军及2015勒芒24小时耐力赛冠军班博（Earl Bamber）以嘉宾车手身份出战，杆位首发的他凭借绝对的冠军实力全程领跑。

在班博身后，激烈的角逐正在上演。第三位发车的乔思迈在第十一回合换上新胎，比赛一开始便对总积分榜首门尼克发动猛攻。而同样使用新胎的门尼克发车状态也异常良好，乔思迈难以轻易将其攻克。

来自捷成车队的B组车手陈友贤不幸在第四圈时发生打滑，随后安全车出动，乔思迈暂时放缓攻势，蓄力调整。就在安全车离场后不久，乔思迈成功超越门尼克。然而，第三名的成绩足以捍卫门尼克的总积分优势，使他以轻松的状态进入第十二回合比赛。

在前三名之后，使用旧胎的马丁（Martin Ragginger）正在艰难地抵挡着一众劲敌，包括新丰泰Fun88车队的张大胜、Absolute Racing车队的吉伯特，以及保时捷中国青年车队的邓立恒在内的三位车手接连发动进攻。

比赛中，马丁的轮胎持续发生锁死，吉伯特伺机而动，率先利用长直道成功超越。不久后，张大胜也顺利超车马丁。最后一分钟，邓立恒与马丁之间也上演了惊险的追逐战。

B组方面同样战况连连。来自Absolute Racing的袁波自发车伊始便被来自est Cola Thailand的 宿 敌 符 迪 干（Vutthikorn Inthraphuvasak）超越。两位车手彼时仅有2分的差距，因此比赛的每一分钟都很关键。

最终，袁波成功反超，拿下B组第一名，符迪干获得第二，第三名是来自OpenRoad Racing的苏雅达（Michael S.），第四名是来自Modena Motorsports的申威。但是，袁波在赛后受到处罚，丢失了冠军位置。符迪干借此暂时升至B组积分榜第一名。

在比赛前半段便不幸遭遇故障的陈友贤无法继续完成第十一回合，致使其原有的B组积分榜第三名之位岌岌可危。丧失了原本唾手可得的最终领奖台席位，陈友贤感到十分失望。

为了给后辈车手更多最后冲刺的机会，班博低调地退出了第十二回合的比赛，以便让其他车手更充分地享受本赛季的收官时刻。

在蓝天与夕阳的辉映下，第十二回合比赛在上海国际赛车场正式打响。积分榜首门尼克杆位首发，沉着应战。任由来自保时捷控股车队的马丁及来自锦龙车队的乔思迈超车，以保守策略确保完赛。

要想击败比其领先13分的门尼克，乔思迈需要在第十二回合中领先至少5个车位。因此，门尼克理智地放任对手超车，避免以身犯险。最终，马丁则获得第十二回合第一名，乔思迈获得第二。尽管只拿下第十二回合第三名，门尼克也足以确保其总冠军之位。

门尼克在第十二回合后的新闻发布会中表示：“我不想冒任何风险，最终以第三名完赛。很高兴能拿下本赛季的年度总冠军，这才是最重要的。”

年度总冠亚军已尘埃落定，年度总季军之位则要在仅有2分之差的邓立恒与吉伯特之间见分晓。两位年轻敢为的小将在比赛中上演了紧张的缠斗。邓立恒在第十二回合以第五位发车，比赛中接连与吉伯特、张大胜，及崔岳展开了激烈的角逐。来自捷成车队的中国车手崔岳今天的主场表现让人眼前一亮。

第六圈时，吉伯特与在后方试图超车的邓立恒发生碰撞，随后，邓立恒稍微放缓追击。在第十圈，邓立恒再次尝试超车，与吉伯特再次发生碰撞，致使吉伯特冲出赛道。邓立恒展现了良好的运动精神，随吉伯特一起跑出赛道，给予对方机会重拾顺位。但此时，包括张大胜、崔岳，及袁波在内的几位车手都已赶超上来。

在最后一圈的最后一段，崔岳已超至第四位，领跑中间梯队在超长直道上发起最后冲刺。崔岳身后的是B组车手袁波，在奋力突破的同时，袁波也注意避免对Absolute Racing队友吉伯特造成干扰。此时，吉伯特正饱受邓立恒的超车攻势。最终，吉伯特仅以全场第六名完赛。不过，他的总积分榜顺位已升至第三。

B组的对决也同样精彩。第二圈时，中间梯队便发生了猛烈碰撞，符迪干因此冲出赛道。相比之下，袁波则在前方不断突进，两位宿敌间的差距不断拉大。最终，符迪干由于散热片故障无奈进站。他在赛后提到是因为有沙石卡在了一个关键部件里。而此时，在前方奋勇拼杀的袁波并不知道他只需跑完全场便可拿下B组年度总冠军。

在第十一回合中因事故遗憾退赛的陈友贤再次重回赛场，这位火力全开的新加坡车手紧跟专业车手身后，拿下B组第二名。而来自Modena Motorsports的申威则凭借一贯的稳定发挥，拿下第十二回合的B组第三名，同时也成功晋升B组积分榜第三名。

在经历了6个国家共12回合比赛之后，第十四届亚洲保时捷卡雷拉杯作为史上最激烈的赛季之一圆满落下帷幕。在落日的余晖下，本赛季的两位年度冠军也将再次蓄势待发，向全新的2017赛季发起冲击。

专访：保时捷中国市场副总裁 柏曼德博士

Vice President Marketing of Porsche China Dr. Manfred Braeunl

车主之友：我想知道，我们从2003就开始亚洲保时捷卡雷拉杯，这一赛事至今已经持续了十几年，这件事情对整个保时捷在亚洲市场的表现，包括品牌事务等方面，有什么促进作用吗？

柏曼德博士：相对于赛车文化历史长久的欧洲和北美，中国赛车文化还尚年轻，中国豪华车的市场也处于高速发展的阶段。保时捷作为一个生于赛道并具有强大赛车运动基因的品牌，不在赛道上驰骋是不可能的。保时捷自2003年将亚洲保时捷卡雷拉杯带入中国以来，一直持续致力于支持包括中国市场在内的亚洲地区发展赛车运动。当我们在20年后回望的时候，我们希望大家能够想到，保时捷率先支持中国赛车运动发展，并致力于为中国赛车运动的发展和强大做出持续支持和贡献。

车主之友：保时捷在中国有青年车手培养计划，已经持续了几年，请问这个计划对于中国的年轻车手有什么意义？近几年有没有发掘特别好的年轻车手？

柏曼德博士：其实对于制造商来说，从成熟的车手中挑选合适人选，给他们好的赛车，就可以投入比赛了。但是我们认为，保时捷中国应该为中国的赛车文化和汽车运动的发展给出持续的支持。我们应该吸引更多年轻人加入到赛车运动中来。因此，我们启动保时捷中国青年车手计划，希望通过这一项目，在亚洲（尤其是中国）培养出像班博（Earl Bamber）一样的英雄车手。如果中国有这样一个英雄车手，赛车运动会加速流行起来。但这不是一个一蹴而就的事情，中国赛车运动的发展需要持续注入新的活力。在接下来的赛季里，我们会对26岁以下的车手进行专业的教练指导，这些教练中就包括班博（Earl Bamber）在内的冠军车手。同时我们会进一步加大投资，让更多年轻车手可以有机会与保时捷赛车近距离接触，并体验更好的设备和技术对赛车运动的推动作用。未来，我们希望有更多像班博（Earl Bamber）这样的车手能被发掘和培养， 成为厂队乃至顶尖的赛车手。