东风标致4008

［文 / 摄影：秘姚瑶］

东风标致4008

［文 / 摄影：秘姚瑶］

东风标致4008是我近几年开过的最好的标致车型，甚至是近几年紧凑型SUV中，我开过的最好的车型。

记得有一个性格测试，我属于INFP，内向、感性，这和很多人概念中的我不太一样，譬如你们看到我很爱收集、罗列、对比数据，但其实我做抉择的时候会抛弃那些数据，凭直觉。

所以当我无可救药的喜欢上一些事物的时候，就很难再看到它的缺点了。现在我对4008就是这样的一种感情。

4008给我的最初观感就很不错，虽然当时只停留在照片阶段，但那极富科技感的座舱，让我甚至以为只会是“概念”而已。

最突出的就是电子换挡杆，操作方式和宝马的一样，但优美的造型甩宝马好几条街。电子换挡杆不仅好用、好玩，还腾出了更多的空间，让中控台的布置可以更加美观。一排钢琴式按键，复古、直接，搭配上8英寸多点触控电容屏，让车辆的智能化配置使用更加便捷。

4008的i-Cockpit唯我座舱比之前的任何一款标致车型都要更加极致，从方向盘中间的镀铬饰条，延续到下层中控台钢琴键，再配合上非对称式的蝎形中控台围边，从视觉上形成了驾驶员空间的独享感。

标致新的设计更加偏向于小直径方向盘，而相对应的仪表盘则升高、拉远，颇有HUD的风味。与2008、308的小直径方向盘相比，4008的造型更加别致，好像一个上下都被切掉了一些的椭圆，两辐式的整体形状更加偏向于赛车用品，虽然直径不大，但粗壮的手感依旧令人欣喜。

除了最低配车型外，4008的其他车型都配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，并且提供了五种模式选择，可以通过方向盘左侧的多功能旋钮随时切换，科技感十足。

豪华版和GT车型还配备了多重驾驶模式选择，预设有舒适和运动两种，而在两种模式中你又可以根据自己的需求进行个性化设置，包括氛围灯、仪表板显示风格、香薰、座椅按摩方式、音响效果、发动机声音、转向及油门轻重、换挡时机等，完全超越了传统的动态模式只在车辆响应上做出改变，而是通过视觉、听觉、触觉、嗅觉，全面蜕变。

特别值得一说的是听觉和嗅觉的改变。

声音方面，音响系统会模拟发动机低沉的声浪，配合更高的换挡转速，随时可以介入的换挡拨片，提供更加热血贲张的驾驶感。

在GT车型上，还搭配了法国高端FOCAL音响，并配有10个扬声器。不过对于我来说，低配车型的CarPlay或蓝牙系统，随时能听到手机里的歌，更有吸引力。

嗅觉方面则内置了三种香型的香氛，这种做法是法式浪漫的极致体现，你不仅可以随时切换香氛种类，还可以切换浓度大小，就算是我这种没啥品位的人，也觉得挺舒服的。

4008在空间方面也做的很到位，2 730mm的轴距在同级竞品中尽显优势，实际乘坐空间也很充裕，以我180cm的个头前面舒服了，后排还能有将近3拳的距离，后备厢空间也不错，放倒后排座椅基本能够达到全平，进深也不错，我可以舒服的把头枕在中央扶手箱上，睡上一晚上应该不会腰疼。

在内饰方面，4008比东风标致现有车型都做得更极致、更精致。而在外观方面，则延续了家族化的传承。

整体前脸造型和新308如出一辙，立式狮标、点阵式前格栅、全LED狮眼大灯和日行灯、隆起的发动机舱盖线条，只是比308更宽厚、更霸气。

随着腾跃式立体腰线转到侧面，黑色的A、B、C柱，加在上下两道镀铬饰条中，营造出悬浮式的车顶造型。

尾部则依旧是黑钻式横贯尾部和LED狮爪尾灯，不过我个人更喜欢新308带有一些小折线的尾灯造型，更加凶悍。

如果要鸡蛋里挑个骨头，我觉得车身外饰大量的黑钻饰板可能会在实际使用中比较费心，需要经常性的清洗，脏了就寒碜。但老洗可能会磨损、发乌，但据说聪明人已经通过黑色贴片的方式解决了这个隐患。

4008配备了两款增压发动机，分别是1.6THP和1.8THP，根据PureTech战略新命名方式，分别为350THP和380THP。“3”代表高配级的发动机系列，后两位数字则是扭矩后两位的近似值。

我们此次试驾的是1.8THP车型，排量为1.8L，Twin scroll双涡管单涡轮增压技术，涡轮介入转速低、响应快。最大输出功率150kW（5 500r/min），最大扭矩280N·m（1 400～4 000r/min）。

6挡手自一体式Tiptronic变速器成熟稳定，整个行驶过程中没有明显的冲击，换挡平顺。更换了新的电子换挡杆以后增加了乐趣，但在一些操作上还是有别于机械式挡把，譬如在M手动挡模式下，换挡不能靠推拉挡把完成，而是要依靠方向盘后面的拨片进行。

1.8 THP发动机的动力表现令人十分满意，特别是在运动模式下，真的可以说是随叫随到。最令我欣喜的还是它的油耗表现，在一整天的试驾过程中，我绝大多数时候还是比较偏向于激烈驾驶的，油门开度较大，全油加速也很多，再加上拍摄时候的怠速运转，我本以为行车电脑上的油耗数据怎么也要飙到13以上，谁曾想仅有8.8L/100km，这个数值作为一台1.8L排量的车型来说，已经不错了，如果考虑使用状况，简直是相当不错了。

4008也装备了标致最新的ADAS智能辅助驾驶系统，可以提供包括自适应巡航（带跟停功能，但停车后不能自动跟随起步，这点不如大众）、预碰撞及主动刹车、智能远近光调节、驾驶员注意力警示、主动盲区探测（带方向纠正功能）、车道保持（带方向纠正）、自动泊车、360°影像、限速信息提醒及速度自适应等。

不过许多功能只在顶配的豪华GT版上提供，但我个人感觉最实用的还是主动盲区探测和车道保持，关键是还带有方向纠正功能。这个纠正功能会在系统判断你的驾驶行为有危险隐患的情况下，对你的转向给予一个反向力矩，进行干涉，避免危险发生。

如果你像我一样，安全驾驶，每次并线都打灯，你就会爱上这个功能。否则，它绝对是你的噩梦，不过应该能教育你安全驾驶。

标致的电子限速功能一直是我喜爱的，设定速度之后会控制油门，除非你地板油急加速，否则车速是不会超过限速值的。而现在有了限速指示牌自动侦测功能，可以更加便捷的设定车辆限速值，绝对是个好帮手。

4008并没有设置四驱车型，而是通过增强型Grip Control多路况适应系统，分别设定了5种ESC工作模式，包括公路、沙地、雪地、泥地，以及关闭。在场地试驾中，基本可以应对轻度，甚至一些中轻度的越野路面。4008的陡坡缓降系统挺有意思，开启后挂入N挡，系统将控制车辆以3km/h的速度缓慢下行。当然，在D挡模式也可以开启，不过下行速度会略快一些。

总的来看，4008在产品力方面不仅代表了东风标致现在的最高水平，在同级竞品中也毫不逊色，虽然顶配的豪华GT版拥有更多的豪华和智能装备，譬如橡木内饰、黑色内饰顶篷、带脚部感应开启和关闭的感应式电动尾门等等，但其实豪华版车型的配置已经能够很好地满足你日常驾驶的需求了，能装腔、更实用。

也许你觉得4008没有四驱车型是个不足，但以我多年的经验来看，大部分紧凑型SUV的四驱系统基本上也就是个摆设，更多是为了应对低附着路面行驶，而非越野通过的。你要真是个越野发烧友，还是买辆带锁的车吧。

4008的价格已经公布了，18.57万～27.37万元，我们试驾的380THP豪华版售价24.37万元，属于次顶配车型，也是我个人比较推荐的车型。至于价格，略高于我的预期，如果能在23万元以内就更好了。不过标致车型一直不愠不火，过阵子终端应该会有一些优惠。我觉得还是值得考虑的。一辆很法国的标致，一辆最好的标致，为什么不呢？